C 600 Sport y C 650 GT, así son los nuevos scooters de BMW Motorrad

© BMW Motorrad.

BMW ha desvelado en el EICMA de Milán las versiones de producción de sus nuevos maxiscooters, el BMW C 600 Sport y el BMW C 650 GT, que se proponen conjugar las capacidades dinámicas de una motocicleta con el confort de un scooter.

El BMW C 600 Sport ha sido concebido para un estilo de conducción deportivo, mientras que el C 650 GT está pensado para clientes que atribuyen más valor a la comodidad y piensan utilizar el vehículo para viajar o desplazarse a diario. Ambos estarán equipados con un motor completamente nuevo de dos cilindros en línea, 647 cc e inyección electrónica con una potencia de 60 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 66 Nm a 6.000 rpm. La transmisión correrá a cargo también en ambos casos de una caja CVT integrada.

BMW C 600 Sport © BMW Motorrad.

La bancada de cilindros está muy inclinada hacia delante, a 70º, para garantizar un centro de gravedad muy bajo. Algunas de las características de este propulsor son el desfase de 90º de los muñones, el desfase de encendido de 270º y la presencia de dos árboles de compensación accionados por piñones frontales, que han de aportar una gran suavidad de funcionamiento. Este motor cumple los límites de emisión de la futura normativa EU4.

Recibe todas las noticias cada martes

BMW C 650 GT © BMW Motorrad.

Los BMW C 600 Sport y BMW C 650 GT cuentan con un bastidor híbrido de tubos de acero y un elemento de fundición inyectada de aluminio en el soporte del basculante. El motor bicilíndrico actúa como componente autoportante. En la parte delantera cuentan en ambos casos con una horquilla invertida con barras de 40 mm, y en la parte posterior la amortiguación está a cargo de una pata telescópica montada en el lado izquierdo en posición horizontal. Los recorridos de la amortiguación son en ambos casos de 115 mm. El poder de detención se confía a un equipo de tres discos de 270 mm con ABS.

© BMW Motorrad.

Entre las novedades más destacadas que anticipa la C 600 Sport se encuentra el sistema FlexCase, que permite abrir una tapa en la parte inferior del asiento para ampliar el espacio de carga cuando la moto está detenida. El espacio resultante permite acomodar dos cascos.

En cuanto a las diferencias entre ambos modelos, la C 600 Sport cuenta con una posición de conducción más activa con una manillar más bajo y unos estribos deportivos. La altura del asiento es de 810 mm, por 780 mm de la C 650 GT. También hay diferencias en las cúpulas, más grande y regulable eléctricamente para la C 650 GT, y la capacidad de carga, que en la versión GT es de aproximadamente 60 litros.

BMW C 600 Sport © BMW Motorrad.

BMW 650 GT © BMW Motorrad.

© BMW Motorrad.

25 Comentarios
  1. Por fin lanzan el Scooter de BMW, ahora le queda a Audi y a Mini. Será en el EICMA?

    • Seguramente si, ya se sabe, todos quieren vender lo que sea. Esperemos que no les pase como la castaña esa de moto que no necesitava casco, la BMW C1 creo que era.

    • Seguramente si, ya se sabe, todos quieren vender lo que sea. Esperemos que no les pase como la castaña esa de moto que no necesitava casco, la BMW C1 creo que era.

  2. Por fin lanzan el Scooter de BMW, ahora le queda a Audi y a Mini. Será en el EICMA?

  3. Por fin lanzan el Scooter de BMW, ahora le queda a Audi y a Mini. Será en el EICMA?

  4. Por fin lanzan el Scooter de BMW, ahora le queda a Audi y a Mini. Será en el EICMA?

  5. Por fin lanzan el Scooter de BMW, ahora le queda a Audi y a Mini. Será en el EICMA?

  6. Por fin lanzan el Scooter de BMW, ahora le queda a Audi y a Mini. Será en el EICMA?

  7. Por fin lanzan el Scooter de BMW, ahora le queda a Audi y a Mini. Será en el EICMA?

    • Seguramente si, ya se sabe, todos quieren vender lo que sea. Esperemos que no les pase como la castaña esa de moto que no necesitava casco, la BMW C1 creo que era.

  8. Estos scooters cada vez son mas agresivos visualmente, si a esto le añadimos que mas de uno se cree Rossi (por no decir el malogrado Simoncelli), en breve veremos mas accidentes sobre las dos ruedas.

  9. Estos scooters cada vez son mas agresivos visualmente, si a esto le añadimos que mas de uno se cree Rossi (por no decir el malogrado Simoncelli), en breve veremos mas accidentes sobre las dos ruedas.

  10. ahi la tienes ya migoooo

  11. ahi la tienes ya migoooo

  12. ahi la tienes ya migoooo

  13. Responder
    Manel Sabadell Hernández Nov 8, 2011 a 23:13

    Y la electrica? se sabe cuando?

  14. Responder
    Manel Sabadell Hernández Nov 8, 2011 a 23:13

    Y la electrica? se sabe cuando?

  15. Responder
    Pascual Morell Andrés Nov 9, 2011 a 7:25

    Tienen una pinta muy buena, sobre todo el Sport, y el sistema FlexCase me parece un gran acierto, lo único que no me acaba de gustar es que al abrirlo lo que se queda a la vista es una especie de lona, que incite a los amigos de lo ajeno a actuar…………….

    • Responder
      Rafa Espuig Rodriguez Nov 9, 2011 a 16:50

      Lo de la lona eixa es una merderola en un ganivet fas la del pulpo y la moto no me agra gens, pareix una burgman ciclá

  16. Responder
    Pascual Morell Andrés Nov 9, 2011 a 7:25

    Tienen una pinta muy buena, sobre todo el Sport, y el sistema FlexCase me parece un gran acierto, lo único que no me acaba de gustar es que al abrirlo lo que se queda a la vista es una especie de lona, que incite a los amigos de lo ajeno a actuar…………….

    • Responder
      Rafa Espuig Rodriguez Nov 9, 2011 a 16:50

      Lo de la lona eixa es una merderola en un ganivet fas la del pulpo y la moto no me agra gens, pareix una burgman ciclá

  17. cuando llegaran estas es motos a colombia

  18. cuando llegaran estas es motos a colombia

Deja un comentario

Salir de la versión móvil