La Vespa es una motocicleta tipo scooter que se fabrica desde 1946 por el fabricante italiano Piaggio. Es uno de los vehículos más populares del mundo, con más de 19 millones de unidades vendidas en todo el mundo.
Los orígenes
La Vespa nació en la posguerra italiana, cuando el país se encontraba devastado por la Segunda Guerra Mundial. Enrico Piaggio, fundador de Piaggio, buscaba un vehículo de transporte económico y práctico que pudiera ayudar a la reconstrucción del país.
La Vespa MP6
El primer modelo de Vespa, la MP6, se presentó en 1946. Fue diseñada por el ingeniero aeronáutico Corradino D’Ascanio, quien se inspiró en los aviones de combate para crear un vehículo ligero, resistente y fácil de manejar.
El éxito
La Vespa fue un éxito inmediato. Su diseño innovador y su practicidad la convirtieron en el vehículo favorito de la posguerra. En 1950, Piaggio ya producía 100.000 Vespas al año.
La expansión
La Vespa se exportó rápidamente a todo el mundo. En 1953, se abrió la primera planta de producción en España. En la década de 1960, la Vespa era un fenómeno global, con presencia en más de 100 países.
La actualidad
La Vespa sigue siendo uno de los vehículos más populares del mundo. Se ha convertido en un símbolo de la cultura italiana y en un objeto de culto para los amantes de las motocicletas.
Precios de los diferentes modelos de Vespa en 2023
Polini es uno de los fabricantes de componentes para motos, que más productos lanza para los vehículos de Piaggio. En este caso nos traen un nuevo kit de potencia para los motores de Piaggio Leader tanto con carburador cómo con inyección, que llevan instaladas las Vespa l 125-150 4T 2V.
Para conseguir aumentar la potencia de estos motores, este Kit de Polini aumenta el diámetro del cilindro hasta los 72 mm, por lo que el motor consigue aumentar su cilindrada hasta los 198 cc. El ratio de compresión pasa a ser de 10,1:1, mientras que pistón es fabricado en una aleación ligera cromada para que el esfuerzo del motor sea el menor posible a la hora de mover el pistón.
Si este kit de potencia es instalado en un motor de inyección, hay que instalar además la centralita electrónica de Polini, para que esta regule mejor todo el sistema de admisión.
Cuando adquirimos el Kit de potencia, Polini incluye unas detalladas instrucciones donde explican de forma detallada todas las configuraciones que hay que realizar para una puesta a punto idónea. El precio de kit de potencia es de 309,92 euros, el de la ECU es 119,77 euros, mientras que su cableado cuesta 30,90 euros (a todos estos precios hay que añadirles el IVA).
La española MAT Group es la encargada de confeccionar la nueva línea de chaquetas de Vespa, modelos que pertenecen a la colección Original Riding Essentials y que están diseñados pensando en los fans más incondicionales de la mítica marca italiana.
Dos son los modelos disponibles, una ligera chaqueta impermeable bautizada con el nombre de Vespa Rain Jacket y una gabardina, la Vespa Rain Coat, también impermeable y muy versátil.
Disponible en colores gris, verde, marrón, rojo y negro, la chaqueta de lluvia es perfecta para la primavera y esos días de lluvia en los que un abrigo es excesivo. Protegiéndonos también del viento, la chaqueta tiene un precio de 70 euros.
Con un diseño más largo y cintura ajustable, la gabardina también está disponible en la misma gama de colores, siendo su precio sólo cinco euros más cara.
La colección se completa con guantes, protectores de cuello y bufandas.
Puedes obtener más información sobre la colección llamando al teléfono 93 733 65 66.
Las líneas futuristas de la nueva Vespa 946 se inspiran en el prototipo de la primera Vespa, el MP6, una semilla que daría su fruto en la primavera de 1946 con un scooter del que se han vendido ya más de 17 millones de unidades.
Diseñada en el Centro de Diseño de Pontedera, la nueva Vespa 946 proyecta la nueva línea uniendo tradición e innovación para dar solución a la continuidad. Un cuerpo único en acero y aluminio hace las funciones de bastidor acogiendo y sosteniendo el motor, la transmisión y todos los elementos mecánicos. La incorporación del aluminio ayuda, además de contribuir a definir la estética, a dar una mayor ligereza y también incrementar la eficiencia energética, con consumos menores y emisiones más reducidas.
