Categoría: Ducati Multistrada

Historia de la Ducati Multistrada

La Ducati Multistrada es una motocicleta de turismo deportivo fabricada por Ducati desde 2003. Es una motocicleta polivalente, capaz de circular por diferentes tipos de terreno, incluyendo carretera, ciudad y campo.

La primera generación de Multistrada, la 1000 DS, fue presentada en el Salón del Motociclismo de Milán de 2003. Estaba propulsada por un motor bicilíndrico en V de 992 cc, y contaba con una suspensión delantera de horquilla telescópica y una trasera de monoamortiguador.

En 2005, se introdujo la Multistrada 620, con un motor bicilíndrico en V de 616 cc. En 2007, se lanzó la Multistrada 1100, con un motor bicilíndrico en V de 1.078 cc.

La segunda generación de Multistrada, la 1200, se presentó en el Salón del Motociclismo de Milán de 2010. Estaba propulsada por un motor bicilíndrico en V de 1.198 cc, y contaba con una serie de mejoras en la suspensión, el control de tracción y el ABS.

En 2012, se lanzó la Multistrada 1200 S, con un motor bicilíndrico en V de 1.198 cc y un conjunto de componentes de mayor rendimiento. En 2015, se lanzó la Multistrada 1200 Enduro, con una suspensión más robusta y neumáticos de tacos.

La tercera generación de Multistrada, la V4, se presentó en el Salón del Motociclismo de Milán de 2019. Estaba propulsada por un motor bicilíndrico en V de 1.158 cc y 170 CV, y contaba con una serie de innovaciones tecnológicas, como un sistema de radar frontal y trasero para el control de crucero adaptativo y el sistema de detección de ángulo muerto.

En 2021, se lanzó la Multistrada V4 S, con un motor bicilíndrico en V de 1.158 cc y 170 CV, y un conjunto de componentes de mayor rendimiento. En 2022, se lanzó la Multistrada V4 Pikes Peak, con un motor bicilíndrico en V de 1.158 cc y 170 CV, y una serie de componentes de alto rendimiento para su uso en carreras de montaña.

Modelos actuales y precios

Modelo Motor Potencia Precio (España) Precio (México)
Ducati Multistrada V4 V2 Granturismo 170 CV 21.990 € 279.900 MXN
Ducati Multistrada V4 S V2 Granturismo 170 CV 25.990 € 339.900 MXN
Ducati Multistrada V4 S Sport V2 Granturismo 170 CV 28.990 € 389.900 MXN
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak V2 Granturismo 170 CV 35.990 € 499.900 MXN
Ducati Multistrada V4 Rally V4 Granturismo 170 CV 30.190 € 568.343 MXN

La Ducati Multistrada es una motocicleta muy popular en todo el mundo. Es una motocicleta versátil y fiable, que ofrece un gran rendimiento y comodidad.

  • Ducati llama a revisión la Multistrada 1200 por posible atasco del acelerador

    Ducati llama a revisión la Multistrada 1200 por posible atasco del acelerador

    Ducati y la Agencia de Transporte de Canadá anuncian una campaña de retirada para un numero determinado de unidades de la Multistrada 1200, debido a un problema con el acelerador.

    Al parecer, el puño del acelerador podría quedarse bloqueado, no volviendo a su posición, lo que originaría una subida de revoluciones constante e imparable, con las consecuencias sobre la aceleración de la moto.

    El problema parece deberse a una pieza del cable del acelerador, aunque por el momento solo hay confirmadas 813 unidades afectadas, el anuncio tan solo ha sido publicado en Canadá, pero no está confirmado por la marca que solo haya afectado a las unidades distribuidas en ese país norteamericano, por lo que no se descarta se haga extensiva la campaña a Estados Unidos o Europa.

    ducati_multistrada_1200_s-jpg

    Tampoco se conocen accidentes o víctimas causadas directamente por este problema, que afecta a las unidades de la Multistrada 1200 fabricadas entre 2010 y 2014.

    En el caso de que sucediera esto en marcha, la mejor actuación es conservar la máxima calma posible y emplear el embrague para poder cortar la potencia a la rueda trasera, actuando con los frenos siempre con la suficiente y debida cautela y en cuanto sea posible desconectar el motor. Empleando siempre la inercia para salir de la vía lo antes posible.

  • Proceso de montaje de la nueva Ducati Multistrada 1200 en vídeo

    Proceso de montaje de la nueva Ducati Multistrada 1200 en vídeo

    La nueva Ducati Multistrada 1200 está próxima a ver iniciada su comercialización, en la segunda quincena de marzo debería estar ya en todos los concesionarios disponible para la venta.

    Esta misma semana Ducati publicó un nuevo comunicado en el que nos mostraba como el piloto español Carlos Checa acudía precisamente a Borgo Panigale a recoger la que será su nueva montura, una Multistrada 1200 de color blanco.

    La nueva generación de la Multistrada estrena el nuevo motor testastretta de 1.2 litros, con 160 caballos extraídos gracias a su exclusiva distribución variable, además de un gran despliegue electrónico.

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    Como el revolucionario sistema de medida inercial, IMU, que desarrollado por Bosch recoge mediciones hasta en tres ejes diferentes, permitiendo que los distintos sistemas electrónicos de la Ducati pueden operar mejor, como el ABS, que ahora puede operar de manera más segura en curva.

    Si os apetece ver como se ensambla esta nueva maravilla de Ducati, podéis disfrutar del vídeo que se encuentra en el encabezado, recientemente publicado por la casa italiana en el que se muestra el proceso de fabricación de su nuevo modelo, que promete ponerse a la cabeza del segmento, gracias al arsenal de tecnología que atesora.

  • Carlos Checa recoge su nueva Ducati Multistrada 1200 en fábrica

    Carlos Checa recoge su nueva Ducati Multistrada 1200 en fábrica

    El piloto español Carlos Checa ha tenido la suerte de poder ir a la propia factoría de Borgo Panigale a recoger su unidad de la nueva Ducati Multistrada 1200. Modelo que está a punto de aterrizar en los concesionarios.

    El piloto alabó el nuevo diseño y tecnología que derrocha el último producto de la casa italiana, destacando el gran salto tecnológico de la nueva generación, que estará disponible en los distintos puntos de venta a partir de la última quincena de marzo.

    La Multistrada 1200 puede presumir en esta nueva generación de incorporar grandes avances con respecto a la generación saliente, como el estreno de nuevo motor testastretta, con distribución variable desmodrónica (DVT).

    Así mismo, disfruta de la nueva plataforma inercial IMU, desarrollado por la empresa alemana Bosch, que mide constantemente las aceleraciones y deceleraciones en tres ejes, permitiendo actuar al ABS en curva de manera más eficiente y segura.

    Puede disponer de iluminación LED, con función de alumbrado en curva incluida, y los sistemas electrónicos DWC Ducati Wheelie Control, DTC Ducati Traction Control y suspensión inteligente Skyhook Evolution DSS.

