Modelos Gilera
Gilera presenta su modelo más avanzado. La Gilera Ferro está equipada con un motor de 850cc, V 90° y una estética naked muy agresiva. La Gilera Ferro ofrece un cambio automático con opción de cambio manual mediante un botón, transmisión electrónica asistida y una aceleración extremadamente suave sin saltos bruscos en los cambios. El piloto tiene total libertad para variar parámetros de la moto incluido ratios de velocidad pre-determinados y así aumentar la efectividad del […]
La Gilera Fuoco 500 IE LT es una gran apuesta para la nueva movilidad urbana, más segura, cómoda y sostenible, como representan todos los vehículos de tres ruedas. El Grupo Piaggio está detrás de este innovador modelo y no ha escatimado en prestaciones para hacerlo lo más atractivo posible. Pero antes de entrar en detalles, uno de los aspectos más destacables de esta Gilera Fuoco 500 IE LT es que se puede conducir con un […]
Charles Darwin dijo: “todas las especies han evolucionado con el tiempo a partir de un antepasado común». Sin duda este Gilera Fuoco se trata de una evolución lógica de los scooter, especialmente para los que buscan mayor seguridad y prestaciones, una nueva…
Tanto si la utilizas en ciudad como si lo haces fuera de ella, Kappa te ofrece la posibilidad de ampliar el espacio de carga de la Gilera GP800. Puedes optar por un baúl dotado del sistema Monokey y en este caso el K49 es una de las mejores opciones. El K49 es un baúl de gran capacidad (47 litros) y en su interior puede alojar hasta dos cascos tipo jet. Se trata de un baúl […]
Polini Motori presenta dos novedades para la scooter Gilera GP 800 que puede ofrecer aún mejor rendimiento y prestaciones gracias al Polini Muelle de contraste con Evo-Slider y el nuevo kit de embrague Speed Clutch. Estos componentes, tienen una importancia notable en los reglajes del grupo del variador. Al montar el kit de embrague Polini mejoran las salidas gracias a un mejor material de fricción. Montando el muelle de contraste con evo-slider mejora el cambio […]
El ciclista español Alberto Contador, uno de los cinco privilegiados que ha conseguido ganar Tour de Francia, Giro de Italia y Vuelta España, ha elegido un scooter deportivo Gilera Nexus 125ie para sus desplazamientos diarios y para sus entrenamientos: «Cada año recorro unos 30.000 kilómetros encima de la bicicleta y cuando me entreno siguiendo a la moto voy entre 70 y 90 kms/hora. De la Gilera Nexus me encantan sus líneas deportivas y estoy seguro […]
La de Gilera es una historia extraordinaria que se remonta a las victorias de los años 20, la leyenda de la 500 Cuatro Cilindros con pilotos míticos como Umberto Masetti, Geoff Duke e Libero Liberati, y el último Mundial conseguido por Marco Simoncelli. En este 2009 la marca italiana celebra el inicio de su segundo siglo de vida con un nuevo diseño y un nuevo logo conmemorativo, síntesis gráfica de los valores de deportividad y […]
Gilera ha llevado dos novedades al Salón EICMA de Milán, la serie especial ‘Black Soul’ para su scooter deportivo Runner y la edición 2011 del scooter de tres ruedas Fuoco. La nueva serie ‘Black Soul’ es la máxima expresión estética del alma deportiva del Runner, un scooter que sintetiza el concepto de motocicleta y que se ofrece en tres cilindradas y cuatro motorizaciones de refrigeración líquida. En esta seria especial, el negro opaco exalta la […]
Conservando intactas las cualidades dinámicas que le han brindado el reconocimiento entre el público en sus más de 10 años de historia, la Runner 50 SP renueva su look con una serie especial que realza su espíritu deportivo. Disponible en los concesionarios oficiales de la marca con un precio de venta al público de 2.400 euros, la Gilera Runner 50 SS mantiene su principal elemento diferenciador con el resto de scooters del segmento: el doble […]
Gilera es de las pocas firmas de motos italianas que empezaron fabricando motocicletas desde el primer momento de su fundación. Es más, su fundador, Giuseppe Gilera, ya trabajaba antes de fundar su propia empresa en talleres de motos, tanto en Bianchi como el Moto Reve e incluso diseño su primera moto con solo veintidós años.
Forma parte del Grupo Piaggio desde 1969 y es de las pocas firmas que no han desaparecido tras haber pasado a vivir bajo la batuta del ‘imperio’ italiano de la motocicleta. Giuseppe fundó su empresa en 1909, tras ayudar a un famoso abogado con los problemas de su Harley-Davidson, quien viendo la maña del joven italiano, le puso en contacto con una serie de inversores que hicieron que Gilera pudiera fabricar sus propias motos.
El salto hacia delante en cuanto a calidad e imagen vino tras la compra de los derechos del motor de cuatro cilindros Rondine, que supuso la base para sus motos de carreras durante casi cuatro décadas y además, basándose en ese motor, desarrolló una gama de motos de calle que partían de los 100 centímetros cúbicos y tenían como culmen, los 500 centímetros cúbicos. Terminada la Segunda Guerra Mundial, Gilera dominó en las pistas de carreras ganado seis campeonatos de 500 centímetros cúbicos en ocho años, pero tuvo que reducir la producción y reconducir sus productos y proyectos por culpa de la creciente popularidad de los nuevo automóviles que estaban haciendo furor entre la clase media de los 50. Incluso se llegó a un acuerdo con los fabricantes italianos para retirarse de la competición a finales de 1957, cuando terminara la temporada de ese mismo año, como medida de reducción de costes. Para poder volver a verles en las pistas de carreras hubo que esperar hasta 1992, pero no lograron su primera victoria hasta 2001, en la categoría de 125. Sumaron una más en 250 durante 2008.
Como les suele ocurrir a muchas fabricas italianas, tienen un pasado glorioso y un presente no tan atractivo, dedicada exclusivamente a las pequeñas cilindradas aunque tienen en su catalogo el scooter más potente del mercado, el Gilera GP800. Aunque es su haber también se pueden recordar motos como la Gilera Crono 125, una de las tres monturas en discordia durante la época de esplendor de las 125 ‘2 tiempos’, o la espectacular Gilera CX125, una moto realmente especial, con un monobrazo delantero, una carenado cerrado y muy aerodinámico y un motor de 125 centímetros cúbicos con más de 30 CV.
