Piaggio

Es llamativo comprobar como ciertas empresas se fundaron con un fin que poco tiene que ver con su producción actual. Y lo más llamativo es que muchas de esas empresas son italianas. Por ejemplo, MV Agusta estaba encuadrada en el sector de la aeronáutica, Ducati en electrónica y radio y Piaggio, quien nos interesa, se fundó en 1882 por Enrico Piaggio como fábrica de suministros navales. A ésto hay que sumarle la fundación por parte de Rinaldo Piaggio, de 'Piaggio & Co.' dos años más tarde con el fin de participar en el sector de ferroviario en 1889.

Hay casos donde las putas dichosas guerras terminan por obligar a los empresarios a mirar hacia otros sectores para poder mantener a flote la compañía y el caso de Piaggio, va precisamente por esos derroteros. Durante la Segunda Guerra Mundial Piaggio estuvo fabricando aviones de combate y por ese motivo, la fábrica de Pontedera fue bombardeada repetidas veces y en consecuencia, destruida. Tras la guerra y como es más que evidente, los aviones sirven de poco y los ciudadanos asolados y con una economía menos que justa no los necesitan, en cambio, si necesitan un transporte económico y fiable. Así que Piaggio abandona la aeronáutica y se ponen a diseñar un medio de transporte barato y fácil de mantener.

Con todas las empresas que se dedicaron a eso tras la guerra, es llamativo que hayan llegado tantas hasta nuestro días, pero más llamativo aún es que la primera Vespa, lanzada tras la guerra como el vehículo barato y fiable por parte de Piaggio, fue diseñada por Corradino D'Ascanio, responsable de diseñar y de la construcción del primer helicóptero de MV Agusta. Se diseño con la idea de que fuera fácil de conducir tanto para hombres como para mujeres, que además debían estar a salvo de la suciedad y posibles manchas y debía ofrecer dos plazas. No hace alta comentar el éxito de la Vespa, pero quizá si que gracias a ello, las cuentas de Piaggio estaban cada día más repletas y por ello, decidieron crear más modelos.

En 1959, Piaggio pasa a ser controlada por la familia Agnelli, que para quien no lo sepa, eran (y son) propietarios de FIAT y todas las marcas que esta ha ido comprando con el tiempo como pueden ser Alfa Romeo, Lancia o Ferrari. Los Agnelli separaron la división de motos de la aeronáutica y montaron dos empresas, pasando una de ellas, la dedicada a la aeronáutica, a control de la familia de Piero Ferrari, hijo de Enzo Anselmo Ferrari, que también posee el 10% de Ferrari.

Piaggio no estuvo libre de crisis y durante mucho tiempo, las cuentas no salían y las deudas se acumulaban, hasta que Roberto Calaninho ingresó una buena cantidad de capital a cambio de cierta parte de su accionario y de su dirección y la empresa poco a poco, se ha convertido en el 'Imperio' que es hoy, con muchas marcas en su haber como Gilera o Aprilia.