Suzuki V-Strom 650 2017, fuerte por definición

Es uno de los modelos más versátiles de la marca. Ideal para tus desplazamientos diarios, pero también diseñada para que puedas disfrutarla en actividades más de ocio, tanto si quieres ir acompañado como en solitario. La Suzuki V-Strom 650, tal como su nombre indica es fuerte por definición, y se acerca más al concepto aventurero a pesar de que su precio tan económico nos despiste un poco.

Desde sus inicios ha sido siempre líder en ventas en el segmento de mercado que cubre, de 600 a 800 cc. Y más aún hoy, con esta nueva versión que incluye un mejor equipamiento y modificaciones para cumplir con la normativa Euro4.

Características básicas

Su mecánica heredada del modelo posterior ha sido ajustada para acoplarse a la nueva normativa. No obstante, esto no quiere decir que no sea igual de potente. Incluso cuenta con 5 CV más. Unos 70,8 CV a 8.800 rpm y un par máximo a 6’3 Kgm a 6.500 revoluciones que no está nada mal para un motor bicilindríco en V, al que se le ha sabido sacar el máximo jugo. Sobre todo, porque se ha optimizado las recuperaciones en marchas largas. Pese a que incluso se haya mantenido el mismo diámetro por carretera.

Se sigue apostando por los sistemas Low RPM Assist, ayuda automática para el desembrague para que el motor no se cale y Suzuki Easy Start System para arrancar el motor con un simple toque sobre el pulsador situado en el manillar.  Todo ello ayuda a que siga siendo fácil de conducir, sin olvidar que es mucho más ligera que la anterior. También sigue disponiendo anclajes para maletas, un depósito de 20 litros para seguir dando la suficiente autonomía y suspensiones sobresalientes aunque con una horquilla más hidráulica para su conducción todo terreno.

Novedades del 2017

Destacamos que los modelos de esta saga que se presentan cada temporada son cada vez más potentes, como ocurre con esta nueva Suzuki V-STROM 650. Mejorada incluso en su carrocería, pues ahora dispone el mismo patrón de la versión V-Strom 1000 XT, su hermana mayor de la que también ha heredado su equipamiento.  Además, ofrece las siguientes novedades:

  • Menor consumo, gracias a los estándares de la normativa Euro4
  • Menos peso. Existen elementos que hay ayudado a que la moto pese muchos menos como el nuevo diseño de sus dos ópticas, ahorrando hasta 290 gr.
  • Un completo cuadro de mandos también heredado de modelos superiores. Puede comprobarse la temperatura, el nivel de combustible, indicado de posible hielo en carretera, reloj, voltímetro, tacómetro…etc.
  • Diseño más ergonómico que incluso permite la conducción igual de cómoda de pie.

Precio

Es difícil superar su precio, 8.599 €, si nos ponemos a pensar en las ventajas únicas de este modelo. Un precio difícil de encontrar para modelos que incluyen asiento preparado para largos viajes, un completo cuadro de instrumento, led traseras, ABS y tracción de serie.

 Principales rivales

Aunque es líder en su sector, no podemos negar que exista cada vez más competidores. Quizás este hecho es ventajoso para el consumidor, ya que obliga a la marca a presentar mejores calidades para sobresalir.  Estas son sus principales rivales:

  • BMW F 700 GS desde 9.000 €. Aunque no están suave y fina a la hora de funcionar como la Suzuki.
  • Honda NC 750 X desde 7.499 €. La principal ventaja es que tiene ABS de serie y se puede escoger la versión con cambio doble embrague DCT.
  • Yamaha XT 660 Z Teneré desde 8.249 €. Aunque su sea este un modelo pensado más para su funcionamiento off road.

¿Por qué elegir una Suzuki V-Strom?

Si se busca la gama media de la marca sin renunciar a nada la mejor elección es la Suzuki V-Strom. Sin olvidar que tiene incluso mejor estética que su hermana mayor de 1000 cc. Además es incluso mucho más versátil y casi igual de potente.

Motor
Cilindrada645 cc
Diámetro x Carrera81.0 mm x 62.6 mm
Potencia máxima52 KW/8.000 rpm (100,61 CV)
Par máximo62 N.m/4.000rpmt
Sistema de combustible
Capacidad de combustible20 l
Sistema eléctrico
Sistema de encendidoEléctrico
Tren de transmisión
Embrague Multidisco en baño de aceite/Accionamiento por cable
Tipo de transmisión6 velocidades toma constante
Transmisión secundaria6 velocidades de toma constante
Chasis
Longitud2.290 mm
Anchura835 mm
Altura1.405 mm
Distancia entre ejes1.560mm
Ángulo de lanzamiento25º
Avance110 mm
Altura del asiento835 mm
Peso en orden de marcha228 kg
Suspensión
Tipo DelanteroHorquilla invertida telescópica hidráulica
Tipo TraseroPor bieletas, monoamortiguador hidráulico
Frenos
Tipo DelanteroDoble disco
Tipo TraseroDisco
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