Derbi presenta el nuevo Rambla 125 / 250i 2008

Fundada en Barcelona en 1922, Derbi presentaba ayer su nuevo scooter Rambla 125 / 250i, un vehículo pensado para el público joven con un precio muy interesante, 2.799 euros la versión de 125cc y 3.090 € la versión de 250i.

Con el Rambla, Derbi propone una combinación de dinamismo, innovación tecnológica, carácter deportivo y fiabilidad, con unas características técnicas pensadas para un uso diario en ciudad sin renunciar a la diversión y utilidad. En el Derbi Rambla, estética y técnica, van de la mano. El trabajo conjunto de los ingenieros y diseñadores ha permitido crear un vehículo que conjuga sin fisuras un diseño sofisticado, avanzado y confortable con una gran robustez y seguridad.

Derbi Rambla 125

Entre sus principales características destaca un rígido chasis tubular de acero de alta resistencia para garantizar la máxima estabilidad, ruedas de gran diámetro (15") de aluminio y unos neumáticos anchos que aportan a este vehículo una imagen deportiva y muy actual. Sus prestaciones garantizan un pilotaje cómodo, fácil y seguro entre el tráfico urbano y sobre todo tipo de superficies asfaltadas. Por eso es el scooter idóneo para ir a estudiar, para desplazarse al trabajo, e incluso para las escapadas con trayectos más largos.

Otros aspectos funcionales destacados son el sillín de altura baja (775mm) apto para todos los usuarios y una generosa capacidad de carga. Su sillín está confeccionado en material antideslizante con forma estrecha en la punta para facilitar la estabilidad en parada; la capacidad de carga viene dada con un gran compartimiento interior bajo el asiento en el que se puede guardar un casco jet; incorpora guantera portaobjetos, gancho porta bolsas y plataforma plana que garantiza una mejor postura y mayor facilidad de conducción. Además, como accesorios opcionales, el Derbi Rambla incluye un parabrisas y un baúl portaobjetos que se puede fijar en el porta paquetes con asas laterales de serie.

El tablier analógico digital LCD aporta a este vehículo una imagen deportiva y actual. Las salidas de aire caliente tras el escudo frontal y la conexión de 12V (ideal para recargar el teléfono móvil) son otros de los detalles que facilitan el uso diario de este scooter.

Dos modelos para todos los gustos y necesidades

Pensado para el segmento más joven, el Derbi Rambla es ágil y trepidante, práctico, cómodo y seguro. El nuevo scooter está disponible en dos tipos de cilindrada, 125cc y 250cc de inyección, que garantizan un amplio abanico de usos para todos los requisitos de desplazamiento.

El Derbi Rambla destaca por su facilidad de conducción, la comodidad de los espacios de almacenaje, y la frenada precisa y eficiente del sistema de freno con disco delantero de 260 mm (doble disco en la versión de 250i) y trasero de 220mm. Además, cabe resaltar la seguridad que otorga el gran diámetro de las ruedas (15"), las suspensiones y el conjunto de frenos, para una mayor estabilidad y confort de conducción, posicionándolo como el scooter de rueda alta más deportivo del mercado.

El modelo de 125 cc cuenta con un motor monocilíndrico de 4 tiempos y 4 válvulas Euro3, entregando una potencia de 11 kW (15 CV). Dirigido a una franja de usuarios, tanto hombres como mujeres, más jóvenes está especialmente destinado a la movilidad en ciudad.

Es un modelo compatible con carné de conducir de coche tipo B. También incorpora un sistema de freno con disco delantero (260mm) y trasero (220mm) para una frenada precisa y eficiente.

Por su parte, el Derbi Rambla 250i se dirige principalmente a un público más adulto con carné de conducir A2. Con su motor monocilíndrico de 4 tiempos a válvulas Euro3 y 244cc de inyección electrónica y potencia de 16,5 kW (22,5 CV), con eficiencia revisada para un menor consumo y reducción de emisiones, ofrece un alcance más amplio, que lo hace perfectamente apto para desplazarse en recorridos interurbanos. Además el doble disco delantero (2x260mm) permite incrementar la capacidad de frenada e incrementar la seguridad activa.

Para ambas cilindradas, dos son las coloraciones disponibles: blanco o negro para la versión Rambla125cc, negro o azul por la versión de 250i. El nuevo Rambla 125/250i esta ya disponible en toda la red de Concesionarios Derbi.

DERBI RAMBLA 125

Estética vigorosa y la seguridad de una conducción suave y cómoda

MOTOR

Monocilíndrico 4T 4V EURO 3. Proporciona un funcionamiento suave y excelentes prestaciones.

DIÁMETRO POR CARRERA

57x48,6 mm

CILINDRADA

124 cc

POTENCIA

11 KW (15 CV) a 9.500 rpm

ALIMENTACIÓN

Carburador

REFRIGERACIÓN

Líquida

ARRANQUE

Eléctrico

RELACIÓN DE COMPRESIÓN

12,5:1

CARBURANTE

Gasolina sin plomo

LUBRICACIÓN

Bomba de aceite mecánica

EMBRAGUE

Centrífugo

CAMBIO

Automático

BASTIDOR

De acero monocuna, doble tubo

SUSPENSIÓN DELANTERA

Horquilla hidráulica ø35 mm Recorrido 100 mm

SUSPENSIÓN POSTERIOR

Doble amortiguador (regulación en precarga). Recorrido 80 mm

FRENOS

Disco: Anterior de ø260 mm; posterior de ø220 mm

NEUMÁTICOS

Delantero: 120/70x15”; Trasero: 130/80x15”

LONGITUD MÁXIMA

1.985 mm

ANCHURA MÁXIMA

880 mm

DISTANCIA ENTRE EJES

1.360 mm

DEP&Oac
ute;SITO DE COMBUSTIBLE

7,5 l (reserva 1,5l)

PESO EN SECO

144 Kg

ALTURA ASIENTO

775 mm. Antideslizante con forma estrecha en la punta para facilitar la estabilidad en parado.

