La aventurera por excelencia, la BMW R 1200 GS, presenta su renovación en Intermot

Buque insignia de la marca alemana, la BMW R 1200 GS entra en su noveno año de fabricación con muchas novedades, una larga lista que comienza con un motor bóxer totalmente nuevo; por primera vez en una GS, un acelerador electrónico; nuevo chasis de doble viga de tubos de acero, y el estreno de unas llantas y neumáticos especialmente fabricados para este modelo.

A continuación te mostramos las principales novedades de forma resumida y posteriormente, encontrarás las mismas desarrolladas en su correspondiente apartado:

[toggle style=»closed» title=»Novedades BMW R 1200 GS (haz clic para leer)»]
• Motor completamente nuevo, de máximo dinamismo en el segmento de las motos tipo enduro.
• Motor de 1.170 cc, potencia nominal de 92 kW/125 CV a 7.700 rpm y par motor máximo de 125 Nm a 6.500 rpm.
• Culatas con flujo vertical del líquido refrigerante, para más eficiencia y mayores prestaciones.
• Sistema compacto de refrigeración por aire/agua, para condiciones térmicas óptimas.
• Motor con cigüeñal compacto, ligero, pero aun así de óptima rigidez.
• Bloque de cilindros dividido verticalmente, tipo «open-deck».
• Caja de cambios de seis marchas integrada en el cuerpo del motor, con embrague en baño de aceite, con función anti-rebote y con aplicación de menor fuerza en la maneta.
• Nuevo sistema de aspiración con mariposa de 52 mm de diámetro, para optimizar la potencia y el par motor.
• Acelerador electrónico para una conducción más fina, un funcionamiento más sedoso e inclusión de funciones especiales.
• Innovador sistema de escape, con chapaleta regulada electrónicamente, para un rendimiento óptimo y el sonido ronco, típico de los motores bóxer.
• Modos de conducción a elegir libremente («Rain», «Road», «Dynamic», «Enduro» y «Enduro Pro»), combinados con tres reglajes diferentes del acelerador electrónico. Con ASC (Automatic Stability Control; equipamiento opcional instalado en fábrica) y regulación específica de los sistemas ABS y ASC para el uso todoterreno, además de diversos reglajes del sistema Dynamic ESA (equipamiento opcional a montar en fábrica).
• Nuevo chasis de doble viga de tubos de aceros de gran rigidez torsional, con subchasis atornillado.
• Cardán de material ligero de nueva configuración, montado en el lado izquierdo.
• Nuevo Telelever optimizado adelante y EVO Paralever atrás, para una conducción perceptiblemente más precisa.
• Geometría perfeccionada del chasis y monobrazo más largo, para una mayor capacidad de tracción.
• Asientos de ancho y reglaje optimizados, así como manillar regulable, para un mayor nivel de confort.
• Mejor acceso hasta el suelo para el conductor (arco suelo-entrepiernas-suelo optimizado).
• Novedad mundial: neumáticos de 120/70 R19 (adelante) y 170/60 R17 (atrás), especialmente concebidos para la R 1200 GS.
• Sistema de frenos mejorado de BMW Motorrad, con mordazas monobloque de fijación radial de Brembo adelante; mordaza flotante de dos bombines y disco de mayor diámetro atrás (Ø 276 mm; antes: 265 mm).
• ABS Integral BMW Motorrad de serie.
• Suspensión semiactiva Dynamic ESA, de ajuste electrónico (equipamiento especial desde fábrica).
• Faro principal de luminosidad optimizada y luz LED para conducción diurna (equipamiento especial desde fábrica).
• Primer faro principal de LED del mundo, con luz integrada para conducción diurna (equipamiento especial desde fábrica).
• Nueva red de a bordo con novedosa división de funciones.
• Mandos eléctricos ampliados.
• Regulación electrónica de la velocidad (equipamiento especial desde fábrica).
• Preparación para la instalación de un sistema de navegación, con unidad de mando Multi-Controller para el uso del BMW Motorrad Navigator IV (equipamiento especial desde fábrica).
• Cúpula con sistema de regulación mediante una sola mano, para protección óptima frente al viento y la lluvia.
• Asientos de regulación en múltiples posiciones, para una ergonomía perfecta.
• Desmontaje sencillo del soporte de la matrícula, para la conducción offroad.
• Mayor distancia al suelo (+ 8 mm).
• Nuevo tablero de instrumentos, con ordenador de a bordo de serie. Ordenador de a bordo PRO como equipo opcional.
• Cuatro colores principales: Blanco Alpino, Rojo Racing, Azul Fuego y Gris Trueno metalizado.
• Amplia gama de equipos opcionales y de equipamiento para el conductor.[/toggle]

