BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Índice

BMW S 1000 RR 2019
BMW S 1000 RR 2019: una superbike al estilo germano
Cuáles son los puntos fuertes de la BMW S 1000 RR 2019
Ficha técnica
Galería de imágenes
Fondos de pantalla BMW S 1000 RR (Wallpaper)
Precio

Dentro del segmento de las superbikes, la BMW S 1000 RR de 2019 es una esperada actualización de este modelo de la marca alemana. Más que una actualización se trata de una auténtica revolución, ya que la moto ha sido potenciada y mejorada en casi todos los aspectos, dando como resultado una superbike más potente y más equipada que no dejará insatisfechos a sus compradores.

BMW S 1000 RR 2019: una superbike al estilo germano

La superbike de BMW viene totalmente renovada, desde la sustitución de su faro asimétrico frontal por tecnología led (el peso ya no es un problema), su nuevo chasis de doble viga de aluminio, hasta su cuadro electrónico con pantalla de 6,5” que aporta todo tipo de información y datos sobre la moto.

A pesar de estar ante una moto tan grande y potente, su peso se ha ajustado hasta los 197 kg, lo que supone una diferencia de 14 kilos menos con su versión anterior, aumentando así su agilidad y facilidad de conducción.

Este modelo superbike de BMW está disponible por 21 350 € y se puede elegir en tres colores distintos: blanco sólido, azul metalizado o rojo racing sólido.

Cuáles son los puntos fuertes de la BMW S 1000 RR 2019

La BMW S 1000 RR es una superbike más potente y ligera, que no defraudará a los seguidores del fabricante germano. Los principales puntos fuertes de este modelo de BMR de 2019 son:

Motor en línea de cuatro cilindros

Sin duda estamos ante una moto que transmite potencia. Cuenta con un motor en línea de cuatro cilindros y cuatro tiempos, con refrigeración mixta agua/aceite. Los 999 CC producen hasta 207 CV y 113 NM de par motor, estirando la potencia de forma progresiva gracias al nuevo sistema de distribución variable Shift Cam (heredado de la R 1250 GS).

La frenada más segura

Como es habitual en la marca alemana el sistema de frenado es uno de sus puntos a destacar. Con una nueva combinación de frenos Nissin, discos de Brembo y pinzas Hayes, la frenada es más sutil, permitiendo el control durante todo el proceso.

Para incrementar la seguridad de la S 1000 RR, se incorpora un sistema ABS con asistencia de frenada en curva y control de tracción.

Cuatro modos de conducción

Este modelo de BMW es una moto para correr, algo que se manifiesta en sus cuatro modos de conducción. Con el modo Rain se obtendrá la mayor seguridad, ideal incluso con el asfalto mojado. Los otros tres modos de conducción que incluye de serie son el Road, el Dynamic y el Race, cada uno de ellos perfectamente adaptado a las necesidades de conducción que su nombre define.

Con la S 1000 RR 2019, BMW ha conseguido una moto más ligera, rápida y potente. Con un sistema de frenado y un control de tracción de vanguardia, este modelo es más cómodo y manejable que sus anteriores entregas, todo ello sin disminuir un ápice su capacidad de alcanzar altas velocidades con una aceleración que parece no tener fin.

Ficha técnica

MOTOR
Tipo	Motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua/aceite, cuatro válvulas de titanio por cilindro, árboles de levas de admisión variables BMW ShiftCam
Diámetro x carrera	80 mm x 49.7 mm
Potencia nominal	999 c.c.
Cilindrada	152 kW (207 cv) a 13,500 rpm
Par máximo	113 Nm a 11,000 rpm
Relación de compresión	13.3:1
Control de la mezcla	Inyección electrónica, longitud variable del conducto de admisión
Control de emisiones	Catalizadores regulados de 3 vías, EU 4
PRESTACIONES Y CONSUMO
Velocidad máxima	299 km/h
Consumo cada 100 km conforme al WMTC	6.4 l
Emisiones de CO2 conforme al WMTC	149 g/km
Tipo de combustible	Gasolina súper plus sin plomo, 95-98 octanos; (control de detonación; potencia nominal con 98 octanos)
SISTEMA ELÉCTRICO
Alternador	450 W
Batería	12 V / 8 Ah, sin mantenimiento
TRANSMISIÓN
Embrague	Baño de aceite multidisco (anti-hopping) con automultiplicación
Caja de cambios	De 6 marchas secuencial con dentado recto
Transmisión secundaria	Cadena 525 17/45
Tractioncontrol	DTC
Chasis	Bastidor puente de aleación de aluminio, motor autoportante
Rueda y suspensión delanteras	Horquilla telescópica invertida, Ø 45 mm, precarga de amortiguador, ajustable en compresión y rebote
Rueda y suspensión traseras	Basculante de refuerzo de aluminio, Full-floater pro, amortiguador central, amortiguación regulable de rebote y compresión, precarga regulable de amortiguador
Recorrido de las suspensiones delantera/trasera	120 mm / 117 mm
Distancia entre ejes	1,441 mm
Avance	93.9 mm
Ángulo de la dirección	66.9°
Ruedas	Llantas de fundición de aluminio
Llanta delantera	3.50" x 17"
Llanta trasera	6.00" x 17"
Neumático delantero	120/70 ZR 17
Neumático trasero	190/55 ZR 17
Freno delantero	Freno de dos discos, diámetro 320 mm 4,5mm, pinza fija de cuatro émbolos radial 4,5mm
Freno trasero	Monodisco, diámetro 220 mm, pinza flotante de un émbolo
ABS	BMW Motorrad ABS, versión integral parcial
ABS Pro	ABS Pro con diferente ajuste en Rain, Road Dynamic, sin ABS Pro en Race
DIMENSIONES Y PESOS
Altura del asiento con peso en vacío	824 mm
Longitud del arco de paso con peso en vacío	1,827 mm
Capacidad útil del depósito	16.5 l
Reserva	aprox. 4 l
Longitud	2.073 mm
Altura (sin retrovisores)	1.151 mm
Anchura (entre retrovisores)	848 mm
Peso en seco	175 kg (paquete M 173,3 kg) sin batería
Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno 1)	197 kg (paquete M 193,5 kg)
Peso total admisible	407 kg
Carga útil (con equipamiento de serie)	210 kg
Equipamiento de Serie	BMW Motorrad ABS
	ABS PRO
	DTC (Dynamic Traction Control)
	HSC (Hill Start Control)
	4 modos de conducción (Rain, Road, Dynamic, Race)
	Asistente de cambio Pro
	Pantalla TFT
	Intermitente LED
	Faro y luz rasera LED