Honda VFR800X Crossrunner 2016
El año 2015 era el escogido por Honda para renovar la interesante VFR800X Crossrunner, uno de esos modelos de esencia trail pero pensada exclusivamente para aquellos usuarios que no salen del asfalto, aquellos que buscan algo más que una touring clásica para sus rutas y viajes.
Esta estrena el motor de cuatro cilindros en V a 90 grados con distribución variable VTEC, este ahora dispone de 106 CV a 10.250 rpm y un valor de par máximo de 75 Nm a 8.500 rpm, y lo que es más importante, es uno de los pocos modelos que ya disponen de la homologación para la restrictiva normativa de emisiones Euro4.
La Honda VFR800 X Crossrunner es una excelente compañera de viaje, con un gran equipamiento tecnológico que incluye pantalla regulable, sistema Honda Selectable Torque Control de dos niveles, asiento ajustable, tecnología LED para los grupos ópticos o puños térmicos regulables. Además, la Crossrunner 2015 dispone de un amplio abanico de posibilidades de maletas y baúles, que en combinación con el hueco bajo el asiento permite una gran modularidad al usuario.
Motor | |
Cilindrada | 782 c.c. |
Diámetro x Carrera | 72 mm x 48 mm |
Relación de compresión | 11.8:1 |
Potencia máxima | 106 CV a 10.250 rpm |
Par máximo | 75 Nm a 8.500 rpm |
Sistema de combustible | |
Carburación | Inyección electrónica de gasolina PGM-FI |
Capacidad de combustible | 20 litros |
Sistema eléctrico | |
Sistema de encendido | Electrónico digital |
Capacidad de la batería | 12 |
Tren de transmisión | |
Embrague | Multidisco bañado en aceite |
Tipo de transmisión | 6 |
Bastidor | |
Tipo | Doble viga de aluminio |
Chasis | |
Longitud | 2.190 mm |
Anchura | 870 mm |
Altura | 1.360 mm |
Distancia entre ejes | 1.475 mm |
Altura del asiento | 815 mm |
Peso en orden de marcha | 242 kilos |
Suspensión | |
Tipo Delantero | Horquilla invertida |
Tipo Trasero | Monobrazo |
Frenos | |
Tipo Delantero | 2 discos 310 mm |
Tipo Trasero | 1 disco de 256 mm |
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