Quizás también te interese....
BMW R 1200 GS 2004

    Recibe todas las noticias cada martes

    [toggle style=»closed» title=»Galería de Imágenes (haz clic para ver las imágenes)»]

    [/toggle]

    [accordions]
    [accordion title=»Nuevo motor bóxer»]Refrigerado por aire y agua como sus antecesores, el nuevo propulsor sustituye la refrigeración del aceite por un nuevo sistema de refrigeración por mezcla de etilenglicol y agua. De esta manera, el líquido refrigerante tiene mejores cualidades térmicas, pues consigue disipar el calor de modo más eficiente.

    Bajo el nombre de ‘refrigeración de precisión’ (similar al que se utiliza en la Fórmula 1), únicamente se refrigeran mediante el líquido refrigerante los componentes del motor que están sometidos a los mayores esfuerzos térmicos. El propulsor como tal sigue refrigerándose principalmente por aire, por lo que se mantiene el diseño del motor bóxer. Los dos radiadores son pequeños y están integrados de forma totalmente discreta, pasando inadvertidos.

    Para obtener un mejor llenado del caudal del líquido refrigerante, en lugar de horizontal, el flujo ahora va en sentido vertical. La caja de cambios de seis marchas está integrada en el cuerpo del motor; además, BMW ha optado por un embrague en baño de aceite con función anti-rebote (anti-hopping), en vez del embrague en seco utilizado antes. Además, la propulsión secundaria sigue estando a cargo del cardán, aunque en la nueva versión se encuentra en el lado izquierdo. En total entrega una potencia de 92 kW/125 CV, disponible a 7.700 revoluciones, y un par de 125 Nm a 6.500 rpm.

    Quizás también te interese....
    Rizoma te ayuda a personalizar y proteger tu BMW R1200GS

    El peso DIN (en orden de marcha) de la nueva R 1200 GS es de 238 kg (incluido el sistema ABS Integral BMW Motorrad, incluido de serie)[/accordion]
    [accordion title=»Acelerador y regulador de velocidad electrónicos»]Utilizado por primera vez en una GS, con este acelerador, las intenciones del conductor se transmiten directamente a la unidad de control del motor a través de un sensor que se encuentra en el puño. La unidad de control regula la mariposa electrónicamente. Gracias a este sistema, la dosificación y las respuestas del acelerador se ven mejoradas. Adicionalmente, el conductor tiene la posibilidad de elegir entre cinco modos de conducción (equipamiento opcional), modificando el funcionamiento característico del motor con el fin de adaptarlo a las circunstancias de la conducción. De esta manera BMW Motorrad también ha podido incluir un sistema de regulación electrónica de la velocidad (equipamiento opcional).[/accordion]
    [accordion title=»Nuevo chasis, llantas y neumáticos»]La nueva R 1200 GS estrena un nuevo chasis de doble viga con tubos de acero continuos. El subchasis está atornillado al chasis principal y gracias a esta configuración y, además, a la nueva configuración del Telelever en la parte delantera y del EVO Paralever en la parte posterior, la rigidez torsional aumenta considerablemente, lo que redunda en un comportamiento dinámico más estable y preciso de la moto. La sofisticación de la configuración geométrica del chasis desemboca en una mejor maniobrabilidad de la moto, así como el monobrazo basculante garantiza una mejor capacidad de tracción, una cualidad importante cuando se conduce por pistas camperas o terrenos accidentados.

