Categoría: Vespa S

  • Yamaha Fazer8 N/S ABS

    Yamaha Fazer8 N/S ABS

    [tab name=’Elegancia agresiva’]

    © Yamaha

    El espíritu deportivo y la elegancia agresiva se mantienen intactos en la Yamaha Fazer8 N/ABS y S/ABS 2013 y, además, se combinan con otras pequeñas novedades que aumentarán el placer de pilotaje de esta motocicleta versátil.

    Al clásico motor de 779 cc y a su bastidor Deltabox de aluminio que ofrece las mejores prestaciones en curvas y frenado, se ha añadido en esta nueva Yamaha Fazer8 N/S ABS 2013 unos sistemas de suspensión delantera y trasera mediante el cual el piloto puede adaptar la motocicleta a las distintas variedades de superficie y carga, pudiendo regular el chasis a su conveniencia.

    © Yamaha

    Las otras grandes novedades de esta Yamaha Fazer8 N/S ABS 2013 tienen que ver con el diseño. Por un lado, una nueva óptica transparente para los intermitentes, que el fabricante asiático también ha incorporado en otros modelos de este año, y un renovado silenciador que mejora aún más el sonido de la motocicleta.

    Esta Yamaha Fazer 8 N/S ABS 2013 trae como opcional el sistema antibloqueo de frenos (ABS) y sus colores disponibles son Midnight Black, Matt Grey, Competition White y la gran novedad, el Race Blu.

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    [tab name=’Ficha técnica’]

    © Yamaha
    Motor
    Cilindrada779 cc
    Diámetro x Carrera68,0 mm x 53,6 mm
    Relación de compresión12,0 : 1
    Potencia máxima78,1 kW (106,2PS) @ 10.000 rpm
    Par máximo82,0 Nm (8,4 kg-m) @ 8.000 rpm
    Sistema eléctrico
    Sistema de encendidoTCI (digital)
    Tren de transmisión
    EmbragueHúmedo, Multidisco con muelle en espiral
    Transmisión primariaToma constante, 6 velocidades
    Transmisión secundariaCadena
    Bastidor
    TipoAluminio inyectado, Forma de diamante
    Chasis
    Avance109 mm
    Suspensión
    Tipo DelanteroHorquilla telescópica invertida, Ø 43 mm tubo interior
    Tipo TraseroAmortiguador único articulado con ajuste de precarga del muelle
    Frenos
    Tipo DelanteroDoble disco hidráulico, Ø 310 mm
    Tipo TraseroDisco hidráulico único, Ø 267 mm

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  • Manual de taller Suzuki GSF600/S Bandit

    Este manual contiene una sección introductoria de la Suzuki GSF600/S y de los procedimientos para su inspección, mantenimiento y revisión de los componentes principales. No se incluye otro tipo de información considerada de conocmiento general. Lea la sección Información General para familiarse con la motocicleta y su mantenimiento. Emplee ésta y otras secciones como una guía para la inspección y mantenimiento correctos. El manual está escrito en español.

    Manual+Suzuki+Bandit+600+español

  • Llegan las primeras unidades del scooter eléctrico Govecs Go! S 3.4

    Llegan las primeras unidades del scooter eléctrico Govecs Go! S 3.4

    © Govecs.

    El fabricante alemán de scooters eléctrico Govecs ha anunciado el desembarco en el mercado español de las primeras unidades del Go! S 3.4, que llegarán para cubrir un segmento de los 125 cc que se mantiene como el más activo del mercado de las dos ruedas.

    El Govecs Go! S 3.4 monta baterías de litio de última generación, y combina un par motor de 114 Nm con un reducido peso para ofrecer autonomía, diversión y ecología al mismo tiempo. El fabricante alemán competa de esta manera una oferta de scooters eléctricos que se complementa con sus hermanos menores Go! S 1.2 + y Go! S 2.4 +.

