BMW R 1250 GS 2021
BMW R 1250 GS
Cuando un fabricante tiene una moto excepcional se encuentra ante el reto de ofrecer mejoras en sus nuevas versiones de ese modelo, algo que sucede con la BMW R 1250 GS 2020, una moto de gran cilindrada que incorpora un motor inteligente que competirá perfectamente con sus rivales dentro del segmento de las trail y maxitrail.
Video
BMW R 1250 GS: potencia para disfrutar sobre dos ruedas
La BMW R 1250 GS 2020 es una moto trail redonda que permite disfrutar de la conducción sobre dos ruedas, garantizando el respeto al medioambiente al cumplir con la normativa Euro 5 sobre emisiones.
Su modelo básico está en la cifra de 18 350 € y cuenta con una garantía que se extiende hasta los tres años. Es posible incorporar una amplia gama de complementos y accesorios que puede hacer que este precio se eleve hasta cotas “prohibitivas”.
Gama de colores
BMW R 1250 GS Color Acabado triple black 
BMW R 1250 GS Color Acabado Rallye 
BMW R 1250 GS Color Edition 40 Years GS 
BMW R 1250 GS Color Blanco
Tres motivos para hacerte con la BMW R 1250 GS 2020
A continuación, ofrecemos tres motivos por los que no te arrepentirás de comprar un modelo como la R 1250 GS del fabricante alemán BMW:
La potencia no es problema
En esta versión de 2020 de la R 1250 GS la potencia no será un problema gracias al aumento de cilindrada del motor que ahora llega a los 1.250 CC que son capaces de aportar 136 CV de potencia. Esta entrega de potencia superior está garantizada gracias al sistema de control variable del árbol de levas de BMW, el Shift Cam.
Esta moto incorpora el primer motor boxer de distribución variable, una tecnología inteligente.
Amplia personalización
Este modelo de BMW tiene grandes opciones para personalizarla al gusto del piloto. Cuenta con un gran abanico de accesorios y complementos para construir una moto única. Cuenta con paquetes creados especialmente para definir el diseño de este modelo, llamados BMW Motorrad Spezial, como el paquete de piezas Classic con componentes exclusivos en color plateado.
La R 1250 GS se presenta en cuatro colores: negro tormenta metalizado, una tonalidad oscura para resaltar su firmeza, azul cósmico metalizado, blanco luminoso (combinado con azul racing y rojo racing) para darle un aspecto más off-road y, finalmente, un acabado exclusive con negro tormenta mate y negro noche mate, para los que buscan una moto elegante.
Novedades tecnológicas
La BMW R 1250 GS apuesta por la tecnología incorporando una pantalla TFT a color de 6,5” para mostrar la información básica de la moto como velocidad, revoluciones, nivel de combustible o kilometraje realizado.
También incluye faros LED completos de serie que proporcionan una imitación más ancha y homogénea. Esta luz es blanca para apreciar mejor los contornos, algo que mejora la seguridad en la conducción.
Hablando de seguridad, la R 1250 GS cuenta con Control Dinámico de Frenos (DBC), lo que permite frenados de emergencia controlados en situaciones extremas. Este modelo aporta más seguridad en la frenada reduciendo la distancia de frenado.
La BMW R 1250 GS 2020 es una moto para la aventura, y esta nueva versión es un modelo más completo. Se trata de una moto grande que incorpora novedades tecnológicas y un potente motor que no dejará indiferente a los conductores que rueden sobre ella.
