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BMW R 18 2020

BMW R 18

BMW nos sorprende con una moto única con una apariencia clásica imponente. La BMW R 18 2020 combina a la perfección el estilo neoclásico con una equipación y prestaciones modernas. Ya se puede adquirir por 24 590 € este modelo diseñado con la referencia de la R 51 en mente.

BMW R 18  2020: una moto exclusiva

La BMW R 18 es una moto diseñada como clásica, pero incorporando una electrónica y materiales actuales. Se trata de una moto exclusiva donde se ha prescindido de los elementos de plástico, optando por el acero, como por ejemplo, en el depósito de combustible, las tapas laterales o el guardabarros. El peso se ve afectado por esta decisión y se eleva a la importante cifra de 345 kg, siendo una moto realmente pesada.

Con el sistema autoadaptable en la iluminación delantera, a partir de 10 km/h y los 7° de inclinación, los LED laterales se encienden automáticamente para ver mejor el lado de la curva.

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    En este modelo se pueden añadir muchas funcionalidades que no vienen de serie como son la posibilidad de incluir marcha atrás eléctrica o cornering lights, o cambiar asiento y manillar por otros que le otorguen un aspecto aún más clásico.

    Cuáles son las fortalezas de la R 18 de BMW

    Sin duda el aspecto visual es lo más llamativo de este modelo de BMW, pero también dispone de otros puntos fuertes que convierten a esta moto en objeto de deseo para muchos usuarios amantes de la moto y de los productos del fabricante de Munich.

    Diseño clásico x2

    Hasta el mínimo detalle de la R 18 huele a clásico. Con un diseño muy limpio donde es imposible encontrar un cable a simple vista y con los cromados del cardán, la horquilla carenada y el escape, se consigue un acabado retro impactante.

    La posición para la conducción es relajada gracias a la combinación y disposición del asiento, manillar y reposapiés, ideal para rutas largas donde se busque una conducción confortable.

    Electrónica moderna

    A pesar de tener el auténtico aspecto de una moto clásica, este modelo incluye tecnología de última generación como:

    • Arranque sin uso de llave.
    • Control de tracción inteligente.
    • Control de freno motor MSR.
    • Tres modos de conducciónRain (asfalto mojado), Rock (Máxima potencia) and Roll (carretera): ¡Una denominación muy acertada!
    • Iluminación full LED.
    • Hill Start Control para control de arranque en subidas.
    • Marcha atrás eléctrica (opcional).

    Motor Big Boxer

    Esta moto incorpora el motor Boxer de doble cilindro más grande jamás construido con 1802 CC que es capaz de llegar a los 91 CV con un par de giro de 158 Nm. BMW ha nombrado a este motor Big Boxer, algo que nos recuerda al Big Twin de Harley, y su peso alcanza los 111 kg.

    La moto BMW R 18 en su versión del año 2020 es una serie limitada de la tecnología electrónica y de motor moderna que cuida todos los detalles para poder disfrutar de las dos ruedas con un estilo clásico y retro. Una cruiser que quedará para la historia.

    Ficha técnica

    MOTOR
    TipoMotor bóxer de cuatro tiempos con dos cilindros refrigerado por aceite o por aire con dos árboles de levas accionados por cadenas sobre los cigüeñales
    Diámetro x carrera107.1 mm x 100 mm
    Cilindrada1802 cc
    Potencia nominal67 kW a 4750 rpm
    Relación de compresión9.6 :1
    Par máximo158 Nm a 3000 rpm
    Control de la mezclaInyección electrónica en el tubo de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con acelerador electrónico.
    Control de emisionesCatalizador regulado de 3 vías
    PRESTACIONES /CONSUMO
    Velocidad máximaMás de 180 km/h    
    Consumo a 100 km conforme al WMTC5.6 l/100km
    Tipo de combustibleSúper sin plomo (máx. 15 % etanol, E 15) Número de octano 95 90 índice antidetonante
    SISTEMA ELÉCTRICO
    AlternadorAlternador de imanes permanentes 600 W (potencia nominal)
    Batería12 V / 26 Ah, sin mantenimiento
    TRANSMISIÓN
    EmbragueEmbrague en seco de seguridad
    CambioCaja de cambios con 6 velocidades con corte helicoidal  
    Transmisión secundariaCardán
    CHASIS/FRENOS
    ChasisBastidor de acero con doble lijado y refuerzos atornillados
    Rueda y suspensión delanterasHorquilla telescópica
    Rueda y suspensión traserasPieza oscilante de dos brazos de metal con brazo central telescópico
    Recorrido de la suspensión delantera/trasera120 mm / 90 mm
    Distancia entre ejes1731 mm    
    Avance150 mm
    Ángulo de la dirección57,3°
    LlantasRueda de radios (solo delantera)
    Llanta delantera3,5″ x 19″
    Llanta trasera5,0″ x 16″
    Neumático delantero120/70 R 19
    Neumático trasero180/65 B16
    Freno delanteroFreno de doble disco, 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos
    Freno traseroFreno monodisco, 300 mm de diámetro, pinza fija de dos émbolos
    ABSBMW Motorrad Integral ABS (versión integral parcial)
    DIMENSIONES/PESOS
    Altura del asiento con peso en vacío690 mm
    Longitud del arco de paso con peso en vacío1630 mm
    Capacidad útil del depósitoaprox. 16 l
    Reservaaprox. 4 l
    Longitud2440 mm
    Altura (sin retrovisores)1126 mm
    Altura (sobre espejo retrovisor, con el peso del vehículo vacío según DIN)1232 mm
    Anchura (con retrovisores)964 mm
    Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno345 kg
    Peso máximo admisible560 kg
    Carga útil (con equipamiento de serie)215 kg

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