Categoría: Pirelli

El liderazgo de Pirelli en todas las gamas del motociclismo es incuestionable: competición, carretera, custom, off road y scooter, así como con cámaras y mousses anti pinchazos. Además, la importancia de Pirelli ha traspasado las fronteras del motor, como demuestra su popular calendario, todo un referente entre el público masculino y en el mundo de la moda. Pirelli es el mayor fabricante de neumáticos para motos y automóviles de Italia, y uno de los mayores del mundo. Tiene su sede central en Milán y se fundó en 1872. A su grupo pertenece también otro importante fabricante de neumáticos: Metzeler.

  • El Pirelli Angel GT es la evolución natural del Angel ST

    El Pirelli Angel GT es la evolución natural del Angel ST

    El Angel GT es la evolución natural del Angel ST. Esta nueva versión nace para cubrir las expectativas de los amantes de las carreteras de curvas, que buscan un neumático que mantenga todas las prestaciones bajo cualquier situación climática y a cualquier temperatura del asfalto.

    El Angel GT es probablemente el neumático más versátil que podemos encontrar en el segmento del turismo deportivo. El compuesto alto en sílice asegura un excelente agarre sobre asfalto mojado, mientras que su doble compuesto en el neumático trasero proporciona una mayor durabilidad.
    El perfil del Angel GT ha sido renovado completamente, presentando un área de contacto más ancha que aumenta el agarre de los compuestos a la vez que se reduce el estrés de los componentes gracias a una presión más repartida. Esto ayuda a la durabilidad del neumático y proporciona un desgaste regular.
    En cuanto al dibujo de la banda de rodadura, éste ha sido evolucionado para garantizar una sensación de confianza y seguridad en cualquier tipo de asfalto.

  • Nuevo neumático Pirelli Angel GT

    Nuevo neumático Pirelli Angel GT

    El Angel GT se presentó hace un año y representa la evolución natural del Angel ST. Esta nueva versión nace para cubrir las expectativas de los amantes de las carreteras de curvas, que buscan un neumático que mantenga todas las prestaciones bajo cualquier situación climática y a cualquier temperatura del asfalto.

    No hace falta decir que antes de comprar un juego de neumáticos debemos tener muy claro para qué los queremos. El Angel GT es probablemente el neumático más versátil que podemos encontrar en el mercado para el día a día y para cualquier tipo de moto. El compuesto alto en sílice de estos neumáticos aseguran un excelente aplome sobre asfalto mojado, mientras que su doble compuesto en el neumático trasero asegura mayor durabilidad de éste.

    Como no podía ser de otra manera, Pirelli ha utilizado sus sinergias con el Campeonato del Mundo de Superbikes para mejorar la estructura y el perfil del GT respecto a su predecesor. De esta manera, su nuevo perfil proporciona más área de contacto con el asfalto y una presión uniforme repartida por toda la superficie del neumático. En cuanto a la estructura, ésta se muestra más rígida en el GT, ofreciendo un rendimiento constante a lo largo de toda la vida útil del neumático, permitiendo la máxima precisión en las inclinadas y en los cambios de dirección.

    En definitiva, el Angel GT es un neumático para aquellos que utilizan la moto para el día a día y que desean un producto con prestaciones de neumático deportivo además de una vida útil parecida a la de un neumático rutero. El Angel GT tampoco descuida los imprevistos y mantiene todas sus prestaciones aún con el asfalto a baja temperatura o mojado, transmitiendo total seguridad y comodidad de conducción tanto si circulamos solos como cargados hasta los topes.

    El Angel GT ha variado algunas de las características respecto a su predecesor, el Angel ST:

    – Contenido en sílice: el neumático trasero del GT contiene un 70% de este compuesto en la zona central, mientras que en los laterales su presencia es del 100% (frente al 55% del ST). Esto ayuda en gran medida al agarre del neumático en mojado. Por otra parte, el neumático delantero, que soporta menos carga que el trasero, tiene un contenido de sílice del 100% en toda su superficie, lo que garantiza un máximo agarre en mojado.

     – Introducción del rayón: este material, adoptado de SBK, proporciona más rigidez al neumático, mejora la estabilidad, obteniendo un comportamiento uniforme a lo largo de toda la vida de la goma.

    
- Optimización del dibujo: el Angel GT muestra ahora unos surcos más largos y pronunciados. Todo esto ayuda a la evacuación del agua y a la resistencia al desgaste del neumático.

    – Perfil más redondo: esta característica le confiere menos genes deportivos respecto al ST pero encontraremos a un neumático que otorga más maniobrabilidad a la moto y facilidad de conducción.

    – Bicompuesto en el neumático trasero: hay que recordar que el neumático trasero incorpora bi-compuesto, que ayuda a alargar la vida útil de la goma, especialmente en el centro del neumático.

  • MV Agusta equipará su nueva F3 con los Pirelli Diablo Rosso Corsa

    MV Agusta equipará su nueva F3 con los Pirelli Diablo Rosso Corsa

    © Pirelli.

    La nueva deportiva intermedia de la firma italiana estará equipada de serie con los neumáticos hypersport Pirelli Diablo Rosso Corsa en medidas 120/70 ZR17 frontal y 180/55 ZR17 trasero. Se trata de un neumático versátil, disponible para uso en carretera y circuito, que ha sido específicamente diseñado para motos deportivas de última generación, caracterizadas por incorporar una serie de nuevas cualidades tecnológicas y de ayudas electrónicas.

    Los perfiles del neumático derivan de la experiencia de Pirelli en el Mundial de Superbikes y han sido diseñados específicamente para asegurar una óptima distribución de la potencia al suelo a través de la huella de pisada. El sistema ICS (Ideal Contour Shaping) busca ofrecer el mejor apoyo en ángulo y una gran sensación de confianza en giro en aceleración máxima. La estructura fue diseñada para maximizar el área de contacto en todos los ángulos de inclinación, en términos de superficie, forma y distribución de la presión, permitiendo al neumático alcanzar unos niveles excepcionales de agarre y estabilidad.

    © Pirelli.

    El diseño de la banda de rodadura, por su parte, ofrece un rendimiento típico de los slicks con la destacada capacidad de control sobre superficies mojadas. El área 100% slick de los hombros traseros está disponible desde los ángulos bajos a los más altos. El canal transversal situado entre la sección central trasera y los límites de la cubierta dispersan el agua residual y aseguran el máximo agarre en la toma de curvas, incluso en superficies mojadas. Una zona slick central adicional añade goma al suelo para mejorar la estabilidad y la tracción.

    La durabilidad de la cubierta se ha buscado con materiales de elevada resistencia mecánica en el área central, con un compuesto derivado del Diablo Rosso, pero más deportivo. Los ingenieros de Pirelli han incorporado resinas especiales y materiales plásticos optimizados en cuanto a sus propiedades químicas y cantidad con el objetivo de asegurar el mejor equilibrio entre comportamiento en seco y mojado, mejorar la resistencia al desgaste y su kilometraje.