     

  • Más seguridad con la chaqueta airbag de la Ducati Multistrada 1200 S Touring D-air

    Más seguridad con la chaqueta airbag de la Ducati Multistrada 1200 S Touring D-air

    Los sistemas de seguridad para moto evolucionan y se perfeccionan a un ritmo vertiginoso. Una prueba es la chaqueta airbag de la Ducati Multistrada 1200 S Touring D-air: una novedad que va más allá del propio vehículo y que involucra al equipamiento del piloto.

    Esta chaqueta airbag de la Ducati Multistrada 1200 S Touring D-air es una prenda que cuenta en realidad con dos airbags de 12 litros que se hinchan mediante gas. Va conectada inalámbricamente con la motocicleta y, gracias a unos acelerómetros situados en la horquilla y en la centralita, es capaz de activarlos en apenas 45 milisegundos.

    Visualmente desde el exterior, la chaqueta es similar a una prenda convencional y su única diferencia es el peso: pesa 1,5 kg más debido a los gases del airbag. En cuanto a la motocicleta, este sistema de seguridad solo supone 1 kg extra.

    Más sobre la chaqueta airbag de la Ducati Multistrada 1200 S Touring D-air

    Esta chaqueta airbag de la Ducati Multistrada 1200 S Touring D-air ha sido diseñada por la empresa italiana Dainese, en estrecha colaboración con Ducati. Además de este novedoso sistema, cuenta con protecciones en hombros y codos, un protector de espalda y un forro térmico.

    Un detalle interesante es que este sistema, que debe ser revisado cada dos años, es capaz de detectar si la caída o accidente es a alta velocidad o en parada. La reducción de energía del impacto se da en un 72% en comparación con un protector de espalda y en un 89% respecto a un protector de pecho.

    Además de la chaqueta airbag de la Ducati Multistrada 1200 S Touring D-air, este modelo cuenta con otros sistemas de seguridad, como el ABS Bosch 9ME en los frenos o el Ducati Shyhook en la suspensión.

    Imagen: Ducati

  • Ducati Multistrada y Ducati Diavel, ‘Motocicletas del Año’ en Alemania

    Ducati Multistrada y Ducati Diavel, ‘Motocicletas del Año’ en Alemania

    Con los galardones de ‘Motocicletas del Año’ otorgados a la Ducati Multistrada y a la Ducati Diavel, la marca italiana se ha coronado como una de las vencedoras en en el prestigioso evento ‘Motorrad des Jahres 2014’ celebrado en el Residenztheater de la ciudad alemana de Stuttgart y entregados por la revista especializada en motor Motorrad.

    La Ducati Multistrada se ha impuesto en la categoría Trail, gracias principalmente a su innovador concepto de ‘4 motos en 1’. Su avanzado motor Testastretta 11º DS y sus suspensiones Skyhook son algunos de los detalles que hacen de este modelo una motocicleta sobresaliente.

    En cuanto a la Ducati Diavel, este modelo se alzó vencedor en la categoría de Cruiser gracias a su combinación de diseño, innovación y tecnología. También comparte motor con la Multistrada, demostrando que sus 162 CV y 130 Nm de par son compatibles con el confort y la manejabilidad.

    Panigale e Hypermotard acompañan a la Ducati Multistrada y Diavel

    La Ducati Multistrada y la Ducati Diavel no fueron los únicos modelos presentes en el ‘Motorrad des Jahres 2014’ de Stuttgart. Otras motocicletas de la marca italiana también tuvieron un papel destacado en la gala.

    Fue el caso de dos superbikes en la categoría Deportivas: la 1199 Panigale y la 899 Panigale, que fueron elegidas segunda y tercera mejor motocicleta del año, solo por detrás de la BMW HP4. En la categoría Enduro/Supermoto, el turno fue para la Ducati Hypermotard, que quedó elegida en tercer lugar, por detrás de la BMW R 1200 GS y la KTM 1190 Adventure/R, dos modelos de gran prestigio también.

    La Ducati Multistrada y la Ducati Diavel, al igual que las Panigale y la Hypermotard, salen así reforzadas de una gala muy exigente en la que estuvo presente el CEO de la marca italiana, Claudio Domenicalli.

    Imagen: Ducati

  • Ducati Presenta la Multistrada D-Air

    Ducati Presenta la Multistrada D-Air

    Llega el primer sistema de airbag en la chaqueta, que está integrado con la motocicletas por medio de Wireless, para aumentar la seguridad del motorista

    Cuando dos fabricantes de la talla del constructor de motociclistas Ducati y el fabricante de equipaciones para el motorista Daniese se unen, solo puede dar como resultado, un producto espectacular, innovador y que se preocupe al cien por cien por la seguridad del motorista.

    Y así es, ya que gracias a este trabajo conjunto entre ambas marcas, se ha conseguido la creación del primer sistema wireless que integra la chaqueta con airbag para el motorista, con la propia moto, el cual han denominado como Multiestrada D- Air.

    Con esto, lo que han conseguido tanto Ducati como Dainese, es ir un paso más allá en cuanto a seguridad pasiva para el motorista. Este sistema conecta de forma inalámbrica, a través de sensores inteligentes, a la chaqueta con la motocicleta, para evitar en la mayor medida posible, que el motorista sufra daños durante una caída.

    ¿Cómo funciona este sistema Multistrada D-Air? Pues como ya hemos comentado, hay sensores repartidos y totalmente integrado por toda la Multistrada. Utiliza su avanzada electrónica para analizar de forma constante, la actividad, velocidad, inclinación, deceleración, etc. Evalúa los resultados de cada uno de los sensores y en caso que el accidente sea inminente, pone en marcha el sistema.

    Cuando es seguro que se va a producir la colisión, el sistema da la orden de activación para los airbag integrados tanto del piloto, como del pasajero. Estos airbags tardan tan solo 45 milisegundos desde que el sistema da la orden de la activación, hasta que los airbag están totalmente abiertos, reduciendo de forma considerable los riesgos de lesión.

    El desarrollo de esta nueva tecnología por parte de Ducati y Dainese, deja muy a las claras el compromiso de ambas marcas por la seguridad del motorista, pero no es el único elemento que tienen de seguridad. Ducati, por ejemplo ya ha realizado diferentes sistemas de seguridad, como son el Ducati Safety Pack, que incluye ABS y control de tracción con varios niveles opcionales de intervención de la moto. Por su parte, Dainese ha desarrollado, diferentes cascos, monos y chaquetas con sistemas de airbag, para proteger al máximo al motorista.

    Si queréis tener más información sobre el nuevo sistema Multistrada D-Air, podrás obtenerlo a partir del 15 abril, pero no será hasta el 24 de mayo de este año, cuando se ponga a la venta en el mercado europeo.

