KTM 990 SM T ABS · Tú eliges el ritmo

[tab name=’100% Made in Austria’]

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© KTM.

Llegamos al aeropuerto de Málaga el jueves por la noche y de camino al hotel en Marbella, una ligera pero constante lluvia nos acompañó a lo largo de todo el recorrido. No hace falta decir que, a pesar de las previsiones de más lluvia para el viernes, tenía los dedos cruzados pensando en una jornada soleada… pero no, el viernes amaneció igual, con nubes y agua. ¡Menudo día nos esperaba!

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© KTM.

Antes de subir a la moto, la reunión con el staff de KTM nos permitió hacernos una idea de las nuevas características de la 990 SM T ABS.  Ante todo, estamos frente a uno de los modelos más importantes para la marca, su antecesora fue presentada hace dos años y en tan solo dos meses se vendieron todas las unidades. El desarrollo de la nueva versión comenzó pocos meses después, un intenso trabajo por el que corre el inconfundible ADN característico de KTM, la pasión por lo deportivo, en esta ocasión dando forma a una moto ideal para los que no solo piensan en correr.

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© KTM.

Con las BMW GS, Tiger, Crossrunner y Multistrada en el mercado, KTM no quería ser menos y para ello, la fábrica de Mattighofen se ha empleado a fondo. Toda la moto, desde su diseño hasta la producción, pasando por la tecnología, se ha hecho en Austria. En total han sido dos años de desarrollo y en él, el ABS que incorpora la 990 SM T ha supuesto todo un reto porque sin duda alguna, tener un buen ABS es muy diferente a tener unos buenos frenos.

Hace pocos días hablábamos de él en un artículo, el Bosch ABS 9M+ es el primer ABS diseñado y construido para moto, su peso es de 530 grs. y el peso de todo el sistema de frenado no llega al kilo, unas cifras inmejorables, ¿no crees? Ahora ya solo quedaba probarla en carretera y ¡qué carreteras! La Sierra de las Nieves, Ronda, la Serranía… un paraje de lujo!!

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[tab name=’Relax a pesar de tanta agua’]

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© KTM.

Antes de subir a la 990 SM T ABS, me detengo un buen momento para ver su línea. Ahora está disponible en tres colores, el naranja, como no podía ser menos, y una versión en negro y otra en blanco. Con un excelente acabado en todos los detalles, el logo de KTM sobre el depósito ahora está en 3D. Moderna y robusta, la SM T muestra sus cartas como gran viajera con las maletas de aluminio y las maletas semi-rígidas montadas en algunas de las unidades. Eso sí, entre el equipamiento de serie me gustaría contar con un caballete central.

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© KTM.

Intentando sin éxito buscar algún que otro claro entre las nubes, comenzamos la ruta y ¡menudo viaje! 165 kms en los que sólo nos faltó nieve y hielo porque tan pronto cogimos la carretera, la lluvia nos acompañó en todo momento, en algunas zonas incluso atravesamos una intensa niebla que apenas dejaba ver los siguientes 50 metros.

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© KTM.

Sentado sobre la SM T, pronto advertí la comodidad de su asiento. La combinación de su altura, 855mm, y su mullido, son claves a la hora de ofrecer un confort que me acompañó de principio a fin de la ruta.

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© KTM.

Cogiendo la carretera que nos llevaba hasta el primer punto de parada, y a pesar de rodar condicionados por una copiosa lluvia, el motor de la 990 SM T ABS nos descubre las excelencias de su motor bicilíndrico LC8. Sus 999cc y 116CV responden inmediatamente al toque de gas. Se nota que su zona no está por debajo de las tres mil revoluciones, es entre las 3.500 y las 8.000 rpm donde se encuentra en toda su salsa; una potencia y respuesta que puede ser tan rápida y contundente como quieras, porque si lo que buscas es disfrutar de una conducción suave con una marcha cómoda, la SM T te sorprenderá. Por cierto, otro punto que me sorprendió gratamente fue la buena respuesta de los neumáticos, más con la cantidad de agua y bajas temperaturas que teníamos. KTM ha optado por unos Continental Sport Attack, una opción deportiva que se comportó con absoluta fiabilidad a pesar de la velocidad. ¡Una elección del todo acertada! Sobre todo cuando trabajan en conjunto con el ABS.

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© KTM.

Al principio de la ruta debo decir que las suspensiones (WP) no me terminaban de convencer, demasiado blandas. Un par de toques en la precarga cambiaron por completo mis sensaciones, ahora mucho más precisa, sobre todo en zonas donde el asfalto era de todo menos firme. En conjunto con los neumáticos y teniendo en cuenta el agua acumulada en algunas zonas de la carretera, la SM T no nos dio ningún susto, una gran fiabilidad que nos da confianza para acometer largos viajes y grandes aventuras.

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© KTM.

Otro de los puntos a destacar es el ángulo de giro de la moto; un detalle que en ciudad agradeceremos mucho. Por el contrario, y aunque existe una pantalla más alta como accesorio, la pantalla que equipa de serie se me hace un tanto corta, ofreciendo una protección que podría mejorar sensiblemente.

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© KTM.

Pero vamos a la gran novedad de este modelo, el ABS. Lo cierto es que con tanta agua sobre el asfalto y algunas zonas incluso con regueros de aceite sobre la carretera, presionar a fondo la maneta de freno era algo que quedaba un poco en segundo plano, pero intentamos aprovechar cualquier oportunidad para ponerlo a prueba. Da la sensación que el ABS se activa antes cuando la presión es mayor sobre el freno trasero, notando una pequeña vibración en la maneta, vibración que se debe al reparto de flujos de la bomba. De todas formas, parece que el sistema adivina el estado del asfalto, repartiendo la frenada de forma que los neumáticos no pierden agarre en ningún momento. Tocando la maneta del freno delantero a fondo, sí nos damos cuenta que la rueda trasera permanece en su sitio, sin levantarse, una rápida respuesta esta vez sin vibraciones. Está claro que se puede confiar totalmente en el sistema ABS, que también puedes desconectar a través de un botón, algo a lo que no estamos acostumbrados a la hora de frenar cuando rodamos en motos que disponen de él.

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© KTM.

A la llegada al hotel las ideas están más que claras, la KTM 990 SM T ABS es una moto para todo, desde la conducción en ciudad hasta largos viajes, muy cómoda y con un motor que nos permitirá disfrutar tanto de ritmos vivos como de una marcha relajada.

¿El precio? KTM ha hecho un esfuerzo por mantener el precio así que esta nueva versión con ABS tiene un precio de 12.289 euros impuestos incluídos.

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[tab name=’Galería de fotos’]

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1 Comentario
  1. […] duda alguna, este año el modelo estrella será la nueva KTM 990 SMT equipada con un sistema ABS específico para esta moto, una moto con la que podrás disfrutar de […]

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