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BMW S 1000 RR 2019
Dentro del segmento de las superbikes, la BMW S 1000 RR de 2019 es una esperada actualización de este modelo de la marca alemana. Más que una actualización se trata de una auténtica revolución, ya que la moto ha sido potenciada y mejorada en casi todos los aspectos, dando como resultado una superbike más potente y más equipada que no dejará insatisfechos a sus compradores.
BMW S 1000 RR 2019: una superbike al estilo germano
La superbike de BMW viene totalmente renovada, desde la sustitución de su faro asimétrico frontal por tecnología led (el peso ya no es un problema), su nuevo chasis de doble viga de aluminio, hasta su cuadro electrónico con pantalla de 6,5” que aporta todo tipo de información y datos sobre la moto.
A pesar de estar ante una moto tan grande y potente, su peso se ha ajustado hasta los 197 kg, lo que supone una diferencia de 14 kilos menos con su versión anterior, aumentando así su agilidad y facilidad de conducción.
Este modelo superbike de BMW está disponible por 21 350 € y se puede elegir en tres colores distintos: blanco sólido, azul metalizado o rojo racing sólido.
Cuáles son los puntos fuertes de la BMW S 1000 RR 2019
La BMW S 1000 RR es una superbike más potente y ligera, que no defraudará a los seguidores del fabricante germano. Los principales puntos fuertes de este modelo de BMR de 2019 son:
Motor en línea de cuatro cilindros
Sin duda estamos ante una moto que transmite potencia. Cuenta con un motor en línea de cuatro cilindros y cuatro tiempos, con refrigeración mixta agua/aceite. Los 999 CC producen hasta 207 CV y 113 NM de par motor, estirando la potencia de forma progresiva gracias al nuevo sistema de distribución variable Shift Cam (heredado de la R 1250 GS).
La frenada más segura
Como es habitual en la marca alemana el sistema de frenado es uno de sus puntos a destacar. Con una nueva combinación de frenos Nissin, discos de Brembo y pinzas Hayes, la frenada es más sutil, permitiendo el control durante todo el proceso.
Para incrementar la seguridad de la S 1000 RR, se incorpora un sistema ABS con asistencia de frenada en curva y control de tracción.
Cuatro modos de conducción
Este modelo de BMW es una moto para correr, algo que se manifiesta en sus cuatro modos de conducción. Con el modo Rain se obtendrá la mayor seguridad, ideal incluso con el asfalto mojado. Los otros tres modos de conducción que incluye de serie son el Road, el Dynamic y el Race, cada uno de ellos perfectamente adaptado a las necesidades de conducción que su nombre define.
Con la S 1000 RR 2019, BMW ha conseguido una moto más ligera, rápida y potente. Con un sistema de frenado y un control de tracción de vanguardia, este modelo es más cómodo y manejable que sus anteriores entregas, todo ello sin disminuir un ápice su capacidad de alcanzar altas velocidades con una aceleración que parece no tener fin.
Ficha técnica
| MOTOR | |
| Tipo | Motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua/aceite, cuatro válvulas de titanio por cilindro, árboles de levas de admisión variables BMW ShiftCam |
| Diámetro x carrera | 80 mm x 49.7 mm |
| Potencia nominal | 999 c.c. |
| Cilindrada | 152 kW (207 cv) a 13,500 rpm |
| Par máximo | 113 Nm a 11,000 rpm |
| Relación de compresión | 13.3:1 |
| Control de la mezcla | Inyección electrónica, longitud variable del conducto de admisión |
| Control de emisiones | Catalizadores regulados de 3 vías, EU 4 |
| PRESTACIONES Y CONSUMO | |
| Velocidad máxima | 299 km/h |
| Consumo cada 100 km conforme al WMTC | 6.4 l |
| Emisiones de CO2 conforme al WMTC | 149 g/km |
| Tipo de combustible | Gasolina súper plus sin plomo, 95-98 octanos; (control de detonación; potencia nominal con 98 octanos) |
| SISTEMA ELÉCTRICO | |
| Alternador | 450 W |
| Batería | 12 V / 8 Ah, sin mantenimiento |
| TRANSMISIÓN | |
| Embrague | Baño de aceite multidisco (anti-hopping) con automultiplicación |
| Caja de cambios | De 6 marchas secuencial con dentado recto |
| Transmisión secundaria | Cadena 525 17/45 |
| Tractioncontrol | DTC |
| Chasis | Bastidor puente de aleación de aluminio, motor autoportante |
| Rueda y suspensión delanteras | Horquilla telescópica invertida, Ø 45 mm, precarga de amortiguador, ajustable en compresión y rebote |
| Rueda y suspensión traseras | Basculante de refuerzo de aluminio, Full-floater pro, amortiguador central, amortiguación regulable de rebote y compresión, precarga regulable de amortiguador |
| Recorrido de las suspensiones delantera/trasera | 120 mm / 117 mm |
| Distancia entre ejes | 1,441 mm |
| Avance | 93.9 mm |
| Ángulo de la dirección | 66.9° |
| Ruedas | Llantas de fundición de aluminio |
| Llanta delantera | 3.50″ x 17″ |
| Llanta trasera | 6.00″ x 17″ |
| Neumático delantero | 120/70 ZR 17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR 17 |
| Freno delantero | Freno de dos discos, diámetro 320 mm 4,5mm, pinza fija de cuatro émbolos radial 4,5mm |
| Freno trasero | Monodisco, diámetro 220 mm, pinza flotante de un émbolo |
| ABS | BMW Motorrad ABS, versión integral parcial |
| ABS Pro | ABS Pro con diferente ajuste en Rain, Road Dynamic, sin ABS Pro en Race |
| DIMENSIONES Y PESOS | |
| Altura del asiento con peso en vacío | 824 mm |
| Longitud del arco de paso con peso en vacío | 1,827 mm |
| Capacidad útil del depósito | 16.5 l |
| Reserva | aprox. 4 l |
| Longitud | 2.073 mm |
| Altura (sin retrovisores) | 1.151 mm |
| Anchura (entre retrovisores) | 848 mm |
| Peso en seco | 175 kg (paquete M 173,3 kg) sin batería |
| Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno 1) | 197 kg (paquete M 193,5 kg) |
| Peso total admisible | 407 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | 210 kg |
| Equipamiento de Serie | BMW Motorrad ABS |
| ABS PRO | |
| DTC (Dynamic Traction Control) | |
| HSC (Hill Start Control) | |
| 4 modos de conducción (Rain, Road, Dynamic, Race) | |
| Asistente de cambio Pro | |
| Pantalla TFT | |
| Intermitente LED | |
| Faro y luz rasera LED |
Galería de imágenes
Fondos de pantalla BMW S 1000 RR (Wallpaper)
Precio
El precio recomendado de la BMW S 1000 RR es de 21.350 €