  • Ducati desvela la nueva gama Multistrada 2013

    Ducati desvela la nueva gama Multistrada 2013

    La marca de Borgo Panigale ha publicado las primeras imágenes oficiales de uno de sus best sellers, la Ducati Multistrada 1200, que para 2013 llegará con nuevos detalles estéticos, un motor Testatretta 11º de segunda generación, la última versión del sistema ABS, y en el caso de la versión S, el nuevo sistema de suspensiones semi-activas DSS (Ducati Skyhook Suspension).

    Centrando las novedades en el piloto y la conducción, la nueva gama Multistrada 2013 incorpora la última tecnología de vanguardia de la firma italiana, como la tecnología Ride-by-Wire (R-b-W), el Ducati Traction Control (DTC), ABS de última generación, y el sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) en el caso de la Multistrada 1200 S Touring, que además vendrá equipada con maletas laterales, puños calefactables y un caballete central.

    Al frente de la gama se situará la Multistrada 1200 S Granturismo, equipada con maletas de mayor capacidad, top case, faros auxiliares de LED, mayor protección contra el viento y neumáticos de larga distancia. Por su parte, la mejorada Multistrada 1200 S Pikes Peak seguirá ofreciendo la cara más deportiva del modelo con una réplica de la ganadora de la famosa subida al Pikes Peak con una nueva decoración.

    La presentación internacional de la nueva Multistrada 1200 tendrá lugar en Bilbao, del 20 al 27 de septiembre, mientras que la primera aparición pública será en el Salón de Colonia, Alemania, del 3 al 7 de Octubre.

    La llegada a los concesionarios será a partir de enero de 2013.

  • Antonio Lobato estrena Ducati Multistrada 1200S Touring

    Antonio Lobato estrena Ducati Multistrada 1200S Touring

    Antonio Lobato con la Ducati Multistrada 1200S Touring

    Sinónimo de F1 en la televisión de nuestro país, Antonio Lobato ha estrenado una Ducati Multistrada 1200S Touring, una moto de aventura muy polivalente que este mismo mes ve cómo otra Multistrada, la 1200S Pikes Peak S.E. se convierte en moto de colección al cesar su venta.

    Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak
    Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak

    En condición de serie especial, la ganadora del ascenso al Pikes Peak entra así de lleno en el círculo de las motos más cotizadas de la firma italiana, con ediciones Especiales Ducati: Paul Smart 1000 L.E., Mike Haywood 900 Evoluzione, 916 Senna, 998 Matrix, 998 Ben Bostrom Replica, 1098R Troy Bayliss, etc.

    Recordarte que durante estos meses de junio y julio, puedes hacerte con una Ducati Multistrada con tres ofertas diferentes:

    · 1.500€ de ahorro sobre el PVP entregando una moto usada de más de 500cc
    · 1.500€ en accesorios Ducati
    · 1.500€ de ahorro sobre el PVP en financiaciones superiores a 6.000€ con el programa Ducati Desmo Finance by Fracciona.

     

  • Ducati Multistrada 1200 S

    Ducati Multistrada 1200 S

    [tab name=’Cuatro en una’]

    © Ducati.

    La edición 2012 de la Multistrada conserva todos los elementos que la han convertido en una de las superventas de Ducati, además de añadir componentes que le permiten subir un peldaño más como moto ideal para todas las circunstancias y con la suficiente practicidad diaria.

    © Ducati.

    Además de mejorar el diseño del asiento para incrementar el confort y la versatilidad, se ha optimizado el rendimiento del software que permite disponer de los cuatro modos de conducción Sport, Touring, Urban y Enduro. La selección de los modos modifica la entrega de potencia y par además de ajustar los settings de las suspensiones y el control de tracción.

    © Ducati.

    Junto al Testastretta 11º de 150 CV, la Ducati Multistrada 1200 S incorpora el Ducati Traction Control DTC, ABS, el Ducati Electronic Suspension DES del especialista Öhlins, Ride-by-Wire. Está disponible en las versiones Sport, con componentes de fibra de carbono, Touring, con un notable incremento de la capacidad de carga, y Pikes Peak Edition, que encarna la máxima expresión de la multiusos de Ducati homenajeando la legendaria carrera de las nubes en Colorado.

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    [tab name=’Ficha técnica’]

    © Ducati.
    Motor
    Cilindrada1.198,4 cc
    Diámetro x Carrera106 x 67,9 mm
    Relación de compresión11.5:1
    Potencia máxima150 CV a 9.250 rpm
    Par máximo118,7 Nm a 7.500 rpm
    Sistema de combustible
    CarburaciónInyección electrónica Mitsubishi
    Capacidad de combustible20 litros
    Tren de transmisión
    EmbragueHúmedo, mutidisco
    Tipo de transmisión6 velocidades
    Transmisión primariaEngranajes de dientes rectos
    Transmisión secundariaCadena
    Bastidor
    TipoTubular de acero
    Chasis
    Longitud2.150 mm
    Altura1.400 mm
    Distancia entre ejes1.530 mm
    Ángulo de lanzamiento25°
    Avance110 mm
    Altura del asiento850 mm
    Peso en orden de marcha192 kg
    Suspensión
    Tipo DelanteroHorquilla invertida
    Tipo TraseroMonoamortiguador
    Ruedas
    Tamaño llantas Delantero17"
    Tamaño llantas Trasero17"
    Tamaño neumáticos Delantero120/70 ZR 17
    Tamaño neumáticos Trasero190/55 ZR 17
    Frenos
    Tipo DelanteroDoble disco
    Tipo TraseroDisco

    [/tab]

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  • Manual de taller Ducati Multistrada 1000DS

    Este manual está dividido en secciones, cada una de ellas identificada por una letra. Cada sección incluye numerosos capítulos numerados correlativamente y divididos en párrafos. Los procedimientos de reparación incluidos en el manual incluyen las necesarias operaciones de desmontaje y montaje. La estructura del manual ha sido diseñada para aplicarse a las diferentes variantes del modelo fabricadas por Ducati Motor Holding.

    Edición Ingés – Italiano

    Manuale+Ducati+Multistrada

  • Ducati Multistrada 1200s, descubrirás un mundo diferente

    Ducati Multistrada 1200s, descubrirás un mundo diferente

    (José Muñoz desde Madrid) Mientras me dirigía a recoger esta Ducati Multistrada 1200s, recordé una de esas frases que, sin saber por qué, siempre tienes asociada a un tipo de moto: «Las trail son esas motos que dicen que valen para todo y en realidad no valen para nada«. La verdad es que no recuerdo quién me lo dijo, pero estoy seguro de que si probara esta Ducati… Cambiaría de opinión sobre la marcha.

    Está claro que la Multistrada es una de esas motos que no pasan inadvertidas, vayas donde vayas, la gente no puede evitar girar la cabeza para echarle una mirada, muchas de ellas con cierto toque de envidia. Sobre el papel, la Ducati Multistrada se presenta con un alarde de sistemas electrónicos que sin duda alguna marcarán un antes y un después en su segmento, pero además, una vez la tienes delante, en vivo, la Multistrada es una moto con una presencia imponente, un diseño que despierta en tu interior una mezcla de sensaciones, un mix a caballo entre la diversión y la aventura.