    Este modelo, así como el Diablo Rosso II, también cuenta con espacios reservados en los flancos para poder incorporar unas etiquetas personalizables por el propio piloto. El diseño de las mismas puede realizarse de forma gratuita y sencilla a través de la página web de Pirelli, con envío a domicilio incluido.

  • El Pirelli Diablo Superbike ahora también para motos de 125cc y 250cc

    El Pirelli Diablo Superbike ahora también para motos de 125cc y 250cc

    © Pirelli.
    © Pirelli.

    La marca italiana amplía el rango de medidas del Diablo Superbike con unas medidas pensadas para las motos deportivas de 125cc y 250cc. Los nuevos tamaños son 100/70 R17 delante y 125/70 R17 detrás, gomas que se pueden calzar en ruedas de 2,5″ y 3,5″.

    Las características de estas motos, con pequeño peso, ruedas pequeñas y una distancia entre ejes corta, hace que los cambios de dirección sean rápidos, motos ligeras que comparadas con una de SBK carecen de la potencia necesaria para salir con fuerza de las curvas cerradas. Con una potencia de entre 24CV y 44CV, el nuevo Diablo Superbike en medidas pequeñas está diseñado para adaptarse a estas características, un perfil que garantiza una gran agilidad y rápido descenso en posición inclinada, un compuesto capaz de optimizar el agarre incluso cuando la superficie de contacto disminuye. Esto significa que el piloto contará con buena frenada en las curvas, manteniendo una velocidad alta en el paso por curva, pudiendo seguir la trazada con máxima precisión. De hecho, el nuevo Diablo Superbike no necesita de una puesta a punto especial, así que puede ser utilizado por conductores con poca experiencia.

    Los neumáticos necesitan un tiempo mínimo de calentamiento, siendo muy fácil coger temperatura, lo que significa mejor agarre en curvas rápidas y no precisan de un ajuste especial de las suspensiones.

    Estas nuevas medidas están disponibles en tres versiones: SCo y SC1, exclusivamente para carreras, y SC2, más indicado para entrenos. Disponibles en versión slick a partir de enero de 2012, la versión de lluvia SCR1 llegará en febrero.

  • Nuevo Pirelli Diablo Supercorsa, máximas prestaciones en circuito y carretera

    Nuevo Pirelli Diablo Supercorsa, máximas prestaciones en circuito y carretera

    © Ducati.

    Pirelli Diablo Supercorsa es el nuevo neumático de la marca italiana diseñado específicamente para pilotos profesionales y aficionados con un estilo de conducción deportivo, tanto en pista como en carretera.

    El último miembro de la familia Diablo se presentó la pasada semana en el EICMA 2011, y se producirá, inicialmente, en medidas 120/70ZR17 frontal y 200/55ZR17 trasero. Será el modelo utilizado, en versión SC (Compuesto Especial), por los pilotos del Mundial de Superstock 1000 de la FIM. Estas mismas medidas también estarán disponibles en una réplica de carreras versión SP (Producción Deportiva), para su uso diario en carretera.

    © Pirelli.

    Pirelli empezará la introducción de este nuevo modelo en el mundo de la competición a través de una versión de compuesto especial, para posteriormente expandir la gama a final de 2012, con la introducción de un mayor rango de medidas de competición, extendiendo su uso a través de competiciones nacionales, en las que Pirelli ya participa. Finalmente, a principios de 2013, se lanzará la réplica de carretera, disponible en 180/55, 190/55 y 190/50 trasera.

    © Ducati.

    La versión de calle del Diablo Supercorsa (SP) es la esencia de la tecnología desarrollada por la marca italiana en el Mundial de SBK, desde 2004, y ofrece el rendimiento típico de los productos de competición de uso en circuito, permitiendo al piloto disfrutar también de altas prestaciones en carretera.

     

    Los neumáticos de la Ducati 1199 Panigale

    El primer fabricante que equipa este nuevo neumático en versión calle (SP) es Ducati, debido a la estrecha colaboración de esta marca con el centro de I+D de Pirelli. La nueva Panigale 1199 cuenta con los Diablo Supercorsa en medidas 120/70 y 200/55.

    © Pirelli.

    Comparado con la versión anterior, este nuevo modelo cuenta con un perfil trasero calibrado con aproximadamente 2 mm adicionales en los flancos y 4 mm más de diámetro en el centro para aumentar el apoyo en frenada y hacer que la conducción sea más intuitiva y precisa en recta. El neumático trasero ha sido rediseñado por completo para aumentar el área de contacto, el agarre, la velocidad en ángulo de inclinación y el manejo global.

    © Pirelli.

    Las estructuras y los compuestos del Diablo Supercorsa optimizan el rendimiento de los perfiles. En particular, la medida trasera 200/55ZR17 se fabrica con una carcasa de módulo elevado y cuenta con una banda de doble compuesto que usa dobles polímeros para ofrecer un calentamiento rápido y un sólido agarre en todas las condiciones. El resultado de la unión de los dos nuevos perfiles delantero y trasero es un manejo optimizado y mayor agilidad de uso.

    La nueva banda de rodadura de compuesto dual de la versión réplica de carreras se caracteriza por sus largos canales longitudinales, que se inician en el área central del perfil y alcanzan los hombros para asegurar regularidad de desgaste. El hombro de la cubierta se mantiene “desnudo”, una de las características de la familia Diablo, para un uso deportivo en carretera, que exige de máximo agarre.

    El nuevo Supercorsa también permite la customización de los flancos, a través de etiquetas personalizadas, que el propio usuario puede diseñar a través de la página web de Pirelli.

  • El Circuito de Jerez acoge el primer Pirelli Diablo Day de la temporada

    El Circuito de Jerez acoge el primer Pirelli Diablo Day de la temporada

    © Rafa Redondo.

    El mundialista Circuito de Jerez albergó el pasado fin de semana la primera cita de Diablo Day de esta temporada, unas tandas que Pirelli ha regalado a los usuarios por la compra de un juego de neumáticos en alguno de los puntos de venta autorizados de la marca italiana.

    © Rafa Redondo.

    Aunque la previsión meteorológica amenazaba lluvia durante todo el fin de semana, el sol hizo su aparición el sábado sobre las 10h de la mañana para que los participantes pudiesen disfrutar de una jornada realmente motera y con una fantástica temperatura de 20 ºC.

    © Rafa Redondo.

    También se celebró la presentación a nivel nacional a los periodistas congregados del nuevo neumático Pirelli Diablo Rosso II, que pudieron probar en las diferentes motos cedidas para esta presentación por parte de Ducati, Kawasaki, Honda y Triumph.

    © Rafa Redondo.

    El domingo empezó la jornada con una hora de retraso por culpa de la lluvia, que también obligó a suspender las últimas tandas del día. Con todo, durante la mañana los participantes pudieron rodar en la pista jerezana y disfrutar curva a curva del carismático trazado.

