Categoría: BMW C600 Sport

  • BMW C650 Sport  2016

    BMW C650 Sport 2016

     

    Hace unos tres años, BMW se unió al segmento de los mega scooter con dos versiones de lo que podríamos decir, es la misma moto (porque sí, un scooter al menos para mi, es una moto). Ahora, la marca bávara renueva los BMW C650 Sport y BMW C650 GT para que sigan pudiendo plantar cara a lo más granado de la categoría.

    Seguramente hayas visto las fotos y te hayas fijado que el modelo que más cambios recibe es el C650 Sport, y si vuelves a leer unas palabrillas más atrás, verás que también cambia incluso la denominación pues la versión ‘Sport’ antes era el C600 Sport. Pero hay más que un simple cambio estético tanto en el Sport como en el GT, aunque este último cambia mucho menos en cuanto a su imagen, todo lo contrario que el Sport, que cambia casi todos los plásticos de la carrocería e incluye también un nuevo asiento con nuevo tapizado.

    Scooter BMW

    La mayoría de las novedades son compartidas y no todas son visibles, aunque entre los esas podemos encontrar ciertos detalles en la instrumentación, un nuevo silencioso que simula ser doble y también ofrece un sonido diferente así como unos nuevos plásticos para el manillar. Si nos centramos en lo que no se ve, podemos encontrar que la transmisión final varía. La corona y los piñones son nuevos, el variador cuenta ahora con rodillos más pesados y el embrague incorpora muelles más blandos, mientras que el desarrollo final es un pelo más largo para ganar 5 km/h adicionales en cuanto a velocidad punta. El motor sigue siendo el mismo para los dos modelos, es decir, un bicilíndrico de 650 centímetros cúbicos con 60 CV, pero para esta pequeña actualización recibe un nuevo mapeado para adaptarse a la normativa de emisiones Euro4 que entra en vigor en enero de 2016.

    Las suspensiones también han recibido las atenciones de los ingenieros y ahora sus tarados buscan una mejor relación entre estabilidad y confort, mientras que los caballetes, tanto el lateral como el central, son un 30% más fáciles de accionar. Por otro lado, tanto el ABS como el ASC son de serie.

    BMW C650 Sport y BMW C650 GT

    Una de las cosas más llamativas de estos dos scooter es el sistema de aviso de vehículo en el ángulo muerto que equipa el BMW C650 GT, el primer sistema de este estilo que se monta en una motocicleta. Consta de dos sensores y de un avisador luminoso en el brazo del espejo con forma de triángulo que avisa cuando hay un vehículo a menos de cinco metros y que funciona entre los 25 y los 80 km/h.

    Siguen contando con el mismo bastidor híbrido de tubos de acero y una pieza de fundición de aluminio inyectada para el soporte del basculante, pero las decoraciones para la carrocería son nuevas.

    Lo podrán ver en vivo y en directo los asistentes al Salón de Milán.

    BMW C650 Sport

    BMW C650 GT

  • Rizoma engalana la BMW C600 Sport

    Rizoma engalana la BMW C600 Sport

    Rizoma y BMW han vuelto a unir fuerzas, esta vez para desarrollar un kit de accesorios para la BMW C600 que combina el diseño italiano con la deportividad y potencia de la marca alemana. Los usuarios de este scooter agresivo pueden darle un toque aún más elegante y sofisticado con complementos que respetan el estilo de la marca gracias al uso de colores corporativos.

    Accesorios más destacados de la BMW C600 Sport

    Rizoma BMW C600 manetas

    El kit de accesorios de Rizoma para la BMW C600 Sport se compone de diversos artículos que, en conjunto, consiguen dar un aspecto distintivo a este scooter de 60 CV, muy del gusto de los conductores urbanos y deportivos, especialmente los más fieles a la marca bávara.

    Uno de los accesorios más destacados que ha elaborado Rizoma para esta BMW C600 Sport es la tapa de depósito de líquido de frenos, tanto del delantero como del trasero. Los colores disponibles en el catálogo son el azul y el negro.

    Las manetas de frenos RRC también destacan dentro del kit de accesorios de Rizoma para la BMW C600 Sport. La firma italiana ha puesto el máximo cuidado no solo en los materiales (aleaciones de aluminio y acabados anodizados), sino también en la manejabilidad, permitiendo modular la presión a ejercer sobre el freno. Los colores a elegir son el aluminio, el dorado y el negro.

    El kit de accesorios de Rizoma para la BMW C600 Sport también se ocupa de la seguridad. En especial, con el protector del eje de rueda, tanto delantero como trasero, un complemento que absorbe los golpes en esta parte de la motocicleta y previene roturas.

    Un kit amplio que abarca también otras piezas para la BMW C600 Sport, como portamatrículas, estriberas o contrapesos, además de otros muchos artículos complementarios y no exclusivos, como retrovisores o intermitentes, hasta sumar cerca de 3.000 referencias en el catálogo.