    Después de unas nociones básicas sobre el sistema de arranque -al igual que la Diavel no incorpora clausor y es suficiente con llevar la llave en el bolsillo- un inconfundible sonido Ducati inunda el ambiente, no obstante se trata del V2 1200 Testatreta, que en este caso rinde 150 CV, más que suficientes en una moto de este segmento.

    Os diré que la posición de conducción es inmejorable, los kilómetros se acumulan sin pasar factura, comodidad en marcha que me permite descubrir lo polifacética que esta Multistrada puede llegar a ser gracias a todos los sistemas de gestión electrónica que incorpora. Por ejemplo, el sistema DES (Ducati Electronic Suspensión) nos permite modificar en cualquier momento el comportamiento de la suspensión, también podemos elegir entre cuatro mapas distintos de curva de potencia, sin olvidarnos del DTC, el control de tracción gracias al cual, determinadas situaciones pasan de ser un buen susto o caída segura, a convertirse en una simple anécdota.

    Su nivel de manejabilidad es otro de sus puntos fuertes; una vez agotamos las largas rectas de la autopista y empieza a revirarse el trazado, atravesando las sinuosas calles de un pueblo de montaña, o negociando curvas cerradas y horquillas de una carretera comarcal, la Multistrada se torna ligera como una pluma y apenas se aprecia lo voluminosa que a primera vista aparenta ser.

    Como ya os he comentado antes, el motor de la Ducati Multistrada es el V2 1200 Testatreta con una entrega de potencia en medios que sacaría los colores a más de una deportiva, un motor que nos transmite la sensación de estar muy lleno en todo su régimen de rpm. En primera estancia nos puede engañar el puño de gas electrónico (Ride By Wire), ya que el primer cuarto del mismo (aproximadamente) no tiene la misma progresión que el resto en lo que a potencia entregada se refiere, pero basta con enroscar el puño con decisión para que esta Ducati saque a relucir todo su carácter. En este aspecto, debo decir también que el embrage, uno de los puntos débiles del modelo predecesor, ha mejorado muchísimo, ofreciéndonos ahora buena suavidad en todo su recorrido.

    Cambiando radicalmente mi concepto sobre las trail, mi convivencia con la Multistrada me ha demostrado que sea la situación que sea, nuestra protagonista nunca se encuentra fuera de lugar. Ya sea en autopista, por la red secundaria o curveando, la Ducati Multistrada 1200s tiene la capacidad camaleónica de adaptarse a nuestras necesidades, siendo efectiva a la par que divertidísima. Tal vez no sea demasiado urbanita, cierto, pero una vez le quitamos las maletas… todo cambia y hace de la ciudad otro medio sobre el que disfrutar.

    Como conclusión final os diré que es como si estuviéramos ante la perfecta dama italiana, educada pero con carácter, atractiva pero eficiente, y además, por si fuera poco, se preocupa por nosotros y vela por nuestra seguridad con su ABS y su DTC. Lo más importante es que siempre sabe comportarse en cualquier situación, algo que convence desde los primeros kilómetros.

    Así que… ¿quién ha dicho que las trail no valen para nada? Desde luego esta Ducati Multistrada vale para todo!!

    Podéis ver más imágenes haciendo clic en este enlace: Ducati Multistrada 1200.

  • Novedades en las gamas Ducati Multistrada e Hypermotard 2012

    Novedades en las gamas Ducati Multistrada e Hypermotard 2012

    © Ducati.

    A pocas semanas de la presentación la nueva superbike 1199 Panigale en el Salón Internacional EICMA de Milán y después del lanzamiento de la Streetfighter 848, Ducati ha revelado algunos detalles más de la gama 2012.

    La premiada Ducati Multistrada encara el 2012 como la motocicleta más vendida de la compañía italiana, con una gama formada por la Multistrada 1200 ABS, 1200 S Sport, 1200 S Sport Pikes Peak Special Edition y la 1200 S Touring. El modelo para 2012 goza de asientos con mayor superficie y más cómodos, mientras que la Multistrada 1200 S Touring luce un nuevo color Race Titanium Matte con chasis en color Racing Black. Este nuevo color se añade a los actuales rojo y blanco ártico.

    © Ducati.

    La Hypermotard 1100EVO SP 2012 está disponible como Corse Edition, elevando el concepto Hypermotard a un nivel superior dentro de la tradición Ducati Corse. Mayor distancia al suelo, mayor recorrido de suspensión y un manillar más elevado hacen de la 1100EVO SP Corse Edition una moto preparada para el circuito con el rojo, blanco y negro característicos del esquema Ducati Corse.

    Además de los modelos existentes, Ducati también presentará un nuevo modelo 2012, la Monster 795, desarrollado exclusivamente para Asia, que será desvelada en la próxima carrera de MotoGP en Sepang. Este modelo representa la introducción del icono Monster en la zona Asia Pacífico.

  • ¿De vacaciones con tu Multistrada? Equípala a tope con Kappa

    ¿De vacaciones con tu Multistrada? Equípala a tope con Kappa

    © Kappa.
    © Kappa.

    Si estas vacaciones sales de viaje con tu Ducati Multistrada, Kappa te propone una serie de accesorios para poder disfrutar a tope de largos trayectos por carretera. Comenzando por la protección aerodinámica, que tanto ayuda cuando vamos por carreteras con fuerte aire en contra, Kappa te ofrece la cúpula KD272ST, que aumenta la altura de 9 cm con respecto a la original. Con ella, el agua y el aire saldrán deflectados con mayor facilidad. Su precio es de 108 euros.

    La parrilla trasera KR312 te permitirá colocar los baúles Monokey, dejando tu Multistrada lista para incrementar su capacidad de almacenaje hasta 53 litros, gracias al imponente baúl K53N, con una capacidad para dos cascos integrales y disponible en distintas tonalidades. El precio de la parrilla es de 107 euros y el del baúl K53 de 201 euros.

    Si todavía necesitas más capacidad de carga, los soportes laterales KLXR312, específicos para las maletas Monokey, permiten aprovechar todavía más la adaptación de la Ducati a largos recorridos. Los anclajes tienen un precio de 248 euros y pueden ser acompañados, por ejemplo, con el juego de maletas laterales K33N, que ofrecen un aumento de la capacidad de almacenamiento y transporte de hasta 33 litros. El precio de las maletas K33N en negro es de 285 euros.

    Por último, Kappa también te da la oportunidad de incorporar el cubredepósito TKB08, compatible con todas las bolsas sobredepósito que tiene en venta la firma italiana. Una de ellas es la TKB751, ideal para la viajera de Ducati, al estar dotada de bolsillos laterales y correa de seguridad para fijar la dirección. La bolsa es extensible, está elaborada en nylon 840D, lorica y acabados de material reflectante 3M que mejoran la visibilidad. Además, cuenta con una bolsa impermeable para condiciones de lluvia intensa.