La Vespa 946 rompe con las formas actuales de las Vespa que circulan por nuestras calles. Siempre declinada en ‘carrocería pequeña’ (las actuales series LX y S) y ‘carrocería grande’ (GTS y GTV), ahora llega un vehículo totalmente nuevo que, pese a asemejarse a los cánones más clásicos, interrumpe la constante evolución del diseño en una especie de ‘retorno al futuro’. Con una distancia entre ejes que le dotan de una gran estabilidad, superando en este apartado a la GTS, según la marca. La ligerísima línea, el peso reducido y el ángulo de giro similar a la pequeña LX la convierten en excepcionalmente ágil. Las suspensiones se distinguen por la solución empleada en el tren delantero, con el clásico brazo oscilante, y por primera vez en la historia de Vespa, un mono amortiguador trasero –unidad a gas con precarga regulable en cuatro posiciones– montado horizontalmente con sistema progresivo. Una solución que ha permitido no dañar la línea pura de la parte trasera de la Vespa 946.
Las luces, todas LED, son un detalle distintivo de la Vespa 946. Particularmente se distingue el proyector realizado en tecnología Full LCD.
El asiento va montado sobre un soporte de aluminio, y se convierte en un elemento fundamental en el diseño de la Vespa 946. Con bisagras sobre un soporte de aluminio, está confeccionado en tejido preimpermeabilizado. El guardabarros delantero está realizado en aluminio, montando ruedas de 12 pulgadas como no podía ser de otra manera. Las llantas son de la mayor medida montada jamás en una Vespa, dando un toque muy especial a esta 946. El equipo de frenos es de doble disco y está completado por un sistema ABS de dos canales comandado por una centralita con software específico.
La Vespa 946 equipa además el control de tracción ASR, evolucionado sistema electrónico que previene el deslizamiento de la rueda delantera, evitando así la perdida de adherencia y garantizando siempre la mejor tracción. Una tecnología exclusiva del Grupo Piaggio que por primera vez se monta en una Vespa.
Por lo que se refiere al propulsor de la Vespa 946, se trata de un motor que deja entrever las futuras líneas de desarrollo de la motorización de la marca, caracterizado por consumos reducidos y drástica reducción de las emisiones tanto de gases como acústicas.
El motor es un monocilíndrico 125cc – 4 tiempos, 3 válvulas, refrigerado por aire, e inyección electrónica. Proyectado, desarrollado y construido íntegramente en Pontedera, en la planta de producción más grande del Grupo Piaggio, para obtener mayores prestaciones y reducir al mismo tiempo los consumos y emisiones, los ingenieros de la marca han seguido un escrupuloso trabajo de estudio para la disminución de la fricción y una mejora de la fluidodinámica. La innovadora distribución a 3 válvulas que caracteriza el motor de la Vespa 946 optimiza los movimientos de la carga en el cilindro, en términos de ‘tumble’ y de ‘swirl’, posicionando la bujía de encendido en una posición óptima, mejorando el rendimiento del proceso de combustión y garantizando al mismo tiempo una refrigeración óptima de la parte interna a la cabeza.
Para todos los componentes en movimiento se han empleado cojinetes para la máxima contención de los movimientos internos: los balances de distribución son con rodillo, para reducir la rumorosidad y aumentar la eficiencia mecánica, el árbol de levas está en cojinetes, así como todo el engranaje de reducción final.
En la investigación realizada para encontrar la mejor relación entre prestaciones y consumos, la solución de la distribución a 3 válvulas se mostró como la más eficaz, ya que mejora la aspiración, aumentando la eficacia del motor respecto a los convencionales de 2 válvulas.
El sistema de refrigeración ha sido objeto de un detallado análisis para mejorar el rendimiento obtenido, por lo que se obtiene una sensible reducción en términos acústicos y de potencia absorbida. El equipo de inyección cuenta con control automático del mínimo y gestión de tipo ‘closed-loop’ con sonda lambda.
