Gilera Nexus 300

Gilera Nexus 300 del 2008

Gilera ha recurrido a uno de sus mejores pilotos en el Mundial de Motociclismo para probar a fondo el nuevo Nexus 300. Vencedor de los últimos dos Grandes Premios, Italia y Catalunya, Marco Simoncelli se enfundaba el mono de trabajo antes de poner rumbo a Inglaterra para probar la última novedad de la marca italiana sobre el trazado de Misano.

SuperSic exprimió a fondo el Nexus 300 como si de una moto de competición se tratara, quemando rueda y divirtiéndose en un trazado que conoce a la perfección: «El Nexus 300 es un scooter muy agradable de pilotar porque enseguida sientes su manejabilidad, ligereza y agilidad. Tiene buena potencia, así que es divertido. Es bonito, veloz y actual.»

Por si fuera poco, Simoncelli también tuvo la oportunidad de probar el GP 800, el scooter más pontente del mercado: «Qué pasada! Nunca había imaginado pilotar un scooter con esta potencia, es casi como pilotar una moto.»

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    El Nexus 300, que tendrá un precio de venta de 4.700 euros, se coloca en el segmento deportivo de los scooters de media cilindrada. El nuevo motor mejora el rendimiento de la versión de 250cc, y este mejorado Quasar de 4 válvulas, refrigerado por agua y dotado de inyección electrónica alcanza su par máximo (23 Nm contra 20,2 del 250cc) a un régimen realmente más bajo (6.000 rpm contra 6500), lo que da como resultado una entrega de potencia mejor y una respuesta de aceleración perfecta en cualquier punto del cuentarrevoluciones.

    Siendo italiano el Nexus 300 no podía dejar de lado su imagen, un estilo de marcado carácter deportivo, sobre todo en la zona delantera del scooter, con un grupo óptico que añade un perfil más penetrante, al tiempo que el colin trasero culmina la línea con sensación de agilidad. El cuadro de instrumentos está iluminado en una luz de tonalidad roja, compartiendo información digital con analógica. El parabrisas, regulable en altura, crece en dimensión para ampliar el escudo frontal, garantizando confort en cualquier tipo de vía y protegiéndonos con mayor eficacia ante las inclemencias del tiempo.

    El asiento también ha sido completamente rediseñado y confeccionado con un nuevo material que, además de ser más confortable, asegura una posición de pilotaje más ergonómica. El espacio bajo el asiento tiene una capacidad de 34 litros, pudiendo albergar dos cascos, uno integral y otro demi-jet.

    En la parte ciclo el Gilera Nexus 300 se desenvuelve con total ligereza gracias, entre otros, a la nueva rueda de 15″. Retoma el chasis de la Nexus 500, dotando al tren trasero de una fiable y segura amortiguación, regulable en tres posiciones.

    el Nexus 300 equipa una horquilla telescópica hidráulica y confía la frenada a un disco de 260 mm con pinza flotante de doble pistón. La rueda trasera monta un freno de 240 mm. La rueda delantera de 15″ viene con un neumático 120/70, mientras la posterior, de 14″, adopta un neumático deportivo de 140/60.

       

    Si te estás preguntando sobre la gama de colores, decir que el nuevo Gilera estará disponible en color Rojo Dragón, Negro Grafito y Gris Ambición.

    Entre los accesorios disponibles cabe destacar el cofre de 33 litros y la alarma electrónica E-Power.

    Especificaciones técnicas del Gilera Nexus 300:

     

    MOTOR

    Piaggio Quasar monocilíndrico de 4 tiempos.

    CILINDRADA

    278 cc.

    DIAMETRO/CARRERA

    75 mm / 63 mm.

    POTENCIA MÁXIMA

     22.4 CV a 7,250 rpm

    PAR MAX.

    23 Nm a 6,000 rpm.

    DISTRIBUCIÓN

    Monoárbol de levas en cabeza (SOHC) de 4 válvulas

    ALIMENTACIÓN

    De inyección electrónica.

    REFRIGERACIÓN

    Líquida

    LUBRICACIÓN

    De carter húmedo.

    ARRANQUE

    Eléctrico.

    CAMBIO

    Variador automático de velocidad CVT con servidor de par.

    EMBRAGUE

    Automática centrifuga en seco.

    CHASIS

    Tubular con doble bastidor de acero de alta resistencia

    SUSPENSIÓN DELANTERA

    Horquilla hidráulica telescópica 35 mm.

    SUSPENSIÓN TRASERA

    Doble amortiguador hidráulico, con 3 posiciones.

    FRENO DELANTERO

    Disco 260 mm.

    FRENO TRASERO

    Disco 240 mm.

    NEUMÁTICO DELANTERO

    Tubeless 120/70-15″.

    NEUMÁTICO TRASERO

    Tubeless 140/60-14″.

    Largo/Ancho/Alto

    2,110 mm / 780 mm / 1,515 mm

    ALTURA ASIENTO

    815 mm.

    TANQUE DE COMBUSTIBLE

    15 litros (2.8 litros de reserva).

    HOMOLOGACIÓN

    Euro 3

    1 Comentario
    1. quiero saber mas de esta mto.Velocidad maxima
      ficha tecnica,etc. No encuentro nada sobre este modelo.

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