    (Todos los precios indicados son con IVA incluido)

  • Victoria de récord para la Ducati Multistrada en el Pikes Peak

    Victoria de récord para la Ducati Multistrada en el Pikes Peak

    © Ducati.

    Carlin Dunne es el nuevo récordman de la Subida Internacional al Pikes Peak. El propietario del store Ducati de Santa Bárbara se impuso en la legendaria carrera norteamericana a los mandos de una Ducati Multistrada 1200 con un tiempo de 11:11.320, lo que supone un nuevo récord para la categoría de motocicletas.

    Esta es la segunda victoria consecutiva de Ducati en el Pikes Peak. “Estábamos ansiosos por salir a competir hoy” comentó Dunne al finalizar. “Cuando me dieron la salida tenía muy claro que mi ritmo era bueno. He trabajado toda la semana junto a mi técnico Sam Swain en la Multistrada 1200 que ha funcionado como un reloj y me ha permitido alcanzar la victoria. Con la ayuda de Spider Grips, Dumontec, BrakeTech y Burley Motorsport nos hemos ido a casa con un record absoluto bajo el brazo”.

    El nuevo récord en la categoría de motos coincide con el asfaltado de una nueva parte de la carretera de las nubes, que ha propiciado que la mayoría de pilotos mejoraran sus tiempos y que en la categoría Unlimited de coches se bajara por primera vez de los 10 minutos.

    Además de la Ducati Multistrada 1200 de Dunne, el habitual del Pikes Peak Alexander Smith también firmó una gran carrera y cruzó la línea de meta en 12:12.920, la tercera plaza en la categoría 1.205 cc. Las otras dos Ducati sufrieron dos desafortunados incidentes. El seis veces campeón Grez Tracy cayó al suelo rodando en tiempos de victoria, y el segundo clasificado en salida, Mark Cernicky, sufrió un pinchazo a las pocas curvas de salir.

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  • Comienza el verano con tu Ducati Multistrada al mejor precio

    Comienza el verano con tu Ducati Multistrada al mejor precio

    © Ducati.
    © Ducati.

    ¿Pensando en tu nueva moto? ¿Una Ducati? ¿Una Multistrada? Si le estás dando vueltas a la cabeza y la espectacular Ducati Multistrada está en tu punto de mira, durante este mes de junio todavía puedes beneficiarte de hasta 1.500 euros de descuento.

    ¿Cómo? Muy fácil; puedes recibir 1.000 euros de ayuda en la compra de tu moto usada, 1.000 euros de descuento en financiación Ducati Desmo Finance*, o 1.500 euros en un bono para gastar en accesorios o la boutique Ducati.

    © Ducati.
    © Ducati.

    Además, durante el verano, la Ducati Monster 696 se beneficia del Plan Ducati-E con 590 euros de ahorro en los meses de junio y julio. ¡Ah! Y para los que ya tenéis la nueva Monster GP Réplica, si envías una foto antes del 16 de octubre, participarás en el sorteo de una plaza para disfrutar en directo del Gran Premio de la Comunitat Valenciana de MotoGP desde la cabina de cronometraje del Ducati Team!!

    * Sólo en financiaciones superiores a 6.000€

  • Alrededor del Mundo en 80 Clubs y una Multistrada 1200

    Alrededor del Mundo en 80 Clubs y una Multistrada 1200

    © Paolopirozzi.com.
    © Paolopirozzi.com.

    100.000 kms recorridos, 43 países visitados, 217 ciudades y 7 cambios de neumáticos, este es el balance de la aventura que Paolo Pirozzi, presidente del Club Ducati Dreams de Nápoles, empezó el 13 de junio en el World Ducati Week.

    Ducati puso la máquina, una Multistrada 1200 Touring Edition, y la comunidad ducatista se encargó del resto de necesidades surgidas a lo largo de esta aventura. Clubs Ducati de todo el mundo fueron dando la bienvenida y el apoyo a Paolo según recorría las 12 etapas en las que se dividió un largo viaje que terminaba el pasado 28 de mayo.

    Bautizada con el nombre de Lidia, la Multistrada 1200 y Paolo ponía punto y final a la aventura en el circuito de Imola, durante el evento Passione in Moto, atrás quedan ya las visitas a países como Rusia, China, Japón, USA, México y Sudamérica.

    Si quieres conocer de cerca esta aventura, puedes visitar la web haciendo clic sobre la imagen:

    © Ducati.
    © Ducati.
  • Ducati Multistrada Pikes Peak

    Ducati Multistrada Pikes Peak

    Lanzada como una edición especial, la marca de Borgo Panigale rinde especial homenaje a la victoria conseguida en la subida al Pikes Peak con la Multistrada.

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  • Los Marley de aventura por África con Multistrada 1200

    Los Marley de aventura por África con Multistrada 1200

    Coincidiendo con el pasado Mundial de Fútbol, Ziggy Marley y sus hermanos se embarcaron en un viaje por África a los mandos de las nueva Ducati Multistrada 1200. Rev’It se encargó de proporcionar la equipación y será el canal de la marca en YouTube el que ofrecerá los videos, una producción que ha estado a cargo de David Alexanian, encargado de filmar los viajes de Ewan McGregor y Charley Boorman.

  • Crivillé estrena Ducati Multistrada 1200

    Crivillé estrena Ducati Multistrada 1200

    La familia ducatista crece con la llegada de un campeón del mundo, Álex Crivillé. Interesado en la compra de una Multistrada: «llevo tiempo siguiendo a la Multistrada, me gusta y me ofrece lo que busco en una moto: comodidad y prestaciones«. El de Seba ha recibido buenos consejos: «Me decidí tras hablar con amigos probadores que me la recomendaron y con Checa, quien me contó maravillas de la MTS que habitualmente conduce«.

    Así pues, Crivillé se decantó por una MTS1200 base, ¡como no de color rojo! Álex destacó el hecho de haber encontrado una moto de calle con tanta tecnología desarrollada directamente en el Mundial de MotoGP, confirmando que en la práctica, la Multistrada cubría con creces todas sus expectativas.

  • La Ducati Multistrada 1200 gana en Pike’s Peak

    La Ducati Multistrada 1200 gana en Pike’s Peak

    Es una de las pruebas míticas que se disputan en el continente americano y la de Greg Tracy no es la primera victoria en el Pike’s Peak con una Ducati. En 2008 Greg compitió en la categoría de 1200cc con una Ducati Hypermotard 1100 S de serie equipada con accesorios Ducati Performance.

