Nuevo motor actualizado para la Kawasaki KX250F del 2018

KX™250F

Parece que al final,  Kawasaki va a ser la última marca en presentar su nueva línea. Quizás quiera asegurarse de que no le falte ningún detalle. Al menos, ya conocemos algunos de los cambios más importantes del próximo lanzamiento, KX250F 2018.

En la nueva versión se han hecho ajustes en el motor y el sistema de suspensión. Aunque lo que mas llamará la atención a simple vista, será la nueva forma del sistema de escape. Más largo y ancho, para ofrecer una mejor respuesta en bajas revoluciones.  Por su parte, no existen grandes cambios en su aspecto exterior, aunque se incorporaran algunos detalles estéticos para destacar aún más su carácter deportivo. Por ejemplo, los frenos lobulados de estilo similar a modelos de competición. Seguramente, tal como nos tiene acostumbrado esta marca, las calidades serán inmejorables y conseguirá pronto sobresalir en la categoría MX2.

Características básicas

La primera versión de KX250F se empezó a fabricar en el año 2004, con éxito inmediato en las competiciones de Motocross y Supercross. En realidad, han  sido motocicletas  que no han evolucionado mucho respeto a los destalles estéticos superficiales aunque en cada entrega, la marca ha ido ofreciendo una mejora en su rendimiento muy apreciable. Su motor monocilíndrico a 4T se ha ido optimizando para mejorar su potencia, agregando y modificando distintos elementos. Todo ello para ofrecer cada vez una mejor aceleración. Algo que a agradecer ya que suele ser el punto más crítico en las competiciones. Siempre ha sido uno de los motores más valorados por su potencia y fiabilidad.

Las principales novedades

A simple vista no presenta grandes cambios, no obstante la marca ha hecho un gran esfuerzo para presentar una nueva versión de KX250F más avanzada técnicamente. Destaca por ofrecer una mejor respuesta gracias a la revisión y ajustes de la mayoría de los componentes de su motor. Ofrece una nueva inyección, modificándose la presión de la bomba del combustible y disponiendo de un conducto de admisión mucho más corto para mejorar la aceleración en cualquier marcha.

Por otro lado, el árbol de levas se ha adelantado ligeramente, 30º y se añade una menor relación de compresión que ayuda también a mejorar la potencia y par motor. También se ha modificado el sistema de suspensión, siendo ahora mucho más eficaz para absorber mejor los golpes. Para ello ha sufrido un profundo cambio tanto la horquilla como el amortiguador posterior.

El nuevo chasis perimetral de aluminio es mucho más ligero y estrecho pero más rígido. La disposición del asiento es mucho más plano y se ha incorporado un nuevo manillar para una conducción más ergonómica. Con el propósito, de ayudar a los pilotos a que conduzcan más rápido. No hay que olvidar que se sigue ofreciendo que sigue siendo ajustable en 4 posiciones. El disco delantero también es de mayor tamaño para ofrecer mayor potencia de frenado. Todos estos cambios se han realizado a partir de componentes y sistemas que han sido probado en alta competición con grandes resultados.

Precio

Aún no se han detallado el precio con el que saldrá al mercado aunque se espera que no varié mucho de la versión actual que se puede adquirir por unos 8.000 € aproximadamente. Es el precio habitual para este tipo de motocicletas avanzadas para el motocross. Solo existe un color disponible, Lime Green.

Principales rivales 

Estos serán los principales rivales, presentan características y precios similares al que posiblemente ofrezca la marca. Aunque no olvidemos que el verdadero modelo gemelo de la KX250F siempre ha sido la Suzuki RMZ250. Ya que en sus inicios esta Kawasaki fue desarrollada conjuntamente con Suzuki Motor Co.

  • HONDA CRF 250R desde 8.239 €
  • HUSQVARNA FC 250 desde 8.999 €
  • KTM SX 250 desde 7.370 €
  • SUZUKI RMZ 250 desde 8.099 €
Motor
Cilindrada249 cm³
Diámetro x Carrera77 x 53,6 mm
Sistema de combustible
Capacidad de combustible6,4 litros
Sistema eléctrico
Sistema de encendidoDigital DC-CDI
Tren de transmisión
Embraguehúmedo multidisco, manual
Tipo de transmisión5
Bastidor
TipoPerimetral en aluminio
Chasis
Longitud2.172 mm
Anchura825 mm
Altura1.260 mm
Distancia entre ejes1.478 mm
Avance123 mm
Altura del asiento324 mm
Peso en orden de marcha104,5 kg
Suspensión
Tipo DelanteroHorquilla delantera Separate Function 2 (SFF) invertida de 48 mm. Ajuste en compresión: 22 Clicks. Ajuste en extensión: 20 Clicks. Precarga de muelle: 40 clicks
Tipo TraseroNueva Uni-Trak. Ajuste en compresión: 19 clicks (baja velocidad), 4 clicks (alta velocidad). Ajuste en extensión: 22 clicks. Precarga de muelle totalmente ajustable
Frenos
Tipo DelanteroDisco lobulado semiflotante de 270 mm. Pinza: pistón doble
Tipo TraseroDisco lobulado de 240 mm. Pinza: pistón único
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