    El próximo Diablo Day se celebrará el 7 de Mayo en el Circuito de Alcarràs.

  • Primeras impresiones del Pirelli Diablo Rosso II

    Primeras impresiones del Pirelli Diablo Rosso II

    © Bartolo.Los probadores del nuevo Pirelli Diablo Rosso II ya tienen los neumáticos montados en sus Ducati, y aunque la climatología no ha jugado a favor, ya comenzamos a recibir las primeras impresiones. De momento publicamos las sensaciones de Bartolo, su impresión general y los primeros kilómetros con el nuevo compuesto de la marca italiana.

    En total son seis los probadores que durante unas semanas nos comentarán sus sensaciones a los mandos de sus motos calzadas con el Pirelli Diablo Rosso II, unos auténticos privilegiados, ya que junto a un grupo de periodistas especializados son los únicos que disponen del nuevo neumático en nuestro país.

    Puedes seguir todas sus evoluciones visitando el blog del Pirelli Diablo Rosso II.

  • ¿Cómo va el nuevo neumático de Pirelli? Descúbrelo en el blog de Diablo Rosso II

    ¿Cómo va el nuevo neumático de Pirelli? Descúbrelo en el blog de Diablo Rosso II

    @ Pirelli.

    ¿Te gustaría saber cómo van los nuevos Diablo Rosso II de Pirelli? Están a punto de salir a la venta pero seis Ducatistas los están probando en sus motos. ¿Cuáles son sus primeras impresiones? ¿Qué opinan? ¿Qué nota les ponen?

    Pirelli les ha elegido para realizar una prueba que podrás seguir a través del blog Diablo Rosso II, un espacio donde iremos publicando sus sensaciones.

    De momento hoy ya puedes visitar el blog y leer las características del nuevo Diablo Rosso II así como una pequeña entrevista a Alberto Simelio, responsable de producto y competición en España y Portugal de Pirelli. En breve comenzaremos a publicar los primeros post con las sensaciones de estos seis probadores de excepción.

    ¡Ah! No pierdas detalle porque iremos actualizando el blog con información a lo largo de estos días y próximas semanas.

  • Pirelli Diablo Rosso II

    Pirelli Diablo Rosso II

    Presentado en el EICMA de Milán, el nuevo Pirelli Diablo Rosso II te ofrece la máxima seguridad y rendimiento en carretera. Un neumático que hereda la experiencia acumulada en el Mundial de SBK.

  • Pirelli presenta el Diablo Rosso II, máximas prestaciones en carretera

    Pirelli presenta el Diablo Rosso II, máximas prestaciones en carretera

    La firma milanesa ha presentado el nuevo neumático supersport, el Diablo Rosso II, un neumático que, al igual que toda la gama Rosso, utiliza la última tecnología desarrollada a partir de la experiencia de la marca en el Mundial de SBK, como el EPT o el dibujo de diseño específico; en este caso incorporando además elementos únicos de estilo, como la identificación de los flancos y hombros o las etiquetas personalizables.

    Con este nuevo modelo la Generación Rosso queda formada por el nuevo Diablo Rosso II y su homólogo para circuito, el Diablo Rosso Corsa, un neumático cuya mayor fuerza es el agarre en seco y las prestaciones para circuito.

    El estand de Pirelli en el EICMA contó con la presencia de Carlos Checa (Althea Ducati) y del campeón del mundo de motocross MX1, Antonio Cairoli (KTM), quienes comentaron el rendimiento de los neumáticos de la marca en sus respectivas competiciones.

    El nuevo Diablo Rosso II es el modelo con el espíritu más deportivo de la familia Rosso orientado a su uso en carretera. Desarrollado a partir de la tecnología aplicada durante los últimos siete años en el Mundial de SBK por Pirelli, este neumático es la evolución perfecta del Diablo Rosso, del que toma su identidad deportiva, enfatizando y mejorando al mismo tiempo todas sus cualidades, como la versatilidad, el rendimiento en mojado y la regularidad de desgaste.

    El Diablo Rosso II optimiza las capacidades deportivas de la familia Rosso respecto a su uso en carretera, y su uso está destinado a motos supersport y naked, que exigen unas elevadas prestaciones y una conducción segura en todo tipo de uso, desde carreteras llenas de curvas, hasta el tráfico urbano, tanto en mojado como en seco.

    El nuevo neumático de Pirelli cuenta ahora con una ancha banda con bi-compuesto que combina un compuesto de agarre en los hombros (25%) y un compuesto para mojado/kilometraje central (75%) en el neumático trasero. El agarre de este modelo se ha optimizado aún más gracias al EPT (Tecnología de superficie de contacto mejorada), desarrollado a partir de la experiencia adquirida en Superbikes, optimizando el área de contacto con la carretera en todos los ángulos de inclinación. Esta mayor superficie de contacto se debe, en parte, a la tecnología ICS (Formato de contorno ideal), que facilita el manejo y la entrega de potencia de las motocicletas modernas a través del ajuste ideal del perfil del neumático. El resultado es una mejor estabilidad, óptimas prestaciones en mojado y seguridad en curva. El dibujo de la banda, desarrollado con tecnología FGD (diseño funcional de los canales), contribuye a mejorar la regularidad de desgaste y ofrece un ratio llenos/vacíos de un 2% más de superficie de contacto, para una mayor confianza en seco y una mejor transferencia de potencia al suelo.

    Al igual que sucede con el Diablo Rosso Corsa, el Diablo Rosso II es personalizable a través del uso de etiquetas especiales que puede diseñar el propio usuario en la página de Pirelli (www.pirellimoto.es). Allí puedes elegir entre diferentes colores y banderas, o añadir tus propios textos cortos o nombres, y luego aplicar las etiquetas en los flancos del neumático delantero y trasero.

    Como ya has podido leer al principio de la noticia, Pirelli ha colaborado con Ducati calzando la nueva Diavel, incluyendo el desarrollo de una nueva medida específica, la 240/45ZR17, y 120/70ZR17 delantera.

    El nuevo Diablo Rosso II estará disponible en febrero de 2011.

  • Pirelli no sólo hace neumáticos, también crea tendencia

    Pirelli no sólo hace neumáticos, también crea tendencia

    Pirelli Pzero presenta su nueva colección de botas para esta temporada de Otoño-Invierno 2010. Sus revolucionarias katiuskas con tacón crearán furor en nuestras ciudades los días de lluvia.

    Pzero une la tecnología Pirelli con el diseño italiano, creando así unas botas elegantes y sofisticadas. Inspiradas en los neumáticos de Pirelli, la suela y bota de TPU permite una adherencia perfecta en cualquier superficie mojada, un máximo confort y sobre todo, marcan tendencia.

    La marca italiana sabe de moda y quiere que la lluvia no sea un inconveniente para no calzarse unos buenos tacones. Sé la más chic de la oficina con tus nuevas Pirelli Pzero!