    Este año, Greg Tracy, todo un veterano del Pike’s Peak, ha competido a los mandos de una Multistrada 1200 S. Tras una espectacular salida, Tracy coronó la cima, situada a 4300 metros de altitud, para hacerse con una nueva victoria con Ducati: «Debo decir que ha sido una semana muy excitante. Quiero dar gracias a Ducati por la oportunidad que me han dado. La Multistrada Spider Grips Falkner – Livingston ha sido increíble de pilotar. Todo el mundo ha hecho un trabajo maravilloso, y era una moto escandalosamente rápida. Ha alcanzado 220 km/h en un punto de la ascensión, y ha respondido tanto en asfalto como en tierra. Cuando empezaba en este mundo, pensaba que los equipos de fábrica tenían motores de 100.000 dólares, y por eso eran tan rápidos. Estaba equivocado. Este es mi primer año con una moto «oficial», y os puedo asegurar que está completamente de serie. Algo de carbono y un par de detalles, pero nada más«.

    El compañero de Greg, Alexander Smith, también rindió a un excelente nivel, logrando subir al podio con la segunda Multistrada. Alexander luchó por la segunda posición para intentar lograr el doblete, pero una caída en la última curva le impidió lograrlo. Aun así, acabó tercero: «Estoy completamente de acuerdo con todo lo que ha dicho Greg, ha sido perfecto. Ya en la parrilla de salida se notaba que la moto iba perfecta. En cualquier caso, todo iba como la seda hasta la última curva que me he caído. Me he levantado rápido y he podido entrar tercero, logrando subir ambas Multistrada al podio

  • Barcelona-Valencia, un largo paseo en Multistrada

    Barcelona-Valencia, un largo paseo en Multistrada

    Gaby Esono. – Cuando te levantas por la mañana sabiendo que van a entregarte una Ducati, lo que tienes muy claro es que ese día no va a ser un día corriente. La imagen de la firma italiana lleva asociada una serie de rasgos que convierten en objeto de deseo cualquiera de los productos que salen de la factoría de Borgo Panigale, de ahí que subirte a una de sus motos siempre es una oportunidad para sentirse…¿cómo diría yo? ¿Contento?

    Motor bicilíndrico, chasis multitubular, embrague para zurdos bien dotados y, naturalmente, un sonido bronco al ralentí que rivaliza con Harley en carisma, son algunos de los detalles en los que uno piensa antes de pulsar el botón de arranque de una Ducati.

    Tras haber visto del derecho y del revés las fotos oficiales, intuía que la nueva Ducati Multistrada 1200 iba a ser una moto cómoda, y nada más subirte en ella se confirma la sospecha. Da igual que tu complexión sea del tipo latino a lo Esteso o que estés luchando por tu segundo anillo en los Lakers, la nueva trail te acoge con cariño en cuanto le quitas el caballete.

    El botón mágico

    Antes de emprender la ruta, nada más y nada menos que un viaje desde Barcelona hasta Valencia por todo tipo de vías, un pequeño briefing era imprescindible para aprender a jugar con la gran novedad de esta moto, el sistema que, esta vez sí, debería convertir a la Multistrada en una auténtica moto «todo uso», algo que se consigue por completo en la versión S.

    La magia se encuentra en el pequeño botón situado en el puño derecho. Con él, se varían diversos parámetros de la suspensión (horquilla y monoamortiguador Öhlins pata negra), el control de tracción y la cartografía del mapa de inyección y encendido en cuatro modos diferentes y configurables: Urban, Touring, Sport y Enduro.

    El primero de ellos ajusta la suspensión en modo suave y consiente apenas 100 CV al acelerador electrónico ride-by-wire, aparentemente escasos para lo que es capaz el ‘testastretta’, pero más que suficientes para que no te deje en evidencia ninguna maxiscooter. El DTC en la posición 7, de las ocho posibles, aleja las tentaciones de alardear delante de los chicos del uniforme azul y previene con eficacia los sustos en los pasos de cebra. Lo cierto es que la práctica cuadra al milímetro con la teoría, y la trail italiana se maneja por el tráfico urbano con total soltura y, sobre todo, comodidad. Los retrovisores no asoman por fuera, la horquilla delantera se lo traga todo sin que te enteres y no hace falta quemar embrague para salir el primero en los semáforos. El pero lo pondría, si acaso, sobre el embrague, que aun siendo más suave de lo esperado en la marca, exige ponerle ganas, aunque no llega al nivel de suplicio.

    150CV a tu servicio

    Superada la prueba urbana estábamos ansiosos por comprobar de lo que era capaz una vez fuera de la vorágine metropolitana, de modo que salimos rumbo a la autopista. Si no llevas prisa y vas pensando en tus cosas, no pasará nada si olvidas cambiar el modo de conducción de la moto, porque los kilómetros irán pasando a buen ritmo sin darte cuenta. Ahora bien, si lo se que quiere es probar de qué es capaz esta bicilíndrica, resulta muy conveniente saltar a la posición Touring. Allí la respuesta comienza a tomar tintes de moto seria, y no sólo porque la rueda trasera pueda recibir los 150 CV del propulsor derivado del de la Ducati 1198.

    Seria, pero no radical, porque aquí los ingenieros de Borgo Panigale han establecido una relación entre el acelerador y el asfalto suave a la vez que consistente, rápida pero no eléctrica. La palabra que estoy buscando es «equilibrada», pero es que cuando buscas el límite de la muñeca con rapidez te encuentras con unas aceleraciones y recuperaciones muy brillantes que te hacen creer que estás sobre una deportiva. Sorprende, además, que a partir de las 5.000 vueltas el motor empiece a decirte cosas importantes, lo cual facilita igual una conducción de paseo que un adelantamiento apurado aunque vayas acompañado y con las maletas cargadas. La idea, sin embargo, es que con el modo Touring se viaje más bien relajado, de manera que las suspensiones siguen teniendo un punto suave, casi blando, que ya no se lo traga todo, pero sí digiere muy bien. Esta configuración resulta recomendable incluso cuando quieres buscar los límites en una carretera muy bacheada, porque pasa sobre las irregularidades sin problema y, sin embargo, ni la compresión de la horquilla en las frenadas ni la del monoamortiguador a la salida de los virajes te resta un ápice de confianza.

    Como puedes imaginar, seleccionar la programación Sport tiene ya otras implicaciones. Para empezar, el Control de Tracción Ducati se clava por defecto en el 3 (la configuración se puede variar al gusto del consumidor), en lugar de la posición 5 del Touring, y los tarados de suspensión ya no están para compromisos: no son piedras, pero te acordarás de la familia de las que te encuentres por el camino. El tema, de todas formas, está una vez más en el motor. Siguen siendo 150 CV, pero esta vez de los de verdad, de los de 1 mm de desplazamiento del acelerador igual a agarrarse los machos.

    Aquí uno empieza a preguntarse si de verdad está en posición erguida y con los brazos abiertos, porque realmente parece otra moto. Y cuando digo otra, me refiero a que en tramos ratoneros habrá pocas motos que puedan seguir su ritmo. La inmediatez de la respuesta es tal que obliga a tener muy claro lo que se tiene entre manos, sobre todo teniendo en cuenta que la salida en baja es tan fulgurante como rabiosa en la zona alta del cuentavueltas. La zona alta no es de MotoGP, pero tampoco lo necesita, y es capaz de estirar sin compasión hasta bien pasadas las 9.500 rpm. Es quizá el único punto más o menos trail de un motor que no puede ocultar su origen.