La Vespa 946 ofrece una potencia al cigüeñal de 8.5kW. a 8.250rpm y un par máximo de 10.7 NM a 6.500 rpm. Respecto a motores de la generación precedente: la potencia máxima crece en un 7,1%, con un par máximo del 10,3%. Pese al incremento de prestaciones, el consumo de carburante a una velocidad de 50km/h permite recorrer 55km/l (cerca del 30% de máximo respecto a los motores de la generación anterior). Además los intervalos de mantenimiento ahora están programados a 10.000kms, permitiendo al nuevo motor 3V tener unos costes de gestión más reducidos.
Os hablamos de ellos el pasado mes de agosto y ahora ya están disponibles en la red de concesionarios de la marca. Se trata de dos cascos jet con cristales de Swarovski, una mezcla perfecta para los que quieren ir a la moda de pies a… ¡casco!
Con el nombre de Vespa GTS Crystal, el trabajo realizado a la hora de encastar los cristales, realizado por artesanos italianos, convierten el casco en casi una pieza de coleccionista.
Fabricados en ABS y con la norma de Homologación Europea ECE 22.05, los nuevos cascos Vespa cuentan con barboquejo con hebilla micrométrica, e interior en tejido 3D con forro transpirable tridimensional y patentado. El Vespa GTS Crystal está disponible en dos versiones, el Vespa GTS Crystal y el Vespa Softouch Crystal, dos modelos jet bien diferentes; el primero está disponible en color blanco Mont Blanc, destacando una franja en piel de Alcántara que recorre el casco de delante hacia atrás, con el nombre de Vespa en piedras de Swarovski, junto a otra franja horizontal en la zona de la nuca. Incrustaciones de cristales realzan también la visera.
El otro modelo, el Vespa Softouch Crystal, presenta un diseño más sobrio, en marrón Etna, con detalles de raso en la mini visera y lateral, acompañados por un dibujo de diminutos cristales de Swarovski.
Disponibles en cinco tallas, su precio va desde los 182 a los 199,50 euros (precio de venta al público recomendado +IVA)
Atención fashionistas, este casco es todo un ‘must’ que no puede faltar en tu fondo de armario si eres amante de la moda y además, para desplazarte en tu día a día utilizas la Vespa, todo un icono del estilo y diseño Made in Italy.
Los cristales de Swarovski visten el casco Vespa GTS Crystal, un artículo que recibe todo el mimo a la hora de encastar los cristales, un trabajo realizado por artesanos italianos que convierten al casco en, casi, casi, una pieza de coleccionista.
El Vespa GTS Crystal está disponible en dos versiones, el Vespa GTS Crystal y el Vespa Softouch Crystal, dos modelos jet bien diferentes; el primero estará disponible en color blanco Mont Blanc, destacando una franja en piel de Alcántara que recorre el casco de delante hacia atrás, con el nombre de Vespa en piedras de Swarovski, junto a otra franja horizontal en la zona de la nuca. Incrustaciones de cristales realzan también la visera.
El otro modelo, el Vespa Softouch Crystal, presenta un diseño más sobrio, en marrón Etna, con detalles de raso en la mini visera y lateral, acompañados por un dibujo de diminutos cristales de Swarovski.
Los dos modelos llegarán a los concesionarios oficiales de la marca a partir del mes de septiembre (en Italia) y estarán disponibles en tallas de la XS a la XL.
Piaggio España y BBVA han alcanzado un acuerdo de lo más atractivo para todos los amantes de Vespa que estén pensando comprar una este mismo verano. Gracias a este acuerdo, una carencia de tres meses, si te llevas ahora tu Vespa no empezarás a pagar hasta ¡¡después del verano!!
La promoción estará vigente hasta el 31 de agosto e incluye cualquier modelo y cilindrada de la gama, así que… ¿A qué esperas para tener tu Vespa?
Una de las novedades presentadas por Polini Motori en el EICMA 2011 ha sido el renovado kit para la Vespa 50 con diámetro Ø47 – Ø50 – Ø55.
La principal novedad radica en la culata fundida en caparazón. El diseño de la cúpula la hace mucho más robusta, con una banda de squish perfecta y la bujía situada en el centro de la cámara de combustión. Las aletas se han mejorado para tener una mejor difusión del calor y la junta de la culata está realizada en acero siliconado para mantener al máximo la compresión entre culata y cilindro.