    Atrevidas katiuskas con tacón que combinan con todo y lo más importante, botas cómodas y prácticas para los días de lluvia. Pirelli Pzero ha apostado por colores llamativos y atrevidos como el amarillo, azul y negro.

    No dejes que un día gris te afecte y cálzate unos buenos tacones Pirelli Pzero!
    PVP: 220€

  • ¿Eres un ángel? ¿Un demonio? Envíanos tu foto y ¡gana!

    ¿Eres un ángel? ¿Un demonio? Envíanos tu foto y ¡gana!

    ¿Recuerdas las preguntas de hace pocos días?: ¿Quieres tener gasolina gratis para este verano? ¿Calzar unos neumáticos Pirelli Angel ST? ¿Lucir una exclusiva camiseta Pirelli? Seguro que estás asintiendo con la cabeza. Si es así date prisa porque tienes hasta el 20 de julio!!

    ¿Qué tienes que hacer para hacerte con uno de estos premios?

    La respuesta es bien fácil. Cuelga una foto, demuestra que eres el mejor ángel o demonio y anima a que tus amigos y amigas te voten. El participante que obtenga más votos se llevará un cheque por valor de 500 euros en gasolina; el segundo participante con mayor número de votos tendrá un juego de neumáticos Pirelli Angel ST* y hasta 50 participantes se llevarán una exclusiva camiseta. ¿Tentador no?

    Ya sabes, haz clic en este enlace: Pirelli Angel ST. Elige el icono que desees «Ángel» o «Demonio», escribe tu nombre, tu correo electrónico y sube la foto. ¡Así de fácil!

    ¿El resto? Corre y avisa a tus amigos para que voten tu foto porque el que mayor número de votos obtenga se llevará el cheque de gasolina, el segundo el juego de neumáticos Pirelli Angel ST y otros 50 participantes una exclusiva camiseta.

    Así que… ¡Ángeles y Demonios! colgad vuestra mejor foto en pose angelical o diabólica y a por ¡¡¡los votos!!!

    ¡Ah! Date prisa porque el concurso termina el 20 de julio!!

    Además, si ahora compras un juego de neumáticos Pirelli Angel ST, de regalo te llevas una funda Angel para tu moto.

    *El Pirelli Angel ST es un neumático de moto con una banda de rodaje de diseño mutante: primero con la apariencia de un ángel y, tras desgastarse, con la silueta de un demonio; la mejor representación del espíritu de este modelo, deportivo y fiable al mismo tiempo.


    El Angel ST está creado pensando en los moteros que aman los viajes de larga distancia, favoreciendo la seguridad, durabilidad y la fiabilidad. Al mismo tiempo, la doble personalidad de este modelo también permite satisfacer las necesidades de las sport tourers, que no desean sacrificar la emoción de las curvas y la aceleración.

    La decisión de incorporar un diseño de la banda con el dibujo de un ángel que se transforma en un demonio tras 1.000 km. surge del deseo de rendir homenaje a la película “Ángeles y Demonios”, que se estrenó el pasado mayo. De hecho, Pirelli participó en esta película como proveedor oficial de los neumáticos de un vehículo que aparece en numerosas escenas.


    Desde un punto de vista técnico el Angel ST asegura una gran estabilidad, el máximo agarre sobre seco y mojado, y una gran durabilidad, gracias al diseño de gran estilo de la banda, así como a la mezcla de los compuestos y a su innovadora estructura. Este nuevo modelo de Pirelli puede equiparse tanto en Motos sport touring como la Yamaha FJR1300, la Suzuki GSX1300R Hayabusa o la Kawasaki GTR 1400, y se ha diseñado para satisfacer las necesidades diarias de los moteros que se transforman, durante los fines de semana, en viajeros de aventura.

  • ¿Eres ángel o demonio? Cuelga tu mejor foto y ¡gana con Pirelli!

    ¿Eres ángel o demonio? Cuelga tu mejor foto y ¡gana con Pirelli!

    ¿Quieres tener gasolina gratis para este verano? ¿Calzar unos neumáticos Pirelli Angel ST? ¿Lucir una exclusiva camiseta Pirelli? Seguro que está asintiendo con la cabeza. ¿Qué tienes que hacer para hacerte con uno de estos premios?

    La respuesta es bien fácil. Cuelga una foto, demuestra que eres el mejor ángel o demonio y anima a que tus amigos y amigas te voten. El participante que obtenga más votos se llevará un cheque por valor de 500 euros en gasolina; el segundo participante con mayor número de votos tendrá un juego de neumáticos Pirelli Angel ST* y hasta 50 participantes se llevarán una exclusiva camiseta. ¿Tentador no?

    Pues ya sabes, haz clic en este enlace: Pirelli Angel ST. Elige el icono que desees «Ángel» o «Demonio», escribe tu nombre, tu correo electrónico y sube la foto. ¡Así de fácil!

    ¿El resto? Corre y avisa a tus amigos para que voten tu foto porque el que mayor número de votos obtenga se llevará el cheque de gasolina, el segundo el juego de neumáticos Pirelli Angel ST y otros 50 participantes una exclusiva camiseta.

    Así que… ¡Ángeles y Demonios! colgad vuestra mejor foto en pose angelical o diabólica y a por ¡¡¡los votos!!!

    ¡Ah! Date prisa porque el concurso termina el 20 de julio!!

    Además, si ahora compras un juego de neumáticos Pirelli Angel ST, de regalo te llevas una funda Angel para tu moto.

    *El Pirelli Angel ST es un neumático de moto con una banda de rodaje de diseño mutante: primero con la apariencia de un ángel y, tras desgastarse, con la silueta de un demonio; la mejor representación del espíritu de este modelo, deportivo y fiable al mismo tiempo.


    El Angel ST está creado pensando en los moteros que aman los viajes de larga distancia, favoreciendo la seguridad, durabilidad y la fiabilidad. Al mismo tiempo, la doble personalidad de este modelo también permite satisfacer las necesidades de las sport tourers, que no desean sacrificar la emoción de las curvas y la aceleración.


    La decisión de incorporar un diseño de la banda con el dibujo de un ángel que se transforma en un demonio tras 1.000 km. surge del deseo de rendir homenaje a la película “Ángeles y Demonios”, que se estrenó el pasado mayo. De hecho, Pirelli participó en esta película como proveedor oficial de los neumáticos de un vehículo que aparece en numerosas escenas.


    Desde un punto de vista técnico el Angel ST asegura una gran estabilidad, el máximo agarre sobre seco y mojado, y una gran durabilidad, gracias al diseño de gran estilo de la banda, así como a la mezcla de los compuestos y a su innovadora estructura. Este nuevo modelo de Pirelli puede equiparse tanto en motos sport touring como la Yamaha FJR1300, la Suzuki GSX1300R Hayabusa o la Kawasaki GTR 1400, y se ha diseñado para satisfacer las necesidades diarias de los moteros que se transforman, durante los fines de semana, en viajeros de aventura.