    La nueva R 1200 GS estrena neumáticos de formato 120/70 R19 (adelante) y 170/60 R17 (atrás), concebidos para prestaciones más altas.[/accordion]

    [accordion title=»Sistema de frenos renovado»]En esta nueva versión, BMW ha equipado a la R 1200 GS con pinzas monobloque de fijación radial, mientras que el disco del freno trasero tiene un mayor diámetro que en la versión anterior. De acuerdo con el criterio de «Seguridad en 360°» de la marca, la nueva GS también incluye de serie el sistema ABS BMW Motorrad, en este caso en su versión inteligente.[/accordion]

    [accordion title=»Faro principal de diodos luminosos con luz diurna integrada»]El faro principal cuenta con una capacidad lumínica optimizada. Para que el conductor y su moto sean aún más visible durante el día, puede optarse por la luz de conducción diurna que ofrece BMW Motorrad. Adicionalmente, y por primera vez en el mundo de la moto, BMW Motorrad ofrece un faro principal de diodos luminosos con luz diurna integrada. Con este grupo óptico, la iluminación de la calzada es óptima, por lo que la conducción es más segura, tanto de día como de noche. En este faro se utiliza tecnología de LED con un ingenioso sistema de refrigeración y descongelación.[/accordion]

    Quizás también te interese....
    La vuelta al mundo con ‘3 maltas’ y una BMW R 1200 GS

    [accordion title=»Suspensión de regulación electrónica BMW Motorrad Dynamic ESA opcional»]El nuevo sistema de regulación electrónica semiactiva de la suspensión Dynamic ESA BMW Motorrad (Electronic Suspension Adjustment) amplía las posibilidades de la conducción y aumenta el nivel de seguridad y las prestaciones de la moto. Dynamic ESA cuenta con un sensor de recorrido vertical de la suspensión delantera y otro que detecta el recorrido, también vertical, de la suspensión trasera. Estos y otros datos se aprovechan para regular la suspensión en función del comportamiento dinámico de la moto y de las maniobras efectuadas por el conductor, según las circunstancias en cada caso. La adaptación de la suspensión delantera y posterior se lleva a cabo mediante electroválvulas reguladoras.[/accordion]

    [accordion title=»Sistema eléctrico con nueva red de a bordo»]La BMW R 1200 GS incorpora el sistema de red de a bordo con nueva división de funciones. Este sistema ya se utiliza en los modelos de seis cilindros K 1600 GT y GTL. Con las tecnologías CAN-Bus (Controller Area Network) y LIN-Bus (Local Interconnected Network), se obtiene un sistema de cableado mucho menor en comparación con los sistemas convencionales. El Multi-Controller, nuevo en la GS, permite utilizar el sistema de navegación BMW Motorrad Navigator IV de manera más rápida y cómoda. El Multi-Controller se encuentra en la parte interior del puño del lado izquierdo. Esta unidad de control distrae menos al conductor que un sistema de mando mediante teclas. Además, no tiene que apartar la mano del puño del manillar.[/accordion]

    [accordion title=»Equipamiento opcional: ASC y modos de conducción»]La R 1200 GS permite elegir libremente entre cinco modos de conducción, de acuerdo con las preferencias del conductor y según las circunstancias de la conducción. Estos modos se combinan con tres reglajes diferentes del acelerador y, por lo tanto, otros tantos modos de funcionamiento del motor. Este sistema de selección de modos se ofrece como equipamiento opcional montado en fábrica. A este sistema va unido el control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control), que ha sido adaptado específicamente a las características de una moto enduro. Si el cliente opta por adquirir este equipamiento, también el sistema antibloqueo de los frenos ABS BMW Motorrad, el sistema ASC y la suspensión de regulación electrónica (suponiendo que la lleve la moto) concuerdan con los correspondientes perfiles de los modos de conducción.[/accordion]
    [/accordions]

    Estaremos encantados de escuchar lo que piensas

    Deja un comentario

    DailyMotos
    Logo