El kit renovado aumenta su calidad y mejora las prestaciones generales. La culata se vende también por separado con la junta, porque se puede intercambiar con la culata del kit anterior:
150 Vespa Club, 20 países, más de 1.000 Vespa y una marea de Vespistas llegados a Gjøvik desde los más recónditos lugares disfrutaron este fin de semana de los Vespa World Days 2011, el rally mundial de Vespistas que cada año congrega a miles de apasionados de todo el mundo.
Los actos comenzaron el jueves 19 con la llegada a Gjøvik, localidad situada un centenar de kilómetros al norte de Oslo; numerosos fans a los mandos de Vespa de todos los modelos y colores llegaron dispuestos a celebrar el homenaje anual al scooter-mito por excelencia. Los ‘Cuatro días’ Vespa se convertían así, una vez más, en un elenco de emociones con paseos en Vespa por las localidades circundantes a Gjøvik, y shows con música y espectáculos.
La excursión programada para el viernes 20 de mayo hasta la ciudad olímpica de Lillehammer (1994) fue una de las más reclamadas, aunque el momento mágico, como cada año, llegaba el sábado por la mañana cuando los nueve los primeros Vespistas comenzaban a prepararse para iniciar el gran desfile. Puntuales a su cita, a las diez en punto miles de Vespa, desde los ejemplares más ‘vintage’ hasta los de la nueva gama, desfilaban por más de 80 kms. de carreteras noruegas. Un show acrobático ponía la guinda al fin de fiesta por la tarde.
El sábado por la noche, y después de una cena de gala con más de 50 mesas preparadas para los miles de Vespistas inscritos oficialmente, tenía lugar la entrega de premios a los vencedores del Vespa Trophy, cerrando la noche con una fiesta con música y baile.
El Club Vespan e Salam se llevó la victoria entre los Vespistas viajeros: saliendo desde San Damiano D’Asti han recorrido más de 3.000 kms, cruzando siete países para llevarse la segunda edición del Vespa Trophy, el trofeo turístico nacido en el Vespa World Days 2010 de Fátima para premiar a los Vespa Club de todo el mundo. La participación de los concesionarios Piaggio de toda Europa es fundamental en esta divertida competición ya que más de 2.000 centros Piaggio han sellado ‘Libros de Ruta’, un timbre para cada parada de los Vespa Club que han intentado llegar a Gjøvik antes de la clausura de la competición el sábado por la tarde.
La edición noruega del Vespa World Days confirma por quinto año consecutivo el éxito de una fiesta que implica ya a todos los Vespa Club del mundo; un movimiento que comenzó en 2007 en San Marino, pasando por Cefalú (Sicilia) en 2008, un año después en Zell Am See (Austria) y en 2010 en Fátima (Portugal). Esta edición de Gjøvik ha coincidido con el 65º aniversario de Vespa.
La historia más increíble de esta edición de 2011 la ha escrito una pareja de Montemarciano, cerca de Ancona, Italia. Hace un año, en Fátima, planificaron su boda una semana antes de Gjøvik-2011, celebrando durante estos días la luna de miel con miles de Vespistas en Noruega.
La próxima cita tendrá lugar en Londres, en 2012, poco antes de los Juegos Olímpicos, otra divertida y apasionante edición de los Vespa World Days.
Touring (GTS y LX), Sport (S y GTS) y ‘Vie della Moda’ (GTV y LXV) son el nombre de las tres ediciones especiales lanzadas por Piaggio para celebrar el 65 aniversario de todo un mito en el mundo de las dos ruedas, la Vespa.
En el caso de la serie Especial Touring nace inspirándose en las múltiples posibilidades de personalización que ofrece la Vespa. Vistiendo a la GTS además de la LX, la nueva Touring guiña el ojo a las miles de Vespa con accesorios que han recorrido las calles del mundo paseando a generaciones enteras. Junto al color ‘Marrón Tierra de Toscana’, todo un éxito en la primera versión, la Vespa LX Touring aparece pintada con un elegante y sobrio Bronce Perseo.