  • Probamos los Pirelli Diablo Rosso Corsa

    Probamos los Pirelli Diablo Rosso Corsa

    Probamos los nuevos Pirelli Diablo Rosso Corsa con una Ducati Monster 1100, el equipo perfecto para disfrutar en carretera con los neumáticos de última generación de la marca italiana.

  • Pirelli presenta en Assen el nuevo Diablo Rosso Corsa

    Pirelli presenta en Assen el nuevo Diablo Rosso Corsa

    Qué mejor lugar que el ciruito de Assen para presentar el nuevo Diablo Rosso Corsa, un neumático nacido de la experiencia de Pirelli en el mundo de la competición, especialmente con el Mundial de SBK, campeonato que este fin de semana pasado visitaba el trazado holandés.

    La característica más destacada del Diablo Rosso Corsa es la incorporación de un nuevo y efectivo sistema de medición de las prestaciones reales del neumático: la potencia que éste es capaz de transmitir al suelo. Es el primero neumático con el que se desarrollan pruebas en circuito con el objetivo de medir de forma científica la potencia “útil” de la moto.

    Los resultados muestran que el Diablo Rosso Corsa es capaz de transmitir al suelo un mínimo de 10CV más que cualquier otro neumático de referencia, con un pico de hasta 40CV, en cualquier punto del circuito, e incluso saliendo de un ángulo de inclinación y en aceleración inicial. Esta mejor capacidad de transmisión de la potencia se traduce en una mejor aceleración a la salida de curva, mayor velocidad en recta y tiempos por vuelta más bajos. Las pruebas se desarrollaron con una Honda CBR 1000RR de producción, equipada con una suspensión de serie y reglajes normales, tal y como recomienda el fabricante, incluso en lo referente a la presión de neumáticos para uso normal de carretera.

    Esta deseada potencia se logró gracias a los desarrollos técnicos incorporados en este nuevo modelo, como las tres zonas de compuesto, el agarre de los hombros típico de las cubiertas del Mundial de SBK, y el EPT (Enhanced Patch Technology), así como los elementos estructurales patentados, como la cintura de acero a 0º con tecnología de Cable Único de Altas Prestaciones, o la estructura en forma de H.

    Pirelli ha comparado su Diablo Rosso Corsa con otros modelos de referencia de diferentes marcas (Diablo Corsa III, Diablo Rosso, Dunlop Qualifier RR, Michelin Pure Power, Bridgestone BT 016 y Metzeler Sportec M5) en el circuito de pruebas de Siracusa.

    A través de instrumentos que se utilizan habitualmente para analizar la información de telemetría en el Mundial de SBK, Pirelli fue capaz de medir con precisión los parámetros necesarios para calcular la potencia transmitida al suelo por el neumático. Dichos parámetros componen una clara lógica científica e incluyen: aceleración (lateral y longitudinal), velocidad inmediata y ángulo de inclinación. En los diferentes estadios de una curva, las mediciones se centraron en el momento de salida de la misma y de máxima inclinación cuando se abre acelerador, precisamente cuando el piloto requiere de toda la potencia disponible para conseguir la máxima aceleración.

    Los cálculos finales tuvieron en cuenta la masa del vehículo, incluyendo el peso de la moto y del piloto. La Fuerza aplicada por el neumático al suelo se calcula a través de la fórmula científica F = m * a (fuerza = masa x aceleración). La Potencia se consigue multiplicando la Fuerza por la velocidad (P = F * v). De esta manera, el personal de I+D pudo medir la potencia que la moto descargaba en el suelo momento a momento, centímetro a centímetro en las curvas del circuito siciliano.

    Otra de las novedades del Diablo Rosso Corsa es la exclusiva posibilidad de aplicar unas etiquetas especiales en los flancos de las cubiertas, etiquetas creadas por el propio cliente con palabras, imágenes y diseños diferentes. Este nuevo modelo de altas prestaciones cuenta con un diseño específico con espacios reservados para albergar estas etiquetas, tanto en el neumático frontal, como en el trasero. El diseño de las mismas puede realizarse de forma gratuita y sencilla a través de la página web de Pirelli, con envío a domicilio.

    El kit de personalización del Diablo Rosso Corsa contiene seis etiquetas exclusivas, así como todo el material necesario para la aplicación de las mismas en los flancos del neumático. Están disponibles a través del apartado dedicado a este modelo en la web Pirelli. En esta nueva era de exclusividad, los clientes pueden elegir entre una amplia gama de plantillas que pueden incluir el diseño de los trazados de los circuitos del Mundial de SBK, así como diversos diseños y banderas, para componer etiquetas en las que, además, se puede añadir textos en diversos colores.

    {IMGCOD076775}El Diablo Rosso Corsa está destinado a aquellos moteros que buscan las máximas prestaciones y llevan al límite su moto, tanto en carreteras de montaña, como en el circuito; especialistas que saben distinguir entre el uso en circuito puro o en carretera, o aquellos que ansían las prestaciones más extremas, junto a un agresivo diseño de la banda. El nuevo modelo top de gama de Pirelli Moto se ofrece en un amplio rango de medidas, además de incorporar la tecnología EPT (Enhanced Patch Technology) y un destacado agarre gracias a sus tres zonas de compuesto.

    Este nuevo neumático está avalado por 25 patentes, destacando por su agarre mejorado gracias a la tecnología Enhanced Patch Technology (EPT), una solución desarrollada gracias a la experiencia de Pirelli en el Mundial de SBK. Esta tecnología consigue un área de contacto optimizada en todos los ángulos de inclinación, tanto en carretera como en circuito, para ofrecer así una verdadera sensación de confianza y la mejor capacidad de transmisión de la potencia al suelo, en cualquier circunstancia de rodaje.

    El EPT se completa con un neumático trasero con tres zonas de compuesto, que incorpora un nuevo compuesto en el área central, garantizando así la durabilidad de las máximas prestaciones, y una amplia zona de hombros que procede de la tecnología del WSBK.

    El atractivo dibujo de la banda de rodaje del Diablo Rosso Corsa ha sido diseñado a través de la tecnología FGD (Functional Groove Design- Diseño funcional de los canales), que combina una área de aspecto slick en los hombros traseros, mientras que los canales se concentran de forma selectiva para lograr un agresivo diseño de la banda de rodaje, que da como resultado un rápido warm-up en circuito y una consistente capacidad de drenaje de agua para un mejor control en superficies mojadas.

    {IMGCOD076776}La estructura de los cables, en forma de “H”, crea una presión uniforme entre el neumático y la llanta, generando una mayor rigidez que mejora la estabilidad en circulación en recta y en ángulo, minimizando al mismo tiempo el riesgo de derrapaje del neumático durante largas tandas de utilización en circuito. La reducción del número de cables de acero utilizados en la producción de estos neumáticos también da como resultado un peso más reducido.

