X-MAX 400, funcionalidad para uso diario y escapadas

Yamaha vuelve a conquistar la gran ciudad con el lanzamiento de la X-MAX 400, el último modelo de su familia X-MAX, que presenta un diseño muy evolucionado. Sin embargo, en esta ocasión la marca japonesa ha dotado también a esta motocicleta de las prestaciones necesarias para las escapadas de fin de semana gracias a una interesante mezcla de ligereza, potencia y funcionalidad.

En comparación con su ‘hermana pequeña’, la X-MAX 250, su motor de 400 cc monicilíndrico de 4 tiempos y 4 válvulas ofrece un 54% más de potencia, mientras que el par motor es un 60% superior, lo que da a este modelo una aceleración y una velocidad de crucero apta para adelantamientos y autopistas. Sin embargo, estas prestaciones no han impedido que la X-MAX 400 se convierta en la motocicleta más ágil de su clase (211 kg en orden de marcha), gracias en parte a un chasis ligero y compacto.

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En cuanto a la funcionalidad, este scooter es una gran solución tanto para escapar del tráfico diario de la ciudad como para realizar viajes más largos. El asiento está diseñado en dos alturas y ofrece un posición de conducción erguida y cómoda, mientras que la capacidad de almacenamiento disponible al abrirse este componente es suficiente para dos cascos integrales.

Otros detalles de equipamiento dan buena cuenta de la calidad de sus materiales y su acabado. Por ejemplo, su grupo de luces (posición, delanteras y traseras), que son de tecnología LED. Muy destacable es también su doble disco de freno de 267 mm, que ofrece una respuesta de frenado más que fiable. No obstante, el dispositivo de frenado vendrá mejorado a finales de 2013 con el sistema ABS, de elección opcional y que demuestra la constante evolución que Yamaha desarrolla en sus motocicletas.

Una motocicleta que, pese a su juventud, ya cuenta con una amplia gama de accesorios de diversas marcas en el mercado, como silenciadores, parabrisas o protectores de piernas.

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12 Comentarios
  1. Responder
    Diego Leyva Matin Sep 16, 2013 a 23:28

    por la cilindrada ha tapado un hueco muy importante, pero no sabemos nada de su chasis (simple o doble tija)

  2. Responder
    Diego Leyva Matin Sep 16, 2013 a 23:28

    por la cilindrada ha tapado un hueco muy importante, pero no sabemos nada de su chasis (simple o doble tija)

  3. Responder
    Diego Leyva Matin Sep 16, 2013 a 23:28

    por la cilindrada ha tapado un hueco muy importante, pero no sabemos nada de su chasis (simple o doble tija)

  4. Responder
    Diego Leyva Matin Sep 16, 2013 a 23:28

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    Diego Leyva Matin Sep 16, 2013 a 23:28

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  6. Responder
    Diego Leyva Matin Sep 16, 2013 a 23:28

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  7. Responder
    Diego Leyva Matin Sep 16, 2013 a 23:28

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  8. Responder
    Diego Leyva Matin Sep 16, 2013 a 23:28

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  9. Responder
    Diego Leyva Matin Sep 16, 2013 a 23:28

    por la cilindrada ha tapado un hueco muy importante, pero no sabemos nada de su chasis (simple o doble tija)

  10. Responder
    Diego Leyva Matin Sep 16, 2013 a 23:28

    por la cilindrada ha tapado un hueco muy importante, pero no sabemos nada de su chasis (simple o doble tija)

  11. Responder
    Diego Leyva Matin Sep 16, 2013 a 23:28

    por la cilindrada ha tapado un hueco muy importante, pero no sabemos nada de su chasis (simple o doble tija)

  12. Responder
    Diego Leyva Matin Sep 16, 2013 a 23:28

    por la cilindrada ha tapado un hueco muy importante, pero no sabemos nada de su chasis (simple o doble tija)

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