La Vespa GTS Touring recoge las características que ya tenía la Vespa LX Touring y con su única cilindrada de 300cc se presenta como la Vespa de turismo de largo recorrido. Los acabados de la Serie Especial Touring, tanto en la GTS como la LX, están pensados para embellecer la carrocería rígida y compacta, como los portaequipajes cromados de serie, montados tanto en la parte delantera como trasera, que incrementan notablemente su capacidad de carga. La cúpula, redondeada y transparente, acoge el ‘ojo’ de Vespa, proporcionando un toque de elegancia superior y aumentando el nivel de protección del piloto.
De serie, la Vespa Touring monta el caballete lateral, la solución más cómoda en las maniobras de aparcamiento. El asiento, confeccionado en material de última generación, se presenta en color marrón oscuro para todas las versiones Touring; la termosoldadura con doble costura resalta aún más su elegancia. El elemento que más resalta el estilo clásico del mito atemporal es la gráfica de los plásticos laterales que cubren la parte inferior del vehículo, en el mismo color de la carrocería: Marrón Tierra de Toscana para la nueva GTS Touring, y en esta misma pintura y el nuevo color bronce para la LX Touring.
El logotipo ‘Touring’, que aparece en la parte trasera del escudo del vehículo, a los lados de la guantera portaobjetos, identifica a la nueva Serie Especial y acentúa el refinamiento y la elegancia de la Vespa LX y la Vespa GTS.
Los motores, tanto de la Vespa LX como de la GTS Touring, cumplen con las normativas anti-emisiones contaminantes gracias al sistema catalizador y al avanzado sistema de recuperación de aire secundarios SAS. Equipada de las modernas motorizaciones 50 2T y 125 4T, la Vespa LX Touring te permitirá moverte con agilidad en los recorridos urbanos de todos los días, y además permite traslados veloces y totalmente seguros. La Vespa GTS Touring equipa un motor 300cc con inyección electrónica que se caracteriza por un alto nivel de par (22,3Nm) conseguido a bajo régimen. Estos números, traducidos a la carretera, significan una elasticidad de marcha y una recuperación destacable en esta clase de motorizaciones.
El diseño y la clase de la Vespa GTV y la Vespa LXV ‘Vie della Moda’ se distinguen por su glamour y refinamiento: los elementos de estilo más característicos de los años ’50 y ’60 en su forma y función se reinterpretan para darle el maximo glamour y estilo Made in Italy. El refinamiento estético típico de Vespa se confirma en el estilo vintage de la GTV y renueva el éxito de siempre con la novedosa GTV «Vie della Moda».
La posición del grupo óptico sobre el guardabarros delantero que caracteriza la GTV es todo un reclamo implícito a los orígenes de Vespa. Como también lo es el manillar, que en la primera Vespa destacaba por la simpleza del tubo metálico visto y que ahora reaparece en la GTV ‘Vie della Moda’. El asiento biplaza en piel ecológica es elegante y cómodo, y como en la Vespa de los orígenes, éste se presenta en dos secciones separadas y bien diferenciadas con una elegante costura del perfil que resalta su silueta.
La particular coloración del asiento – a juego con el granate de la carrocería – es la clave de la exclusividad de la Vespa GTV ‘Vie della Moda’. Las llantas, de cinco radios, ahora son cromadas y embellecen todavía más la serie especial ‘Vie della Moda’.
En el caso de la Vespa LXV «Vie della Moda», la pequeña vintage de la gama, luce una coloración original Prugna que la adapta a la perfección al estilo años ’60; eso sí, al igual que su hermana mayor GTV, con todas las mejoras y detalles estéticos de la línea «Vie della Moda». El grupo óptico en el manillar, como en los scooter de los míticos sesenta llega en una versión más minimalista, donde destaca el manillar visto que aligera toda la parte delantera del vehículo. La instrumentación que siempre distingue a la versión vintage, está compuesta de un elemento analógico con una cornisa cromada, cuyo diseño recuerda la moda de los años ’60. El asiento también es biplaza y está fabricado con eco piel a juego con la carrocería, creando un elegante efecto ‘tono sobre tono’.
La placa ‘Vie della Moda’ tanto en la GTV como la LXV, inspirada en la placa de la más famosa vía del glamour, identifica a la Vespa más elegante de la gama.
