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BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Dentro del segmento de las superbikes, la BMW S 1000 RR de 2019 es una esperada actualización de este modelo de la marca alemana. Más que una actualización se trata de una auténtica revolución, ya que la moto ha sido potenciada y mejorada en casi todos los aspectos, dando como resultado una superbike más potente y más equipada que no dejará insatisfechos a sus compradores.

BMW S 1000 RR 2019: una superbike al estilo germano

La superbike de BMW viene totalmente renovada, desde la sustitución de su faro asimétrico frontal por tecnología led (el peso ya no es un problema), su nuevo chasis de doble viga de aluminio, hasta su cuadro electrónico con pantalla de 6,5” que aporta todo tipo de información y datos sobre la moto.

A pesar de estar ante una moto tan grande y potente, su peso se ha ajustado hasta los 197 kg, lo que supone una diferencia de 14 kilos menos con su versión anterior, aumentando así su agilidad y facilidad de conducción.

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    Este modelo superbike de BMW está disponible por 21 350 € y se puede elegir en tres colores distintos: blanco sólido, azul metalizado o rojo racing sólido.

    Cuáles son los puntos fuertes de la BMW S 1000 RR 2019

    La BMW S 1000 RR es una superbike más potente y ligera, que no defraudará a los seguidores del fabricante germano. Los principales puntos fuertes de este modelo de BMR de 2019 son:

    Motor en línea de cuatro cilindros

    Sin duda estamos ante una moto que transmite potencia. Cuenta con un motor en línea de cuatro cilindros y cuatro tiempos, con refrigeración mixta agua/aceite. Los 999 CC producen hasta 207 CV y 113 NM de par motor, estirando la potencia de forma progresiva gracias al nuevo sistema de distribución variable Shift Cam (heredado de la R 1250 GS).

    La frenada más segura

    Como es habitual en la marca alemana el sistema de frenado es uno de sus puntos a destacar. Con una nueva combinación de frenos Nissindiscos de Brembo y pinzas Hayes, la frenada es más sutil, permitiendo el control durante todo el proceso. 

    Para incrementar la seguridad de la S 1000 RR, se incorpora un sistema ABS con asistencia de frenada en curva y control de tracción.

    Cuatro modos de conducción

    Este modelo de BMW es una moto para correr, algo que se manifiesta en sus cuatro modos de conducción. Con el modo Rain se obtendrá la mayor seguridad, ideal incluso con el asfalto mojado. Los otros tres modos de conducción que incluye de serie son el Road, el Dynamic y el Race, cada uno de ellos perfectamente adaptado a las necesidades de conducción que su nombre define.

    Con la S 1000 RR 2019, BMW ha conseguido una moto más ligera, rápida y potente. Con un sistema de frenado y un control de tracción de vanguardia, este modelo es más cómodo y manejable que sus anteriores entregas, todo ello sin disminuir un ápice su capacidad de alcanzar altas velocidades con una aceleración que parece no tener fin.

    Ficha técnica

    MOTOR
    TipoMotor de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua/aceite, cuatro válvulas de titanio por cilindro, árboles de levas de admisión variables BMW ShiftCam  
    Diámetro x carrera80 mm x 49.7 mm
    Potencia nominal999 c.c.
    Cilindrada152 kW (207 cv) a 13,500 rpm
    Par máximo113 Nm a 11,000 rpm
    Relación de compresión13.3:1
    Control de la mezclaInyección electrónica, longitud variable del conducto de admisión  
    Control de emisionesCatalizadores regulados de 3 vías, EU 4  
    PRESTACIONES Y CONSUMO
    Velocidad máxima299 km/h
    Consumo cada 100 km conforme al WMTC6.4 l
    Emisiones de CO2 conforme al WMTC149 g/km
    Tipo de combustibleGasolina súper plus sin plomo, 95-98 octanos; (control de detonación; potencia nominal con 98 octanos)  
    SISTEMA ELÉCTRICO
    Alternador450 W
    Batería12 V / 8 Ah, sin mantenimiento  
    TRANSMISIÓN
    EmbragueBaño de aceite multidisco (anti-hopping) con automultiplicación  
    Caja de cambiosDe 6 marchas secuencial con dentado recto  
    Transmisión secundariaCadena 525 17/45  
    TractioncontrolDTC
    ChasisBastidor puente de aleación de aluminio, motor autoportante  
    Rueda y suspensión delanterasHorquilla telescópica invertida, Ø 45 mm, precarga de amortiguador, ajustable en compresión y rebote  
    Rueda y suspensión traserasBasculante de refuerzo de aluminio, Full-floater pro, amortiguador central, amortiguación regulable de rebote y compresión, precarga regulable de amortiguador  
    Recorrido de las suspensiones delantera/trasera120 mm / 117 mm
    Distancia entre ejes1,441 mm
    Avance93.9 mm
    Ángulo de la dirección66.9°
    RuedasLlantas de fundición de aluminio  
    Llanta delantera3.50″ x 17″
    Llanta trasera6.00″ x 17″
    Neumático delantero120/70 ZR 17
    Neumático trasero190/55 ZR 17
    Freno delanteroFreno de dos discos, diámetro 320 mm 4,5mm, pinza fija de cuatro émbolos radial 4,5mm  
    Freno traseroMonodisco, diámetro 220 mm, pinza flotante de un émbolo  
    ABSBMW Motorrad ABS, versión integral parcial  
    ABS ProABS Pro con diferente ajuste en Rain, Road Dynamic, sin ABS Pro en Race  
    DIMENSIONES Y PESOS
    Altura del asiento con peso en vacío824 mm
    Longitud del arco de paso con peso en vacío1,827 mm 
    Capacidad útil del depósito16.5 l
    Reservaaprox. 4 l
    Longitud2.073 mm
    Altura (sin retrovisores)1.151 mm
    Anchura (entre retrovisores)848 mm
    Peso en seco175 kg (paquete M 173,3 kg) sin batería  
    Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno 1)197 kg (paquete M 193,5 kg)  
    Peso total admisible407 kg
    Carga útil (con equipamiento de serie)210 kg
    Equipamiento de SerieBMW Motorrad ABS
    ABS PRO
    DTC (Dynamic Traction Control)
    HSC (Hill Start Control)
    4 modos de conducción (Rain, Road, Dynamic, Race)
    Asistente de cambio Pro
    Pantalla TFT
    Intermitente LED
    Faro y luz rasera LED

    Galería de imágenes

    Fondos de pantalla BMW S 1000 RR (Wallpaper)

    Precio

    El precio recomendado de la BMW S 1000 RR es de 21.350