    Mediante el uso de un único cable en el bobinado de la cintura de acero, los ingenieros de Pirelli fueron capaces de obtener estructuras diferenciadas desde el centro hasta el hombro, con un esquema de bobinado orientado a carretera en el punto central, para un mejor control de calle, y un esquema de bobinado para carrera en los hombros, mejorando el rendimiento en circuito. Todo ello manteniendo unas prestaciones lineales gracias al número total de cables de acero.

    Por si fuera poco, el Diablo Rosso Corsa supera el rendimiento de todos los productos copia de los neumáticos de carreras en superficies mojadas.

    Las tres zonas de compuesto del neumático trasero representan una forma ideal de ofrecer las mejores prestaciones en diferentes condiciones, de circuito o de carretera. Los compuestos diferenciados de los hombros y las zonas centrales son una solución ganadora, desarrollada específicamente para ofrecer al Diablo Rosso Corsa un rendimiento racing en circuito y unas prestaciones duraderas en carretera.

    De esta forma el alto kilometraje queda garantizado por materiales de elevada resistencia mecánica en el área central, con un compuesto derivado del Diablo Rosso, pero incluso más deportivo. Los ingenieros de Pirelli han incorporado resinas especiales y materiales plásticos optimizados en cuanto a sus propiedades químicas y cantidad, para asegurar el mejor equilibrio entre comportamiento en seco y mojado. Un nuevo proceso que mejora además la resistencia al desgaste del compuesto, así como el kilometraje.

    Los amplios hombros cuentan con un nuevo compuesto de alta histéresis desarrollado y ya en uso en el WSBK, que ofrece un agarre continuo y una tracción increíble en la plegada. La menor rigidez de los compuestos de negro de humo 100%, especialmente a media temperatura, permite un rápido warm-up y reduce la diferencia de temperatura en el neumático para asegurar una transición más lineal entre las áreas de los diferentes compuestos. Unas resinas específicamente ajustadas, provenientes del Diablo SuperCorsa del WSBK, aseguran la funcionalidad de la cubierta a muy altas temperaturas y niveles de stress, una característica diferencial de los neumáticos de circuito. La amplia zona de hombros asegura el agarre típico del WSBK desde bajos ángulos de inclinación, de forma que pueda explotarse la capacidad de rendimiento cuando se requiera, tanto en carretera, como sobre el asfalto de circuito.

    El Diablo Rosso Corsa está disponible en las medidas: frontal, 120/70ZR17; y traseros 160/60ZR17, 180/55ZR17, 190/50ZR17, y 190/55ZR17.

    Puedes obtener más información en la web de Pirelli.

  • Video del making off del calendario Pirelli 2010

    Video del making off del calendario Pirelli 2010

    Terry Richardson realizó las fotografías en las playas brasileñas de Porto Seguro, un estilo que representa una vuelta a los orígenes del Calendario y a las sugerentes y exóticas imágenes de los 60 y 70, cuando las jóvenes modelos eran retratadas en playas salvajes de forma natural, espontánea y simple.

    En 2010 el calendario cuenta con once modelos internacionales (Ana Beatriz Barros, Gracie Carvalho, Lily Cole, Abbey Lee Kershaw, Rosie, Huntgindon, Georgina Stojilijtoric, Daisy Lowe, Marloest Horst, Eniko Mihalik, Catherin McNeil), entre las que destaca Miranda Kerr, uno de los cuerpos más deseados de la firma de lencería Victoria’s Secret.

    Este video te muestra el making off del calendario:

  • Pirelli presenta el nuevo Diablo Superbike Pro

    Pirelli presenta el nuevo Diablo Superbike Pro

    Coincidiendo con el primer test de pretemporada del Mundial de SBK en Portimao, Pirello presentó el nuevo neumático réplica de carreras Diablo Superbike Pro, un neumático que representa el enlace entre los usuarios finales de calle y el mundo de carreras profesional, poniendo al alcance de los aficionados un producto centrado en la duración y la consistencia a lo largo de las tandas de los fines de semana.

    Comparado con el Pirelli Diablo Superbike SC, el Pro equipa una carcasa más flexible, compuestos de más duración y una estructura derivada de la gama hypersport y 17″ con perfiles similares, trabajando a la perfección incluso con chasis y suspensiones de serie. De esta forma los pilotos no tendrán que ajustar las suspensiones de su moto a causa del típico movimiento producido por los neumáticos blandos de carrera, al igual que tampoco tendrán que hacer la conversión a 16,5″ típica de las puestas a punto profesionales.

    En este caso Pirelli ha pensado en un compuesto que permita su utilización a lo largo de varios fines de semana de tandas en circuitos, por lo que la durabilidad del neumático es uno de sus puntos fuertes. El nuevo Diablo Superbike Pro ofrece más agarre a bajas temperaturas que un slick profesional, algo que los aficionados agradecerán, más si no se emplean calentadores. Esta característica se consigue gracias a un proceso de producción innovador y el empleo de polímeros de última generación, una fórmula especialmente dedicada a la preparación para competición y larga duración.

    El Diablo Superbike Pro se caracteriza por una estructura muy versátil que se adapta fácilmente a la puesta a punto base de una moto de calle. El perfil del neumático se nota de manera especial en las curvas, ofreciendo un agarre extraordinario en máximas inclinaciones y en las frenadas.

    El nuevo neumático de Pirelli no está homologado para su uso en calle y está disponible en 17″, tamaños de 120/70R17 para el delantero y 180/55R17 y 190/55R17 para el trasero.

    Puedes obtener más información visitando la web de Pirelli.

  • Video · Presentación del nuevo Pirelli Diablo Rosso Corsa

    Video · Presentación del nuevo Pirelli Diablo Rosso Corsa

    Disponible a partir de enero para el mercado europeo, el nuevo Diablo Rosso Corsa se situa en el segmento de las Motos de calle deportivas más exigentes, incorporando la personalidad de tres nombres bien conocidos en la gama de Pirelli. Diablo en honor a la prestigiosa marca de Pirelli que desde el inicio del nuevo milenio ha sido considerada como la referencia en el mundo de las carreras y los neumáticos deportivos; Rosso, como la pasión italiana por el mundo de las carreras, y Corsa para reflejar la noble expresión de la potencia de una saga.

  • Pirelli presenta el nuevo Diablo Corsa

    Pirelli presenta el nuevo Diablo Corsa

    Coincidiendo con la 67 edición del EICMA de Milán, Pirelli abre las puertas de su PZero fashion space, ubicado también en la misma ciudad italiana, para presentar este nuevo neumático de la familia Diablo. El nuevo Diablo Rosso Corsa emplea tecnología utilizada en el Mundial de SBK, un producto derivado pues de los comentarios de los fabricantes y pilotos que compiten en Superbike.