GRAN CAPACIDAD DE CARGA

Hueco bajo el asiento para casco jet, guantera portaobjetos, gancho porta bolsas, porta paquetes con asas integradas y plataforma plana para una mayor capacidad manteniendo la comodidad

OTROS

Tablier con panel digital LCD

Salida de aire caliente tras el escudo frontal

Gran agilidad de conducción gracias a su chasis robusto y una geometría compacta

Conexión de 12V ideal para recargar el teléfono móvil

COLORES

Negro y blanco

DERBI RAMBLA 250i

Potencia y dinamismo sobre la gran fiabilidad que aporta la rueda alta

MOTOR

4T 4V EURO 3. De inyección para menor consumo y reducción de emisiones.

DIÁMETRO POR CARRERA

72X60mm

CILINDRIDA

244,29 cc

POTENCIA

16,5 kW (22,5 cv) a 8.000 rpm

ALIMENTACIÓN

Inyección electrónica

REFRIGERACIÓN

Líquida

ARRANQUE

Eléctrico

RELACIÓN DE COMPRESIÓN

11:01

CARBURANTE

Gasolina sin plomo

LUBRICACIÓN

Bomba de aceite mecánica

EMBRAGUE

Centrífugo

CAMBIO

Automático

BASTIDOR

De acero monocuna, doble tubo

SUSPENSIÓN DELANTERA

Horquilla hidráulica ø35 mm Recorrido 100 mm

SUSPENSIÓN POSTERIOR

Doble amortiguador (regulación precarga). Recorrido 80 mm

FRENOS

Doble disco anterior ø260 mm; posterior de disco ø220 mm

NEUMÁTICOS

Delantero: 120/70x15”; trasero: 130/80x15”

LONGITUD MÁXIMA

1.985 mm

ANCHURA MÁXIMA

880 mm

DISTANCIA ENTRE EJES

1.360 mm

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLES

7,5 L (Reserva: 1,5l)

PESO EN SECO

146 Kg

ALTURA ASIENTO

775mm. Antideslizante con forma estrecha en la punta para facilitar la estabilidad en parado.

GRAN CAPACIDAD DE CARGA

Hueco bajo el asiento para casco jet, guantera portaobjetos, gancho para bolsas, porta paquetes con asas integradas y plataforma plana para una mayor capacidad manteniendo la comodidad

OTROS

Tablier con panel digital LCD

Salida de aire caliente tras el escudo frontal

Gran agilidad de conducción gracias a su chasis robusto y una geometría compacta

Conexión de 12V ideal para recargar el teléfono móvil

COLORES

Azul y negro

  1. Alexsky dice:

    Que vergüenza. A lo que ha llegado Derbi, a ser como los chinos y taiwanwses copiando modelos. Es una copia exacta a la Aprilia Sportcity. Que bajo han caido.

  2. CARLOS dice:

    ni precio interesante, ni hueco de gran capacidad... Está claro que el artículo lo ha escrito la propia marca o alguien "untado" por ella

  3. David dice:

    Buenos dias, no es una copia, es simplemente la misma motos que la aprilia sportciity, Derbi y Aprilia pertenecn al mimo grupo y le estan dando una segunda vida a la moto desde esta marca. Sobre el precio de la 250i, Yo tengo la Arpilia y por ese precio es una moto interesante, es la manera mas barata de acceder a buen motor de 250.
    Es muy agil, rapida y una maravilla para la M30, consumo 3,5 l/100Km, variador con buena salida pero menos punta que otras del grupo con el mimo motor., Acabados normalillos, pero por ahora con 3000Km no problem.

    Sobre la 125 por ese precio considero que hay mejores opciones
    Saludos

  4. emilio dice:

    tengo una sporcity y me va de puta madre mi problema es que me estoy quedando sin neumatico trasero y no hay cojones a encontrar y resido en madrid.felicitar a los ingenieros de aprilia que me parece muy bien las medidas sin duda 130/80/15 pero tenian que haber consultado las primeras marcas de neumaticos en europa michelin,dunlop,metzeler,pirelli,etc.y para mas la derbi rambla monta el mismo neumatico por cierto malo malisimo bueno que san caucho nos pille confesaos sin mas un saludo,

  5. EMILIO 2 dice:

    HOLA A TODOS:
    YO TAMBIEN TENGO UNA SPORTCITY Y ESTOY MUY CONTENTO CON ELLA A EXCEPCION DE LOS NEUMATICOS.VAYA DESASTRE.
    PARA EL DELANTERO NO HAY PROBLEMA PORQUE ES EL MISMO QUE MONTA LA TMAX, PERO LO DEL TRASERO ES UNA PUTADA, ES MALISIMO Y PARECE QUE SOLO MAXXIS FABRICA ESA MEDIDA. SI ALGUO TIENE NOVEDADES AL RESPECTO SE AGRADECERIA QUE LAS COMPARTIERA, PORQUE VAMOS VENDIDOS CON ESA GOMA.

  6. oscar dice:

    LA DERBI RAMBLA ES UNA DE LAS MEJORES MOTOS K TENGO A PARTE DE LAS OTRAS DE MOMENTO LLEVO 4580 KM I NO ME A CAUSADO NINGUN PROBLEMA ES LA MEJOR COMPRA K HE ECHO NUNCA OS ACONSEJO ES MOTO I POR POBLADO AUN MAS WENO K VAYA BN .ADIOS

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