Para terminar, la Vespa Sport encarna los valores de estilo, comodidad, seguridad y deportividad heredados de modelos míticos del pasado como la Vespa GS 150 de 1.955, la 180 SS de 1.964 y hasta la T5 “Pole Position” del 1.985. Desde su primer año de vida la Vespa tuvo sus versiones deportivas, incluso utilizada para las carreras de velocidad en los circuitos, y a veces también en algunas competiciones de off-road .
La nueva Vespa Sport estará disponible en cuatro motorizaciones para dos modelos distintos: la Vespa GTS SuperSport y la Vespa S Sport, ahora mucho más deportivas y agresivas. La serie se hace reconocible a primera vista: en el contraescudo, al lado del portaobjetos, en la Vespa S aparece la original placa ‘Sport’, mientras que en la Vespa GTS aparece el nombre de ‘SuperSport’. En el escudo y en el lateral izquierdo de la Vespa GTS, dos placas mates muestran el clásico logo de ‘Vespa’. Las suspensiones delanteras se han embellecido con la pintura en rojo competición del muelle, un ‘detalle racing’ que distingue a las Vespa GTS Super y Vespa S. Una agresiva parilla delantera remarca la imagen deportiva.
La Vespa S es novedad absoluta de la serie especial Sport. Toda la frescura y carácter genuino de la Vespa S está interpretado en clave deportiva: la estética rigurosamente minimalista de la Vespa S, que recuerda modelos de los años ’70, se presenta ahora más deportiva y casual. La decoración de la Vespa S Sport, simple y atractiva, resalta el clasicismo y sobriedad de las líneas: de la extremidad más cercana al guardabarros delantero nace, y sigue en la parte posterior y hasta el final de vehículo, una franja diseñada en gris claro que casa con el gris titanio de la pintura de serie y que concede al mismo tiempo a la Vespa S un toque de ligereza y sobriedad. Las llantas en negro opaco resaltan todavía más la elegante esencialidad de la Vespa S Sport.
La Vespa GTS SuperSport aglutina distinción y carácter, además de deportividad y prestaciones. Después de un año de éxito de la original y atractiva coloración gris titanio y de la motorización 300cc, este año la Vespa GTS SuperSport dobla la oferta, en cilindrada y en estilo: ahora también está disponible en la cilindrada 125cc con inyección electrónica y en la elegante pintura negro opaco.
El cuerpo, alma metálica de la Vespa, se caracteriza por un trazo de personalidad: en el lado derecho destaca una parrilla con cortes horizontales, y un reclamo evidente a las más bellas Vespa del pasado y proporciona un marcado toque deportivo a la vista lateral del vehículo.
La Vespa GTS SuperSport está disponible en las cilindradas 300 y 125ie, Vespa S Sport con las motorizaciones 125 y 50 2T.
El palabra Vespa va más allá del vehículo al que da nombre, para muchos es un estilo de vida, una forma de vivir que ahora cuenta con dos nuevos sitios en los que compartir experiencias. Pensando en los muchos fans de la marca, y viendo la gran cantidad de seguidores españoles de la página internacional de Vespa en Facebook, Piaggio España ha decidido abrir una página española: Vespa España.
El deseo de Piaggio es el de convertirla en un lugar de encuentro para todos los amantes de la marca, los numerosos Club de Vespa de toda nuestra geografía y también los concesionarios de Vespa. Una página donde poder encontrar todas las novedades, accesorios y eventos.
Durante la primera semana de vida de la página de Vespa España en Facebook se han unido unos 1.000 amigos. Asimismo se han unido varios concesionarios de la marca, dispuestos a dar servicio a los miles de usuarios Vespa repartidos por toda la geografía española.
Además y para reforzar esta presencia en las Redes Sociales, Vespa España también estará presente en Twitter.
Los enlaces a Vespa España en Facebook y Twitter son los siguientes:
La tercera edición de la Vespa The Resistance llegará con más fuerza que nunca el próximo 17 de abril en el circuito de Calafat, Tarragona. Será la mayor prueba de estas características a nivel europeo, con 60 equipos venidos de toda España, Portugal, Francia e Inglaterra que se batirán en un circuito amplio, seguro y divertido.