    Rizoma BMW C600 protector eje rueda

    Imágenes: Rizoma

  • Los scooter BMW C600 Sport y BMW C 650 GT a la venta el 14 de julio

    Los scooter BMW C600 Sport y BMW C 650 GT a la venta el 14 de julio

    BMW C600 Sport y C 650 GTPresentados a nivel internacional en Madrid, presentación a la que acudió Javi Valera y que puedes leer en este artículo:  Probamos las BMW C 600 Sport y C 650 GT, por fin ha llegado la hora de la comercialización de los dos maxi scooter de BMW, el deportivo C600 Sport y el touring C 650 GT.

    BMW C600 Sport y C 650 GT en marcha
    BMW C600 Sport y C 650 GT

    España, junto a Italia y Francia serán los tres primeros países que comercialicen los maxi scooters de BMW en Europa, será el 14 de julio; una semana más tarde, el 21 de julio, se comenzarán a suministrar en Alemania y posteriormente, el 28 de julio, al resto de mercados europeos. El lanzamiento en mercados no europeos arrancará el próximo otoño.

    Los nuevos maxi scooters se fabrican en la planta de BMW en Berlín y estos son sus precios para nuestro país (IVA incl).

    BMW C 600 Sport:                                               10.900 EUR

    BMW C 650 GT:                                                   11.250 EUR

    Recuerda que puedes leer la prueba en este enlace: Probamos las BMW C 600 Sport y C 650 GT.

    Todas las fotografías de los dos maxiscooters de BMW las encontrás aquí: Galería de Fotos C600 Sport – C 650 GT.

  • BMW C 600 Sport

    BMW C 600 Sport

    [tab name=’El deportivo de la familia C’]

    © BMW Motorrad.

    Los nuevos scooter de BMW están muy alejados de la propuesta que supuso en su tiempo en peculiar C1. El C 600 Sport representa la opción para los que prefieren un estilo de conducción deportivo. Cuenta con una postura más activa con un manillar más bajo, un asiento más deportivo situado a 810 mm del suelo y un carenado más escueto.

    © BMW Motorrad.

    El motor de dos cilindros en línea del C 600 Sport es compartido con el C 650 GT. Este es un propulsor completamente nuevo desarrollado específicamente para estos vehículos con una cilindrada de 647 cc y una potencia de 44 kW/60 CV a 7.500 rpm. Su par máximo es de 66 Nm a 6.000 rpm. La transmisión está a cargo de una caja CVT integrada.

    © BMW Motorrad.

    El motor está montado en una parte muy baja del scooter, por lo que el centro de gravedad es también muy bajo. La bancada está inclinada hacia adelante en 70 grados. El sonido característico y el sedoso funcionamiento del motor se explican por el desfase de 90 grados de los muñones, el desfase de encendido de 270 grados y la presencia de dos árboles de compensación accionados por piñones frontales.

    © BMW Motorrad.

    Una de las novedades absolutas del C 600 Sport es el FlexCase, un innovador sistema para guardar objetos diversos. Cuando la moto está detenida, se puede abrir una tapa en la parte inferior del asiento para ampliar el espacio disponible para el transporte. El espacio es suficientemente grande para acoger, por ejemplo, dos cascos. Os colores disponibles para el BMW C 600 Sport son el Azul Cósmico, el Plata Titanio y el Negro Zafiro.

    [/tab]

    [tab name=’Ficha técnica’]

    © BMW Motorrad.
    Motor
    Cilindrada647 cc
    Diámetro x Carrera79 x 66 mm
    Relación de compresión11,6:1
    Potencia máxima60 CV a 7.500 rpm
    Par máximo66 Nm a 6.000 rpm
    Sistema de combustible
    CarburaciónBMS-E
    Capacidad de combustible16 litros
    Sistema eléctrico
    Capacidad de la batería12 V/12 Ah
    Tren de transmisión
    EmbragueCentrífugo
    Tipo de transmisiónCVT
    Transmisión secundariaCadena en baño de aceite
    Bastidor
    TipoBastidor híbrido de tubos con bastidor secundario posterior atornillado
    Chasis
    Longitud2.155 mm
    Anchura877 mm
    Distancia entre ejes1.591 mm
    Avance92 mm
    Altura del asiento810 mm
    Peso en orden de marcha249 kg
    Suspensión
    Tipo DelanteroHorquilla invertida
    Tipo TraseroMonobrazo basculante
    Ruedas
    Tamaño llantas Delantero15"
    Tamaño llantas Trasero15"
    Tamaño neumáticos Delantero120/70 R15
    Tamaño neumáticos Trasero160/60 R15
    Frenos
    Tipo DelanteroDoble disco
    Tipo TraseroDisco

    [/tab]

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