    Disponible a partir de enero para el mercado europeo, el nuevo Diablo Rosso Corsa se situa en el segmento de las motos de calle deportivas más exigentes, incorporando la personalidad de tres nombres bien conocidos en la gama de Pirelli. Diablo, en honor a la prestigiosa marca de Pirelli que desde el inicio del nuevo milenio ha sido considerada como la referencia en el mundo de las carreras y los neumáticos deportivos; Rosso, como la pasión italiana por el mundo de las carreras, y Corsa, para reflejar la noble expresión de la potencia de una saga.

    Así el nuevo Diablo Rosso Corsa llega como un neumático de alto rendimiento tanto para circuito como carretera. Sustituye al Diablo Rosso en la oferta deportiva y reemplaza a su predecesor, el Diablo Corsa III.

    El nuevo neumático top de la gama ofrecerá una amplia gama de tamaños, incorpora la tecnología patentada EPT y su nivel de agarre queda asegurado gracias a 3 zonas de compuesto. El Diablo Rosso Corsa fusiona la tecnología de Pirelli en SBK con la máxima versatilidad para complementar la capacidad de potencia y manejabilidad de las motos deportivas actuales.

    El sistema EPT (Enhaced Patch Technology) asegura la máxima superficie de contacto en cualquier ángulo de inclinación tanto en circuito como carretera. Las 3 zonas de compuesto en la goma trasera, con un nuevo compuesto en la zona central, garantizan una buena distancia de kilometraje. El tratamiento del dibujo del neumático incluye una zona de tipo slick en los hombros de las gomas traseras mientras los surcos están concentrados de forma selectiva en el centro y los hombros, un agresivo tratamiento diseñado para alcanzar la temperatura de forma rápida y permitir un drenaje del agua rápido para un excelente control sobre superficies mojadas.

  • Pirelli presenta un nuevo neumático de calificación en Monza

    Pirelli presenta un nuevo neumático de calificación en Monza

    Pirelli ha presentado un nuevo neumático de calificación para la prueba del Mundial de Superbikes que se celebrará a partir de esta tarde en el circuito italiano de Monza. La nueva goma ha sido diseñada y construida con el propósito de aumentar las prestaciones de las motos y mejorar así la competitividad y la emoción en la Superpole del sábado.

    Con sus 200mm de ancho, el nuevo neumático está especialmente concebido para el circuito de Monza, siendo por lo demás igual en el perfil y la estructura que los neumáticos de carrea, cuyo compuesto ofrece a los pilotos la confianza necesaria para dar la vuelta a tope. Para que los espectadores puedan identificar las nuevas gomas, Pirelli las ha marcado con una línea amarilla y varias «P» blancas no permanentes.

    Giorgio Barbier, jefe de competición de Pirelli: «Seguimos realizando grandes esfuerzos para desarrollar nuevos neumáticos que, además de dar más opciones a los pilotos en las estrategias para la Superpole, garanticen mayor emoción y visibilidad para el público que está presenciando la calificación en directo o por la tele».

    Al sólo disponer de dos neumáticos de calificación para los entrenamientos, los pilotos podrán saber en qué momento los utiliza cada uno y así planificar mejor sus estrategias. A partir de ahora nadie podrá esconder sus cartas sin que el resto de rivales sepa las gomas que le quedan.

    (FGSport)

  • El futuro ha llegado: nuevo neumático inteligente de Pirelli

    El futuro ha llegado: nuevo neumático inteligente de Pirelli

    Pirelli tiene una larga tradición en el ámbito de la investigación de nuevos sistemas de seguridad, que ha dado como fruto alguno de los dispositivos y tecnologías más avanzados de la industria del automóvil. El neumático radial, presentado en los 50, o el de perfil bajo de los 70 son algunos ejemplos del esfuerzo en investigación de la marca italiana. Más recientemente, se han desarrollado sistemas de control de presión de neumáticos, como el KPressure o el KOptic, capaces de detectar cualquier cambio de presión que pueda afectar al comportamiento del vehículo, mejorando así su nivel de seguridad.

    Ahora Pirelli da un paso más hacia la era de la tecnología con el «neumático inteligente». Su característica más destacada es un revolucionario sensor insertado en la goma que, gracias a un chip electrónico, puede comunicarse con otros sistemas del vehículo, aportando información de utilidad para facilitar una conducción correcta y segura. El chip puede recoger información esencial sobre el estado del neumático, como presión, temperatura o posibles irregularidades, y sobre las condiciones de la carretera, como el estado del asfalto, condiciones de rodaje, en definitiva, datos de utilidad para hacer la conducción más segura.

    El proyecto Cyber Tyre, como se denomina a este neumático inteligente, se desarrollará en dos fases, en lo referente a evolución técnica, aplicación y disponibilidad en el mercado: el Cyber Tyre Lean y el Cyber Tyre.

    El primer producto es un dispositivo circular, del tamaño de una moneda de dos euros, con una base de goma flexible, que se adhiere a la superficie interior del neumático. Este dispositivo, desarrollado en colaboración con Schrader Electronics, es altamente respetuoso con el medio ambiente, ya que no requiere de fuente de energía externa para su funcionamiento, puesto que se recarga con las vibraciones mecánicas de la rueda en movimiento.

    El sistema puede controlar la presión, la temperatura, la carga media que soporta cada rueda y el número de revoluciones, enviando la información directamente a la unidad de control electrónico del vehículo. Este sensor, que puede utilizarse en todo tipo de neumáticos, está pensado para ser incorporado como equipo original y se espera su comercialización para los primeros meses de 2010.

    En una segunda fase se lanzará el Cyber Tyre, un chip de 1cm3 incorporado en el interior del neumático, capaz de recibir y transmitir información; datos como temperatura y presión de los neumáticos o la aceleración triaxial (longitudinal, lateral y radial) generada por la interacción entre la rueda y la superficie de la carretera.

    Parte de esa información también se pone al servicio del conductor a través de una interface gráfica, que puede ayudarle a mejorar su estilo de conducción, adaptándolo a las condiciones de la carretera. Asimismo, es capaz de recibir información del propio vehículo.

    El objetivo es que el neumático se convierta en un sensor «activo» de los sistemas de control del vehículo, como el ABS o el ESP, y que sea capaz de comunicarse con el resto de dispositivos para mejorar el rendimiento y reducir el uso de otros sensores utilizados en la actualidad.

    Como en el caso del Cyber Tyre Lean, el Cyber Tyre no requiere de fuente de energía externa para su funcionamiento. Es por tanto, un elemento de bajo impacto ambiental, ya que no necesita baterías. Esta «ciber rueda», que espera iniciar su comercialización en 2012, se desarrollará en un primer momento para vehículos de altas prestaciones, pasando posteriormente a otros de segmentos.