    El motor de la Ducati Multistrada deriva directamente del Testastretta Evoluzione de la 1198, pero convenientemente civilizado para permitir un uso lo más polivalente posible de la trail transalpina. Para ello, el recurso utilizado era el de rigor, es decir, reducir el ángulo del cruce de válvulas de los 41º originales a unos más conservadores 11º, gracias a lo cual se mejora la combustión a bajo y medio régimen y, de paso, se incrementa el par motor hasta los 12,1 kgm. El resultado, ya lo hemos explicado antes.

    Un chasis que roza la perfección

    ¿Pero qué sería de este motor si no estuviera bien sujeto por un chasis en condiciones? Cierto es que visto de lejos el multitubular puede pasar desapercibido entre tanto alarde tecnológico, pero si todo lo que se ha montado a su alrededor es de lo mejorcito que puedes encontrar en una moto de serie, incluido un basculante monobrazo realizado en aluminio, era de esperar que la estructura mixta de diferentes aleaciones y polímeros estuviera, por lo menos, a la misma altura.

    Pues no es que sea simplemente un buen bastidor, sino que raya a un altísimo nivel, más bien. Por una parte, soporta sin rechistar la entrega de potencia del bicilíndrico en L y, por la otra, su ligereza convierte a la Multistrada en un aparato extremadamente ágil, sin importar el lío en el que lo quieras meter. De hecho, incluso un novato con ganas de gastarse el dinero podría sentirse cómodo en esta Ducati a poco que le haga unos cuantos kilómetros, porque es lo suficientemente flexible como para permitir correcciones en plena curva. Eso sí, siempre teniendo en cuenta que son 150 CV los que van debajo del culo.

    Novato o no, la eficacia de los frenos Brembo, habituales en Ducati, será siempre de gran ayuda. Las pinzas radiales de 4 pistones se enfrentan delante a un par de discos de 320 mm, mientras que detrás la responsabilidad recae en un disco de 245 mm. De serie en la Multistrada S, el sistema antibloqueo de frenos ABS Bosch-Brembo es muy poco intrusivo, aunque es desconectable, toda una ventaja si lo que quieres es llevar la moto al límite tanto sobre fondo asfáltico como en el campo.

    Y aquí llega la última parte del sistema electrónico de la nueva Ducati, porque es precisamente fuera de carretera donde se podrá sacar partido de la configuración Enduro. En su versión off-road se suaviza de nuevo la suspensión pero, al revés que en el Urban, el control de tracción se relaja para permitir un cierto resbalamiento de la rueda, necesario para salir de atolladeros en tierra e ideal para ayudar a trazar a la salida de las curvas.

    La Ducati Multistrada 1200 está disponible en un rango de precios que va entre los 15.000 € y los 19.000 € aproximadamente, en función de la versión y del equipamiento opcional que le añadas. Está claro que no es precio de saldo, pero es que es tanto lo que te ofrece a cambio que si te dejas la cabeza en casa, a la vuelta te preguntarás por qué has dejado que el corazón decidiera por ti, otra vez…

  • La Ducati Multistrada y sus tutoriales online

    La Ducati Multistrada y sus tutoriales online

     Ducati te presenta todas las particularidades, especificaciones técnicas y funciones de la Multistrada 1200 en siete películas exclusivas, realizadas para que conozcas y aprecies de la mejor manera posible sus cuatro almas.

    Aquí tienes los siete capítulos:

    Cap.1

    Cap.2

    Cap.3

    Cap.4

    Cap.5

    Cap.6

    Cap.7

  • Video oficial de la Ducati Multistrada 1200

    Video oficial de la Ducati Multistrada 1200

    Las carreteras de Lanzarote y su peculiar paisaje volcánico sirven de escenario ideal para presentar la espectacular Ducati Multistrada 1200.

  • Video · La Ducati Multistrada 1200 pillada en acción

    Video · La Ducati Multistrada 1200 pillada en acción

    Filmando un test en Italia el fotógrafo de MCN, Ian Jubb, y el piloto probador Adam Child, se encontraron con una agradable sorpresa mientras trabajaban, la nueva Ducati Multistrada 1200 se cruzaba en su camino de forma totalmente casual.

    Sin dudarlo se lanzaron a la caza de estas imágenes:

  • La Multistrada amplía el periodo entre revisiones

    La Multistrada amplía el periodo entre revisiones

    Gracias a un nuevo material utilizado para el asiento de las válvulas, Ducati ha podido doblar el kilometraje entre las revisiones que requieren ajuste de válvulas, permitiendo además una combustión más eficiente y gestionando mucho mejor la temperatura del nuevo motor Testastretta 11º.

    El motor Testastretta 11° ,que debe su nombre al ‘cruce de válvulas’ – intervalo de tiempo en el que permanecen abiertas las válvulas de admisión y escape al mismo tiempo – no sólo transforma la configuración inicial de la 1198 en un motor muy progresivo de 150cv para sport turismo, sino que mejora el consumo, las emisiones y los costes de mantenimiento.

    Presentada por primera vez en el EICMA de Milán en Noviembre pasado, la Ducati Multistrada combina un diseño innovador con un despliegue tecnológico sin precedentes para definir un nuevo concepto de motocicleta: 4 motos en 1. Los modos de conducción personalizables hacen de la Multistrada una moto Deportiva, Gran Turismo, Urbana y Off Road simplemente accionando un botón.

    El diseño inigualable se ajusta instantáneamente a la entrega de potencia y par, y junto a las suspensiones electrónicas Öhlins y al Control de Tracción, transforman la Multistrada para cubrir las necesidades del piloto, y no al revés.

    Disponible desde el primer trimestre de 2010, la Multistrada 1200, con sólo 189kg, ofrece ABS opcional, mientras que el tope de gama, Multistrada 1200 S tiene como parte de su equipamiento estándar ABS y suspensiones electrónicas Öhlins electrónicas. La 1200 S está disponible en versión “Sport Edition” con componentes específicos en carbono o en versión “Touring Edition” con maletas laterales, puños calefactables y caballete central.

    La larga lista de espera de la última joya de Ducati es el reflejo del masivo interés despertado desde su presentación, un interés incrementado si cabe, al añadir el beneficio de un sensiblemente incremento en el intervalo entre las revisiones más importantes.

  • La Ducati Multistrada 1200 elegida «Mejor Moto del Salón» del EICMA

    La Ducati Multistrada 1200 elegida «Mejor Moto del Salón» del EICMA

    Ha sido uno de los modelos más esperados en este pasado Salón de Milán, una moto que ha cautivado a todos los aficionados y que, desde un principio, ya se perfiló como la candidata número uno a ganar el concurso de «Mejor Moto del Salón».