  • Govecs amplía horizontes con las nuevas Go! S 1.2 + y Go! S 2.4 +

    Govecs amplía horizontes con las nuevas Go! S 1.2 + y Go! S 2.4 +

    Govecs ha anunciado la homologación en L3e (motocicletas) de sus modelos eléctricos Go! S 1.2 y Go! S 2.4. Este paso permitirá ofrecer una moto intermedia en prestaciones y precio respecto a la 3.4, puesto que hasta la fecha estos scooters estaban limitados en potencia por exigencias del mercado europeo, donde el carné B solo da acceso a la conducción de ciclomotores.

    Las nuevas versiones Go! S 1.2 + y Go! S 2.4 + ofrecen más capacidad de aceleración y una velocidad máxima superior a los 60 km/h. Además, estarán equipados con luz de carretera, nuevos interruptores e indicadores, luz de matrícula y software diferentes.

    Otra ventaja importante de esta homologación es que permitirá acceder a la subvención del plan MOVELE, con lo que el precio final de estas scooters podría ser inferior al actual de sus versiones ciclomotores.

  • Vespa S College, minimalista y moderna

    Vespa S College, minimalista y moderna

    La estética minimalista que caracteriza la Vespa S, que evoca a los modelos de los años’70, se moderniza con la nueva versión College, un modelo que acentúa su frescura y la genuidad.

    La Vespa S College es una Vespa joven, vigorosa, divertida y estéticamente muy atractiva: el manillar incorpora un faro rectangular, una evocación explícita a la extraordinaria 50 Special, mito de los ‘teenagers’ de los fabulosos ’70. Del guardabarros delantero nace la particularidad joven y divertida de la Vespa S College; allí nace y se prolonga por todo el chasis hasta el final del vehículo, una banda de color que regala a la Vespa S un toque de ligereza y vitalidad.

    El entusiasmo y la deportividad animan a la nueva Vespa S College; el color domina por todo el scooter, un toque sobrio y sencillo, pero que llena y desborda el lateral de la Vespa College, tanto en la plataforma como en el contraescudo y hasta el interior del manillar.

    El sillín evoca formas típicas de los años ’70. Se presenta en una version ‘sport’ con motor 125ie, que resalta el dinamismo y espíritu ‘touring’ del modelo, y se decanta por el confort. La coloración va a juego con las gráficas laterales, convirtiéndose así en dominante. Acabada con materiales de calidad y adornados con un borde blanco que resalta las formas.

    La Vespa S College, gracias al diseño minimalista extremo, emerge de la ligereza que, en los míticos setentas, convirtió a la Vespa en el scooter preferido de las generaciones más jóvenes.

    Esta nueva Vespa S College está disponible en dos motorizaciones: 125cc 4T, con inyección electrónica, y 50cc 2T.

    La Vespa S 125ie repropone una de las dos cilindradas ‘mito’ de Vespa: equipada con un moderno y ecológico motor de cuatro tiempos, con inyección electrónica, se distingue por las prestaciones y la economía de uso. La Vespa S College 125 ofrece una excelente agilidad en los trayectos urbanos, pero permite también traslados veloces de medio radio, garantizando seguridad y diversión en la conducción. El monocilíndrico con inyección electrónica, 4T con dos válvulas, refrigerado por aire, garantiza altas prestaciones a la Vespa College 125, es decir, crecen los valores de potencia y par, traduciéndose en un nivel más bajo de giros del motor.

    Para quien no quiere renunciar al gusto del 2 Tiempos, la Vespa S College está disponible también en la versión 50 2T, una motorización potente, simple y joven, que gracias a la proverbial elasticidad es una solución ideal para el uso urbano con constantes aceleraciones.

    La Vespa S College 50, 2T, está disponible a un precio de 2.359 €, y la 125ie 3.360 €

  • El nuevo BW’S 125 disponible a finales de abril

    El nuevo BW’S 125 disponible a finales de abril

    Yamaha amplía su oferta en scooters con el nuevo BW’S 125, un scooter que hasta ahora sólo estaba en cilindrada de 50cc y ahora crece hasta los 125cc. El BW’S 125 equipa un motor de 4 tiempos, inyección electrónica y refrigerado por aire. El tren delantero presenta una horquilla telescópica, freno de disco de 220 mm y rueda de 120/70-12. La frenada trasera se confía a un freno de tambor y neumático de 130/70-12.