El circuito de Calafat abrirá sus puertas a primera hora de la mañana para poder disponer de tiempo para ajustar las motos, realizar los entrenos, las verificaciones técnicas y la clasificatoria. La salida será a las 12:00h y será tipo Le Mans.
¡El espectáculo está garantizado! Una vez finalizada la prueba se procederá a la entrega de copas y regalos, con diversas sorpresas en la entrega de premios. La prueba garantiza un espéctaculo nunca visto en España hasta la fecha.
El Team Vespa Barcelona recupera así una prueba que desapareció del calendario motociclista a finales de los años ochenta. La fórmula del éxito reside en concentrar a amantes de estas pequeñas motos urbanas en un día de diversión y sana competitividad.
Puedes obtener más información enviando un correo electrónico a: teamvespabarcelona@gmail.com.
Los amantes de Vespa pueden disfrutar ya de la nueva colección de ropa Vespa 2010, una colección que interpreta a la perfección la tradición y el estilo, único e inconfundible, de un scooter legendario. Los materiales y las técnicas de confección son modernas y están a la vanguardia de la industria de la moda, exprimiendo el cambio de Vespa desde un pasado como icono ‘vintage’ al futuro como icono clásico atemporal.
La ropa para hombre, mujer y niños conforma un catálogo 2010 donde no se ha escapado ningún detalle: personalizaciones en metal recordando que se trata del único scooter con el carenado metálico; protecciones antes las adversidades atmosféricas, con tejidos técnicos y ligeros para garantizar un buen confort; protección pasiva gracias a elementos reflectantes y una destacado cuidado en todos los detalles para acercarse hasta el más exigente de los apasionados de Vespa.
Siguiendo los pasos de la sensibilidad que demuestra el Grupo Piaggio con el medio ambiente, la Nueva Colección de Ropa Vespa 2010 reduce al mínimo el impacto medioambiental de los materiales usados para el packaging, usando materiales reciclables en todas las etiquetas y Master-bi (material de origen vegetal Biodegradable) para las bolsas.
Puedes descargar y ver el catálogo completo haciendo clic en este enlace: Colección Ropa Vespa 2010.
PROMOCIÓN BONO REGALO VESPA COLECCION
Aprovechando el lanzamiento del Nuevo Catálogo de Ropa Vespa 2010, Piaggio España pone en marcha la promoción ‘Bono Regalo Vespa Colección’, para vestir a los usuarios a la última moda y en consonancia con su nuevo scooter. La promoción, que ya ha comenzado el pasado 1 de marzo, y estará vigente hasta el 30 de abril, incluye el regalo de un bono canjeable en la Nueva Colección de Ropa de Vespa por valor de 150 euros (IVA incluido) por la compra de un modelo de 50 cc y de 250 euros (IVA incluido) en el caso de un modelo superior a 50 cc. Cada cliente podrá elegir entre la amplia gama de artículos hasta alcanzar el valor de su bono.
La Vespa siempre está de moda y en sus 60 años de vida ha sabido mantenerse a la vanguardia del diseño. Muchos son los enamorados de la mítica marca italiana y que mejor forma de corresponder el amor hacia este emblemático scooter que vestir productos con su logo, su imagen y su esencia.
Moto Shop, concesionario oficial del Grupo Piaggio en Madrid, lanza una interesante promoción dirigida a todos los amantes de la marca. Desde ahora y hasta finales de año los clientes que adquieran una Vespa en sus instalaciones en la calle Francisco Silvela, 68, recibirán un exclusivo cheque Vespa-Shopping. Este cheque, cuyo valor asciende a 200 euros, es canjeable por cualquiera de los artículos de la nueva línea de ropa y complementos de Vespa.
Con el este cheque Vespa-Shopping, los clientes podrán elegir entre todo tipo de complementos: desde camisetas bicolor con el logo de Vespa en el pecho (disponibles en varios colores), pasando por polos, cazadoras tipo bomber, chaquetas deportivas, hasta gorras, motos en miniatura, tazas para el café y un largo etc. Todo para que la experiencia de conducir una Vespa sea aún más gratificante.
Puedes obtener más información sobre esta promoción llamando al tlf: 91 355 54 65.