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Peugeot Satelis 2012, un billete en primera clase

Siempre con el automóvil como fuente de inspiración, Peugeot Scooters ha renovado en profundidad su buque insignia para convertirlo en una referencia en suavidad de funcionamiento, comodidad y seguridad.

© Peugeot Scooters.

A otros les molestaría, pero en Peugeot Scooters están muy satisfechos en su papel de hermano pequeño de una gran marca mundial de automóviles. No solo eso, sino que los coches son una fuente de inspiración declarada para los diseñadores de la marca francesa –los coches que fabrica Peugeot, por supuesto- y un interminable banco de ideas para sus ingenieros.

© Peugeot Scooters.

El nuevo maxiscooter de Peugeot, al que tanto les gusta denominar GT en otra referencia al sector de las cuatro ruedas, mantiene las proporciones y el tamaño de su predecesor, aunque con evidentes cambios estéticos y algo mucho menos evidente: hasta un 80% de sus piezas son nuevas. Estamos hablando, por lo tanto, de un scooter virtualmente nuevo.

© Peugeot Scooters.

Si antes el Satelis destacaba por sus formas angulosas (que no han envejecido nada mal, por cierto), ahora éstas se han suavizado considerablemente, aunque conservando el aspecto sobrio y elegante que ha caracterizado siempre a sus hermanos mayores en la firma del león, los coches. Las ópticas, ambas con tecnología LED y alumbrado simultáneo, son en buena parte las responsables de este cambio de aspecto. Pero también se ha escalado en calidad percibida, con el uso de materiales de excelente tacto y acabados que van de la mano del salto cualitativo protagonizado por la división de cuatro ruedas de la firma francesa en los últimos años.

 

 

© Peugeot Scooters.

Apuesta por la seguridad

Más allá de la renovación estética, las dos grandes novedades del Peugeot Satelis 2012 afectan al motor, que adopta la tecnología LFE ya vista en el GT compacto Citystar, y el equipo de frenos, que inaugura una nueva generación del sistema antibloqueo con frenada combinada.

© Peugeot Scooters.

Peugeot Scooters se ha aliado con el especialista Nissin para lanzar esta nueva generación del ABS/SCB, que se ofrecerá por un sobreprecio de 500 € respecto el Satelis básico pero aún así continúa mereciendo la pena adquirirlo.

En este sistema ambas ruedas cuentan con captadores antibloqueo. Cuando se presiona la maneta izquierda (la que, según Peugeot, utiliza la mayor parte de usuarios de scooter no habituados a la conducción de motos) entra en funcionamiento el sistema de frenada combinada SCB, mientras que la maneta derecha actúa únicamente sobre la rueda delantera. La gran novedad es que en ambos casos contamos con ABS: la maneta izquierda activa los dos pistones del freno de disco trasero y un pistón delantero, y la izquierda los dos pistones restantes del freno delantero.

© Peugeot Scooters.

En definitiva, que frenemos como frenemos el sistema antibloqueo está activo, con los beneficios que esto conlleva en materia de seguridad activa. Según datos de la marca francesa, la capacidad de frenada en seco se ha mejorado solo ligeramente respecto a la anterior generación del Satelis, pero es en mojado donde el nuevo ABS/CBS rompe verdaderamente la pana con una disminución de la distancia de detención del orden del 50%, lo cual es una barbaridad.

© Peugeot Scooters.

El motor se ha llevado otra buena tajada de las mejoras introducidas en la nueva generación del Peugeot Satelis. Se trata del monocilíndrico de 124,8 cc, 4 válvulas, inyección y refrigeración líquida con tecnología LFE (Eficiencia de Baja Fricción, por sus siglas en inglés) que ya debutó en el Citystar.

Todo el desarrollo de este motor EU3 se ha centrado en tres grandes áreas, que son el aumento de la suavidad de funcionamiento -con una nueva distribución de baja fricción y cambios en la calibración de la inyección, entre otros-, la reducción de la rumorosidad y la mejora en la eficiencia. Es por ello que, a pesar de sus 15 CV de potencia y 11,8 Nm de par, decepciona cuando le pedimos que saque a relucir su carácter en salida desde parado o en recuperaciones.

© Peugeot Scooters.