    El peso total del BW’S 125 es de 121 kg. está disponible en dos colores, blanco y negro, y su precio de venta al público recomendado es de 2.799 euros.

  • Video · BMW S 1000RR vs Corvette ZR1 ¿Quién ganará?

    Video · BMW S 1000RR vs Corvette ZR1 ¿Quién ganará?

    El pasado domingo, este programa de motor de la alemana RTL realizó un duelo entre la superdeportiva de BMW, de 199 CV, contra un Corvette ZR1 de 700 caballos. El escenario, la pista de aterrizaje de un aeropuerto. A los mandos de la BMW S 1000RR, el campeón del IDM Supersport de 2004, Werner Daemen. ¿Quién llegará antes al punto de destino?

    Y si te has quedado con ganas de ver más duelos, añadimos otro interesante video, el duelo entre una KTM RC8 R contra un Audi R8 V10 en el circuito de Sachsenring.

  • Nuevo escape Laser Works para la BMW S 1100 RR 2010

    Nuevo escape Laser Works para la BMW S 1100 RR 2010

    La BMW S 1100 RR dispone ya de un conjunto Laser «Works» completo con silencioso Hotcam II Carbono «Racing», la combinación ideal para conseguir un sonido «deeptone» increíble, mejorar las prestaciones y añadir un toque racing a la superdeportiva alemana.

    El precio del conjunto es de 1844,12 euros + IVA y puedes conseguir más información sobre sus características enviando un correo electrónico a la dirección: bcp@jacmotors.com ó al tlf: 93 633 35 20.

  • La Ducati 1098 S debuta con victoria en el Mundial de Superstock de la FIM

    La Ducati 1098 S debuta con victoria en el Mundial de Superstock de la FIM

    El equipo Ducati Xerox Junior Team ha disfrutado este fin de semana con la victoria de la nueva Ducati 1098 S. En su puesta de largo mundialista, Niccolò Canepa se hacía con la victoria sobre el trazado de Donington Park. Vencedora de multitud de premios desde su lanzamiento en Milan a finales de 2006, la 1098 estrena su casillero de victorias en el Mundial de Superstock 1000 de la FIM.

    Michele Pirro lideraba la prueba de Superstock 1000 hasta que una caída en la chicane obligaba a suspender la carrera. Pirro intentó volver a tomar el liderato de esta segunda parte de la carrera, en poder de Andrea Badovini. En su intento por hacerse con las riendas de la prueba, Pirro se iba al suelo en la penúltima vuelta llevándose con él al piloto de MV Agusta en Melbourne.

    Sin nadie por delante, Niccolò se quedaba con su 1098 S en primera posición, cruzando la línea de meta por delante del piloto de Yamaha Claudio Corti.

    "Es fantástico!" exclamaba un entusiasmado Canepa. "Un gran día para Ducati, para el equipo y por supuesto para mí. Pilotar la nueva 1098 en su debut era toda una responsabilidad, pero ganar la carrera ha sido simplemente increíble. Teníamos algunas preocupaciones acerca de la segunda salida, pero la perfecta puesta a punto de la moto me permitió tan rápido como pude en la segunda parte. Vuelvo a mi camino de victorias, gracias a todos!"

    Resultados de la carrera:

    1. Canepa (Ducati 1098 S)
    2. Corti (Yamaha)
    3. Van Keymeulen (Yamaha)
    4. Aitchison (Suzuki)
    5. Baiocco (Yamaha)
    6. Dionisi (Suzuki)
    7. Simeon (Suzuki)
    8. Tode (Honda)
    9. Morais (Ducati 1098 S)
    10. Mahr (Yamaha)