    (Pirelli)

  • Un viaje de 10.000 kms, auténtica prueba de fuego para los nuevos Pirelli Night Dragon

    Un viaje de 10.000 kms, auténtica prueba de fuego para los nuevos Pirelli Night Dragon

    Un viaje de más de 10.000 kilómetros a través de los EE. UU. y Canadá, se ha convertido en toda una prueba de fuego para evaluar las prestaciones y fiabilidad de los Pirelli Night Dragon, los neumáticos «custom» de la marca milanesa. El equipo de pruebas de Pirelli Moto inició un recorrido de 17 etapas entre Anchorage (Alaska) y Miami (Florida), para perfeccionar el rendimiento de los neumáticos Night Dragon.

    El hielo, las Montañas Rocosas, los Grandes Lagos, los desiertos y las grandes ciudades norteamericanas pusieron a prueba los neumáticos Pirelli, superando todo tipo de circunstancias climáticas y superficies de rodaje. Un viaje que para Pirelli demuestra la filosofía de desarrollo de la marca: una prueba definitiva para poder lanzar el modelo al mercado con la confianza más absoluta.

    Las motos elegidas para realizar este tour fueron tres Harley Davidson Fat Boy de 2008 (140/75R17M/CTL 67V Delante, 200/55R17M/CTL 78V Detrás) y una Ultra Classic Electra Glide 2008 (MT90B16 M/CTL 72H Front, MU85B16 M/CTL 77H Rear), equipadas con neumáticos Night Dragon, que han sido probados para ofrecer información relevante sobre el uso de neumáticos bias-ply con un sistema de frenos Brembo ABS adaptado a este modelo.

    Tras las primeras etapas en Canadá -visitando la tienda Harley-Davidson más grande del oeste de este país, localizada en Calgary- el equipo cruzaba la frontera norteamericana en la octava jornada. El viaje, que atravesó nueve estados de oeste a este y de norte a sur, continuó a través de Montana, Wyoming, Dakota del Sur, Nebraska y Iowa, visitando las tiendas Harley-Davidson de Black Hills y, posteriormente, Hal’s Harley-Davidson.

    La siguiente etapa llegaba hasta Janesville (Wisconsin), donde se encuentra el mayor centro de recambios Pirelli de los Estados Unidos. En este mismo estado visitaron el corazón de Harley Davidson en Milwaukee. En la 15ª etapa, los pilotos también visitaron el cuartel general de Pirelli Neumáticos en Estados Unidos, situado en Rome (Georgia), y el mayor concesionario Harley del país, el Bruce Rossmeyer Destination Daytona, para acabar el periplo en el concesionario Peterson’s Harley-Davidson de Miami (Florida).

    El Pirelli Night Dragon es un neumático diseñado para motos «custom», V-Twins y Cruisers, preparado para adaptarse a motocicletas Harley Davidson (modelos Road King, Road Glide, Street Glide, Electra Glide y Sportster) y metric cruiser. Fabricados en un compuesto especial que aseguran una larga duración y un excepcional agarre, tanto en inclinación como en aceleración máximas, ofrece unas destacadas prestaciones y una elevada resistencia al aquaplanning, combinados con un sofisticado diseño. El Night Dragon se ofrece en cuatro medidas diferentes para el eje delantero y seis para el trasero. Un neumático que la marca italiana ha diseñado pensando en la oferta de las mejores sensaciones.

  • Diablo Rosso Store, la primera «boutique» de neumáticos

    Diablo Rosso Store, la primera «boutique» de neumáticos

    La marca italiana ha elegido la ciudad de Milan para abrir una exclusiva boutique de neumáticos. La Diablo Rosso Store, un lujoso establecimiento con una imagen propia de una marca de alta costura, se inaugurará el próximo día 27 de mayo en la Corso Garibaldi 59, en pleno corazón de Brera, una de las zonas más selectas de la ciudad.

    Pirelli pretende que esta «boutique» del neumático se convierta en algo más que una tienda de neumáticos. Para ello y durante diez días, con un horario ininterrumpido de 9:00 a 23:00 horas, los visitantes podrán intercambiar información y obtener consejo por parte de los técnicos de la marca, además de cambiar los neumáticos de su moto.

    La Diablo Rosso Store será pues un punto de encuentro para la comunidad «pirellani». En su interior los visitantes también podrán disfrutar con exposiciones de arte y música; el fotógrafo iraní Arash Radpour será el primero en abrir la agenda de actividades con una muestra de su trabajo. El día 28 será el turno de Raduni & Community, una jornada pensada para reunir a los bloggers más activos entre los amantes de la marca.

    El día 29 de mayo Pirelli presentará el proyecto «Chi e’ Diablo Rosso?», una iniciativa relacionada con el mundo del cómic y que estará directamente conectada con algunos de los dibujantes más destacados del panorama italiano. Entre otras cosas, el proyecto prevé la convocatoria de un concurso internacional que reunirá a cientos de jóvenes creativos de Francia, Italia, Alemania y Gran Bretaña, realizado en colaboración con la Nuova Accademia di Belle Arti di Milano (NABA), una de las escuelas italianas más cualificadas e innovadoras en el tema de la creatividad y el arte visual.

  • Pirelli lanza una nueva gama de neumáticos para Quad y ATV

    Pirelli lanza una nueva gama de neumáticos para Quad y ATV

    Pirelli acaba de lanzar al mercado una nueva gama de neumáticos dirigida el segmento de QUADS y ATV. Esta gama está compuesta de tres modelos diferenciados según el uso al que están orientados, el Race Rail XC, el Mudwiser y el Rut Buster.

    El neumático Race Rail XC aprovecha toda la experiencia en competición de Pirelli para ofrecer una goma con estas características principales:

    · El dibujo delantero ofrece una trazada precisa y un increíble poder de frenada.
    · Carcasa de 6 lonas para una resistencia extrema a pinchazos.
    · Diseño del dibujo trasero para una agresiva tracción lineal.
    · Testeado y probado en USA por los profesionales de máximo nivel.

    El Mudwiser ofrece unas prestaciones estándar en todas condiciones, caracterizándose por:

    · Compuesto mejorado que logra un flanco más duro y mayor durabilidad que otros neumáticos de barro.
    · El perfil del neumático ofrece una conducción suave y manejabilidad predecible en cualquier velocidad.
    · El diseño del dibujo provee una gran tracción en ambos sentidos de la marcha.
    · Carcasa de 6 lonas para una extrema resistencia a pinchazos.

    Para finalizar, Rut Buster es el neumático más avanzado para un uso general:

    · El contorno del perfil ofrece una precisa trayectoria y respuesta de dirección.
    · Dibujo y profundidad del neumático optimizado para una mejor tracción en la pista y en el barro.
    · Carcasa elástica que ofrece una excelente resistencia a pinchazos, manteniendo un peso ligero.
    · Elegida como “Mejor de Mejores” 2005 en la revista USA Campo y Arroyo.

    Puedes conocer más de cerca la nueva gama visitando la página web Pirellimoto.es.