Donde realmente destaca en cambio es en suavidad de funcionamiento, en la que pocos le igualan. La rumorosidad del motor (que ya era discreto) también se ha conseguido reducir en 3dB, y los consumos han caído del orden del 20% respecto a los de su predecesor, con un gasto medio de 3,6 l/100 que le otorgan una autonomía superior a los 350 kilómetros. Además de las medidas de eficiencia anteriormente descritas, los ingenieros de Peugeot también han reducido en 1.000 rpm el régimen máximo de giro del motor, con las mejoras que esto puede aportar también en fiabilidad y durabilidad.

 

 

© Peugeot Scooters.

Son más que detalles

Aunque el recorrido escogido por Peugeot para la presentación en sociedad de su nuevo Satelis no permitía explorar a conciencia la velocidad máxima del maxiscooter, este tiene que ser a priori uno de sus puntos fuertes, como ya nos demostró con creces el Citystar. En cualquier caso, los datos facilitados por la firma francesa hablan de 115 km/h de punta, suficientes para circular cómodamente en recorridos por fuera de la ciudad.

© Peugeot Scooters.

Lo que sí pudimos experimentar perfectamente es la elevada protección aerodinámica que ofrece el generoso parabrisas de 450 mm y la cuidada ergonomía del scooter, que convierten cada desplazamiento en un billete en primera clase hacia nuestro destino. El espacio disponible para conductor y acompañante es muy generoso, y las distancias relativas entre el asiento, el manillar y el suelo (a 784 mm del asiento) permiten desenvolverse con absoluta comodidad. Todo, incluso el comportamiento, encaja con esa imagen elegante y refinada de la que hablábamos al principio, heredada del mundo de las cuatro ruedas.

© Peugeot Scooters.

Como del automóvil procede otra de las mejoras interesantes de esta nueva generación del Satelis, a pesar de no ser más que un pequeño gran detalle. Se trata del ordenador de abordo, manejable desde un nuevo botón colocado en la piña derecha del manillar, que además del consumo instantáneo de gasolina ofrece también (por fin) la autonomía restante. Que un scooter se pueda empujar por la acera hasta la próxima gasolinera no significa que hacerlo no sea una enorme tocada de narices. Aviso para navegantes.

© Peugeot Scooters.

También la capacidad de carga se suma a la extensa lista de mejoras en el Satelis 2012. El espacio de debajo del asiento, que se abre en vertical como el maletero de un coche (enésima referencia a las cuatro ruedas) ha crecido un 12% respecto al de su predecesor, y permite guardar dos cascos integrales y objetos de hasta 70 cm de longitud. En la parte delantera contamos con una enorme guantera con llave capaz de alojar una botella de 1 litro de agua, además de otro pequeño espacio portaobjetos sin cierre en el manillar.

© Peugeot Scooters.

Para el resto, basta con echar un vistazo a la vigorizada lista de accesorios diseñados por Peugeot Scooters para su nuevo Satelis, que incluyen todo tipo de complementos para hacer todavía más placentero nuestros trayectos por la ciudad. Alguno de ellos es de lo más llamativo.

El nuevo Peugeot Satelis llegará a los concesionarios el próximo junio en cuatro colores disponibles (todos ellos sobrios y elegantes) y tres niveles de acabado. El primer nivel, denominado Premium, se comercializará por 3.999 €. El segundo acabado (Urban) incorpora el sistema de frenada combinada SBC con ABS por 4.499 €, y el tope de gama Executive añade al ABS SBC el sistema antirrobo ABUS por 100 € más.

Puedes ver todas las imágenes del nuevo Peugeot Satelis 2012 en este enlace.

3 respuestas a «Peugeot Satelis 2012, un billete en primera clase»

Bueno, espero que hayan realmente mejorado mucho la mecánica. Yo tuve una Satelis 125 versión antigua que tenía un fallo de emisiones, pero eso sólo se ve a los cuatro años cuando intentas pasar la ITV, y no pasó, claro. Fuera de garantía, la marca se desentendió. Aún después de intentar hablar con ellos veinte veces en varias localizaciones y por correo.
Una pena, porque hay que reconocer que la moto es bonita y tiene capacidad de carga como pocas, me gustaba mucho.

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