Modos de conducción
La R 1250 GS en acción
Ficha técnica
| MOTOR | |
| Tipo | Motor boxer de cuatro tiempos de dos cilindros refrigerado por aire/líquido, con dos árboles de levas en la parte superior, un eje de compensación y un control variable del árbol de levas de admisión BMW ShiftCam. |
| Diámetro x carrera | 102.5 mm x 76 mm |
| Cilindrada | 1254 c.c. |
| Potencia nominal | 100 kW (136 HP) at 7,750 rpm |
| Par de giro máximo | 143 Nm at 6,250 rpm |
| Relación de compresión | 12.5 : 1 |
| Preparación de la mezcla | Inyección electrónica en el conducto de admisión |
| Depuración de los gases de escape | Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape UE 5 |
| PRESTACIONES Y CONSUMOS | |
| Velocidad máxima | más de 200 km/h |
| Consumo a 100 km conforme al WMTC | 4.75 l |
| Emisiones de CO2 conforme al WMTC | 110 g/km |
| Tipo de combustible | Gasolina súper sin plomo, octanaje 95 (octanos), adaptación por control del motor (91 a 98 octanos) |
| Sistema eléctrico | |
| Alternador | Trifásico con una potencia nominal de 510 vatios |
| Batería | 12 V/11,8 Ah, sin mantenimiento |
| Transmisión | |
| Clutch | Embrague húmedo con función antihopping, accionamiento hidráulico |
| Cambio | De seis marchas secuencial con dentado oblicuo |
| Transmisión secundaria | Cardán |
| CHASIS Y FRENOS | |
| Bastidor | Dos secciones, una principal y una trasera fijada a la primera, el motor soporta parte de la carga |
| Guía de la rueda delantera / Elementos de suspensión | BMW Motorrad Telelever. Diámetro del tubo vertical 37 mm, pata telescópica central |
| Guía de la rueda trasera / Elementos de suspensión | Monobrazo basculante de aluminio fundido con BMW Motorrad Paralever, amortiguador WAD, precarga regulable hidráulicamente (continuamente variable), amortiguación de rebote ajustable mediante mando manual |
| Recorrido de amortiguación delantera/trasera | 190 mm / 200 mm |
| Distancia entre ejes | 1514 mm |
| Avance | 100.6 mm |
| Ángulo del conjunto del manillar | 64.3° |
| Ruedas | Llantas de fundición de aluminio |
| Medidas de la llanta delantera | 3.00 x 19“ |
| Medidas de la llanta trasera | 4.50 x 17“ |
| Neumático delantero | 120/70 R 19 |
| Neumático trasero | 170/60 R 17 |
| Freno delantero | Freno de doble disco, disco de freno flotante, diámetro 305 mm, Pinza radial de cuatro pistones |
| Freno trasero | Monodisco, 276 mm de diámetro, pinza flotante de dos pistones |
| ABS | BMW Motorrad Integral ABS Pro (parcialmente integral, optimizado para posición inclinada) |
| DIMENSIONES Y PESOS | |
| Altura de asiento con peso en vacío del vehículo | 850 mm / 870 mm |
| (Chasis rebajado EO: 800 mm / 820 mm) | |
| Longitud del arco de la entrepierna con peso en vacío | 1950 mm / 1990 mm |
| (Chasis rebajado EO: 1750 mm / 1790 mm) | |
| Capacidad útil del depósito | 20 l de ellos reserva Aprox. 4 l |
| Longitud (por encima de la protección antisalpicaduras) | 2207 mm |
| Altura (sobre el parabrisas) | 1430 mm |
| Anchura (con protector de puños) | 952.5 mm |
| Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno | 249 kg |
| Peso máximo admisible | 465 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | 216 kg |
| EQUIPAMIENTO | |
| Equipamiento de serie | |
| Pantalla TFT con conectividad | |
| Faro delantero Full LED | |
| DTC (control dinámico de tracción) | |
| BMW Motorrad Integral ABS (ABS para la optimización de la inclinación | |
| 3 modos de conducción (ECO, Rain y Road | |
| HSC | |
| Conector de carga USB | |
| Equipamiento opcional | |
| Dynamic ESA (tren de rodaje ajustable electrónicamente con equilibrio de carga y modo de amortiguación automático) | |
| Asientos calefactables (piloto y pasajero) | |
| Paquete de luces (con, por ejemplo, iluminación adaptativa en curvas y luces de crucero) | |
| Faros LED auxiliares | |
| Paquete Enduro (con, por ejemplo, defensa de protección del motor y elevación del manillar) | |
| Paquete de piezas fresadas Opción 719 | |
| Silenc. deportivo | |
| Modo de conducción Pro con modos de conducción adicionales (Dynamic, Dynamic Pro, Enduro y Enduro Pro) y preselección de modos de conducción (personalización del número de modos seleccionables), HSC Pro automatizado de ayuda para cuestas, control dinámico de frenos y regulación del momento de arrastre del motor (MSR) | |
| Variantes de acabado Rallye y TripleBlack | |
| Accesorios opcionales | |
| Sistema de equipaje Vario | |
| Mochila para el depósito | |
| Protección del motor Enduro | |
| Protección del faro Enduro | |
| Parabrisas, tintado | |
| Reposapiés Enduro ajustable |
Detalles de la R 1250 GS
Precio
El precio recomendado de la BMW R 1250 GS es de 18.350€
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