Para 2015, Moto Guzzi renovaba a nivel mecánico la gama V7, reposicionando el motor, ahora más bajo y añadiendo nuevos elementos, como nuevo alternador, sistema de lubricación mejorado y una caja de cambios de nueva factura con seis velocidades. Además de implementar por primera vez sistemas electrónicos de ayuda a la conducción en esta clásica, como son el ABS y el control de tracción.
El motor de dos cilindros, refrigerado por aire de 744 centímetros cúbicos e inyección electrónica, disfruta de 48 CV a 6.200 rpm y un par máximo de 60 Nm a 2.800 rpm. La mecánica es común para todas las V7 Series II, quedando los cambios entre versiones limitados a la parte ciclo, el equipamiento o los detalles estéticos, seindo la V7 II Stone ABS el modelo base de la gama.
Otra de las novedades para esta clásica de Moto Guzzi es el cambio de la postura de conducción, en el que no solo se modifica la geometría de la posición, además, la altura de asiento desciende por debajo de los 80 centímetros, quedando ahora a 790 mm.
| Motor | |
| Cilindrada | 744 c.c. |
| Diámetro x Carrera | 80 mm x 74 mm |
| Potencia máxima | 48 CV a 6.200 rpm |
| Par máximo | 60 CV a 2.800 rpm |
| Sistema de combustible | |
| Carburación | Inyección electrónica |
| Capacidad de combustible | 22 litros |
| Sistema eléctrico | |
| Sistema de encendido | Electrónico |
| Capacidad de la batería | 12 |
| Tren de transmisión | |
| Embrague | Monodisco en seco |
| Tipo de transmisión | 6 |
| Bastidor | |
| Tipo | Doble cuna tubular desmontable |
| Chasis | |
| Longitud | 2.203 mm |
| Anchura | 800 mm |
| Altura | 1.115 mm |
| Distancia entre ejes | 1.449 mm |
| Altura del asiento | 790 mm |
| Peso en orden de marcha | 189 kilos |
| Suspensión | |
| Tipo Delantero | Horquilla telescópica |
| Tipo Trasero | Doble brazo |
| Frenos | |
| Tipo Delantero | 1 disco 320 mm |
| Tipo Trasero | 1 disco 260 mm |
