Categoría: Honda CRF450RX

  • Honda CRF450R Supermoto 2017

    Honda CRF450R Supermoto 2017

    Honda CFR450R Supermoto 2017

    En España se ha tenido cierta predilección por las motos deportivas de carretera o bien, por el enduro y la moto ‘de campo’ en general. Todo lo que salga de estas categorías o derivadas, como las naked terminaban destinadas un poco al ostracismo, aunque las cosas con la crisis han cambiado bastante. Pero se sigue prestando poco interés a ciertas motos a pesar de lo mucho que ofrecen como las Supermotard, que tienen poca cabida en nuestro mercado a pesar de lo divertidas que pueden llegar a ser. Apenas hay que gente que se interese por ella y al final, nos quedamos sin opciones para lo que sí gustan de esas máquinas, todo lo contrario que Francia o Italia, donde la motard tienen mucho más tirón comercial. Esto explica porque los franceses contarán en exclusiva con la Honda CRF450R Supermoto 2017, y nosotros solo la veremos en fotos.

    Casi como el mercado de enduro, las Supermotard estaban en manos de los europeos y pocas japonesas ofrecen la posibilidad de comprar este tipo de motos y por lo general, hay que recurrir a un kit de conversión con todo lo necesario. Muchos de estos paquetes de conversión suelen estar apoyados por el fabricante aunque los vendan los importadores locales, como el caso de RedMoto, que ya ofrecía una conversión de la ‘antigua’ CRF450R y aprovecha ahora también la llegada de la nueva Honda CRF450R 2017 y pone en las tiendas francesas una nueva variante supermotard basada en la nueva cross de japonesa. (más…)

  • Honda CRF450RX 2017

    Honda CRF450RX 2017

    El enduro siempre ha estado dominado por marcas europeas: KTM, Husqvarna, Gas Gas… huesos que no todo el mundo es capaz de roer y no pueden evitar que algunas campen a sus anchas. Los japoneses lo han intentado con máquinas muy buenas pero cuando se asientan unas bases y la gente toma costumbres, cuesta cambiarlas. Y nadie como Honda para cambiar costumbres y aprovechando la nueva CRF450R lanza su variante enduro, la Honda CRF450RX 2017, significando el regreso de la marca al segmento tras 10 años de ausencia.

    Y vuelve de un modo bastante radical y racing, si podemos usar este término para el mundillo off road. Toma la base de una moto de competición, una croos para ser más exactos y estéticamente cuesta incluso diferenciarlas, sobre todo las imágenes que acompañan al texto y que corresponden a la variante americana de cross country y por tanto, carece de sistema de iluminación. Aun así evidentemente, la Honda CRF450RX sufre las modificaciones necesarias para la práctica del enduro, pero las sinergias entre ambas motos son muchas, como el chasis o el motor por ejemplo. (más…)

  • Honda CRF450RX modelo del 2017

    Honda CRF450RX modelo del 2017

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    HONDA CRF450 RX 2017

    La CRF450 RX es el nuevo lanzamiento enduro de Honda.

    Utiliza un chasis conocido (el de la CRF450 R cross), pero con características propias que se han tenido que adaptar para las características propias del enduro.

    En la parte de chasis nos topamos con un nuevo bastidor de aluminio con notables mejoras respecto a sus predecesores y una reducción de la resistencia a la torsión, que mejorar el giro en comparación con su hermana de cross.

    El diseño del depósito de gasolina también ha sido modificado, dándole mayor capacidad y construyéndolo de plástico en vez de metal, para ahorrar peso.

    En el sector de la mecánica de esta máquina se ven mejoras en el sistema de inyección y en el encendido, dándole más potencia, pero con  más suavidad, ya que trae de serie el EMSB (Engine Mode Select Button), que está ubicado en el manillar y que ofrece 3 posibilidades de selección en cuanto a modos de actuación del motor se refiere. El motor traerá de serie arranque eléctrico.

    El nuevo chasis pesa escasamente 10 kg y con todas las reformas realizadas ha mejorado el comportamiento en las curvas y tiene mayor estabilidad. Se han revisado los sistemas de suspensión, para mejorar el equilibrio en cualquier tipo de terreno y se logró bajar su centro de gravedad, logrando reformar las geometrías, permitiendo soportar más peso en la rueda trasera que vendrá con un nuevo modelo de llanta de 18 pulgadas, mejorando la tracción y ofreciendo mayor maniobrabilidad.

    Soportando el eje posterior se montará un mono amortiguador Showa totalmente ajustable, que irá colocado en línea con el eje central de la moto, permitiendo centrar las masas y dando mayor estabilidad en altas velocidades.

    En el tren delantero se ha de colocar una horquilla Showa USD, de 49 mm, que es totalmente ajustable. Ésta utiliza menos aceite que la de la CRF450 R y una compresión distinta en el amortiguador. Todo esto, da como resultado un sistema más suave y adecuado para la práctica del Todo Terreno abierto.

    Motor
    Cilindrada449 cc
    Diámetro x Carrera96 mm x 62.1 mm
    Relación de compresión13.5:1
    Sistema de combustible
    CarburaciónInyección electrónica PGM-FI
    Capacidad de combustible8,5 lts
    Sistema eléctrico
    Sistema de encendidoCDI Digital Transistorizado, con avance electrónico
    Tren de transmisión
    EmbragueMultidisco en baño aceite
    Tipo de transmisión5
    Transmisión primariaEngranaje
    Transmisión secundariaCadena
    Bastidor
    TipoDoble viga de aluminio
    Chasis
    Longitud2.175 mm
    Anchura827 mm
    Altura1.274 mm
    Distancia entre ejes1.477 mm
    Ángulo de lanzamiento27.26 º
    Avance116 mm
    Altura del asiento959 mm
    Peso en orden de marcha118 kg
    Suspensión
    Tipo DelanteroHorquilla telescópica invertida
    Tipo TraseroDoble brazo
    Ruedas
    Tamaño llantas DelanteroDelantera 21"
    Tamaño llantas TraseroTrasera 18"
    Tamaño neumáticos Delantero90/90-21
    Tamaño neumáticos Trasero120/90-18
    Frenos
    Tipo Delantero1 Disco Hidráulico Lobulado
    Tipo Trasero1 Disco Hidráulico Lobulado