    La Multistrada 1200 desvelaba sus formas definitivas ante el público del EICMA, seduciendo a más de 20.000 entusiastas que votaron a favor de la Ducati en el concurso que organiza todos los años la revista «Motociclismo». A través de encuestas en vivo y también online, la nueva Multistrada 1200 logró más del 48% de los votos, seguida de la nueva MV AgustaF4 y la Aprilia RSV4.

    La entrega de premios tuvo lugar al final del show, en el stand oficial de Motolive (el área dedicada a los eventos externos de EICMA) en presencia del Dr. Constantino Ruggero, Director General del EICMA, y Piero Bacchetti, Presidente del grupo publicitario Edisport; una ceremonia que puso el broche final a una intensa semana con más de 450.000 visitantes al recinto ferial milanés.

    La nueva Multistrada 1200 no es simplemente una moto nueva, sino un nuevo concepto. Desde el momento en que el EICMA abrió sus puertas, el área del estand de Ducati dedicada a la nueva joya de Borgo Panigale estuvo constantemente inundada de curiosos y aficionados, todos impacientes por ver la creación de la casa boloñesa.

    La 1200 enfatiza en el concepto «Multi», una potente y divertida deportiva pero al mismo tiempo fácil de usar y cuya prioridad es la seguridad y el confort del piloto. Ducati ha querido crear una motocicleta capaz de abordar cualquier tipo de viaje y en cualquier superficie, una motocicleta que usara la tecnología derivada de los modelos de competición de la firma de Borgo-Panigale, tanto de MotoGP como de SBK.

    Esta 4 en 1 se transforma para adaptarse a las demandas del piloto, desde una supersport hasta una auténtica rutera lista para largas jornadas de kilómetros con pasajero y equipaje, o una moto para el día a día ciudadano, o incluso para excursiones off-road.

    Al combinar tres mapas de inyección diferentes (estándar en todas las versiones), ocho niveles de Control de Tracción Ducati (DTC) y la última generación de suspensiones Öhlins, que forman el nuevo sistema de Suspensión Electrónica Ducati (DES), se crean 4 Modos de Conducción diferentes cada uno disponible con tocar simplemente un botón: SPORT, TOURING, URBAN y ENDURO.

    Con un peso en seco de sólo 189kg, la Multistrada 1200 es más ligera que cualquier otra moto trail, sport-turismo o touring del mercado. Este ahorro de peso es el resultado de aplicar nuevas tecnologías al diseño y producción de la mayoría de componentes Ducati.

    Sólo le faltaba un motor, el corazón perfecto a la altura del potencial de su nuevo diseño. El punto de partida obvio era el motor de la 1198, Campeón del Mundo de SBK. El trabajo se centró en dosificar y dulcificar este potente motor para ofrecer una respuesta suave y progresiva, perfecta para todo tipo de situaciones. El nuevo Testastretta 11º nace con la idea de ser un referente combinando prestaciones y versatilidad.

    La Ducati Multistrada 1200 llegará al mercado en 2010.

  • Precios y disponibilidad de la Ducati Multistrada 1200

    Precios y disponibilidad de la Ducati Multistrada 1200

    Su presentación ha causado auténtico furor en el EICMA de Milán. La 4 en 1 de Ducati aspira a hacerse con el premio a la mejor moto de esta 67 edición del Salón de Milán y desde luego tiene un buen número de compradores listos para ir a por ella.

    Si eres uno de estos futuros compradores, aquí tienes los datos de disponibilidad, colores y precio de la nueva Ducati Multistrada 1200.

    Precio:

    MTS1200 Base: 14.995€
    MTS1200 Base ABS: 15.995€
    MTS1200 S Sport: 18.995€
    MTS1200 S Touring: 18.995€

    Disponibilidad:

    Versiones S: abril
    Versiones base: mayo

    Colores:

    Rojo, blanco y negro.

  • Video · Ducati Multistrada 1200. De la idea original al producto final

    Video · Ducati Multistrada 1200. De la idea original al producto final

    Touring, sport, enduro y urban, la recién presentada Ducati Multistrada es una moto 4 en 1 que supone un cambio radical respecto a su antecesora. A través de este video, Ducati nos explica el concepto de la Multistrada, una moto que ya habéis podido ver en fotos y ahora en este otro video que también os incluímos.

    Protagonista también de la presentación realizada en el EICMA de Milán, este video presenta la evolución del nuevo logo de Ducati Corse.

  • Video + Web · La cuenta atrás para la Ducati Multistrada 1200 2009  ya ha comenzado

    Video + Web · La cuenta atrás para la Ducati Multistrada 1200 2009 ya ha comenzado

    Durante varios meses el nombre e imágenes de la nueva Ducati han estado circulando por la red. Ahora, con el EICMA a punto de celebrarse, la marca italiana ha puesto ya fecha de presentación a un modelo cuyo nombre ya ha sido confirmado: Multistrada 1200.

    La cuenta atrás ha comenzado y en este micro site podrás descubrir la nueva Ducati el próximo 9 de noviembre: Multistrada.Ducati.com.

    El corazón de la nueva Multistrada deriva de la Ducati 1198 de SBK, un motor Testastretta modificado para ofrecer un tacto y suavidad especial.

    De momento la firma de Borgo Panigale nos deja con una sugerente imagen y este video teaser:

  • La Ducati Multistrada 2010 «cazada» fuera del asfalto

    La Ducati Multistrada 2010 «cazada» fuera del asfalto

    Estas fotografías publicadas por MCN demuestran que la Multistrada 2010 se presenta como seria competidora de la BMW R1200GS. Con el nuevo motor de 1098 vemos a la Ducati desenvolverse con soltura sobre una superficie que hasta ahora parecía evitar y es que, además de la BMW, esta nueva versión plantaría cara a modelos como la KTM 990 SM-T o la Moto Morini Gran Passo.

    Las imágenes muestran una versión bastante cercana a la final y es que se espera que Ducati muestre la Multistrada 2010 definitiva en el EICMA de Milán.

  • Imágenes de la nueva Ducati Multistrada 2009

    Imágenes de la nueva Ducati Multistrada 2009

    Motorcyclenews ha publicado estas imágenes de una nueva Multistrada, una moto de la que pocos detalles podemos ver aunque entre ellos sí nos fijamos en su propulsor, el Testastretta Evoluzione de 1099cc que equipa la 1098 y no el 1199cc de la 1198 como otras fuentes habían apuntado.

    El nombre todavía no ha sido desvelado aunque se rumorea que podría ser «Strada Aperta» (carretera abierta); del mismo modo, y también sin confirmación oficial, esta nueva Ducati podría tener dos versiones, una con horquilla Marzocchi y suspensión Öhlins, y una versión superior «S» con horquillas Öhlins y piezas de carbono.

    El EICMA de Milan en noviembre parece ser la fecha elegida por la marca de Borgo Panigale para descubrir la nueva Ducati.