Hay que remontarse a 1980 para recordar el comienzo de los modelos GS de BMW. Ya han pasado 40 años desde entonces y la empresa alemana lo celebra lanzando distintos modelos especiales GS como la BMW F 750 GS – Edición 40 años GS 2020, una moto que es todo un homenaje a la historia de la GS, incluyendo novedades de diseño y prestaciones.
BMW F 750 GS – Edición 40 años GS: cuatro décadas de GS
Con la F 750 GS en la edición 40 años GS, BMW celebra cuatro décadas de éxito de una línea vigorosa y con gran esplendor. Todos aquellos que adquieran este modelo podrán lucir su logotipo conmemorativo “40 Years GS2” allá donde vayan con la moto, al encontrarse impreso en un lugar destacado en los paneles laterales del carenado.
Esta moto tiene un peso de 227 kg pero en carretera se comporta como una moto ligera y ágil que permite mantener un gran control sobre las dos ruedas.
Es posible personalizar este modelo de BMW con una serie de accesorios opcionales como defensa del motor, cambiar el parabrisas por un modelo alto o instalar elevaciones para el manillar.
Por qué es exclusiva la BMW F 750 GS – Edición 40 años GS 2020
Cuando se fabrica una moto especial para conmemorar o recordar un logro, el resultado siempre es un modelo único muy codiciado por muchos usuarios. En este caso se trata de todo un logro, 40 años desde su primera aparición en el mercado. Sin duda se trata de un modelo exclusivo que destaca por:
Recordando el pasado
El diseño de la F 750 GS – Edición 40 años quiere recordar a la BMW R 100 GS, por lo que se ha incorporado un asiento en colores amarillo y negro con el logo GS como el de la versión antigua.
Una moto con nueva tecnología
Este modelo conmemorativo de BMW también incluye mejoras como el modo de conducción Dynamic, para una mejor respuesta en la aceleración.
Con el control de freno motor y de frenada (DBC) se incrementa la seguridad en la conducción, incrementando el control de frenada incluso en las condiciones más extremas.
Otros componentes que incorpora de serie son los nuevos intermitentes LED, cargador USB en la parte delantera, sistema ABS Pro, manetas del freno de mano y del embrague ajustables y control de tracción DTC.
Motor bicilíndrico F
El motor de la F 750 GS está homologado para Euro 5, la normativa europea para controlar las emisiones. Es el mismo motor que se montaba en el modelo anterior, pero con una pequeña limitación de potencia, consecuencia del ajuste para Euro 5. Con una cilindrada de 853 CC, presenta una potencia máxima de 77 CV y 83 Nm.
Desde 1980 hasta el día de hoy, BMW ha construido más de 1,2 millones de motos del modelo GS. Cuarenta años después celebra el éxito de esta línea sacando al mercado diversas motos exclusivas como la BMW F 750 GS – Edición 40 años GS. El #SpiritofGS está muy vivo y une a motoristas de todo el mundo.
Ficha técnica
| MOTOR | |
| Tipo | Motor bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancines, dos árboles de levas y lubricación por cárter seco |
| Diámetro x carrera | 84 mm x 77 mm |
| Cilindrada | 853 cc |
| Potencia nominal | 57 kW (77 CV) a 7 500 rpm |
| Reducción de potencia EO: 35 kW (48 CV) a 6 500 rpm | |
| Par máximo | 83 Nm a 6 000 rpm |
| Reducción de potencia EO 63 Nm a 4 500 rpm | |
| Relación de compresión | 12,7 : 1 |
| Control de la mezcla | Inyección electrónica |
| Control de emisiones | Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape EU 5 |
| PRESTACIONES Y CONSUMOS | |
| Velocidad máxima | 190 km/h |
| Reducción de potencia EO: 161 km/h | |
| Consumo a 100 km conforme al WMTC | 4,1 l |
| Emisiones de CO2 conforme al WMTC | 99 g/km |
| Tipo de combustible | Gasolina normal sin plomo, mínimo 91 octanos (RON) |
| SISTEMA ELÉCTRICO | |
| Alternador | Alternador de imanes permanentes 416 W (potencia nominal) |
| Batería | 12 V / 10 Ah, sin mantenimiento |
| TRANSMISIÓN | |
| Embrague | Embrague multidisco en baño de aceite (función anti-hopping), de accionamiento mecánico |
| Cambio | De seis marchas secuencial, integrada en la carcasa del motor |
| Transmisión | Cadena sin fin de anillos toroidales con retroamortiguación en el buje de la rueda trasera |
| CHASIS y FRENOS | |
| Chasis | Bastidor puente de acero en construcción monocasco |
| Rueda y suspensión delanteras | Horquilla telescópica, diámetro de tubo de 41 mm |
| Rueda y suspensión traseras | Basculante de doble brazo de aluminio, amortiguador central directamente articulado, base de amortiguador regulable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable. |
| Recorrido de la suspensión delantera/trasera | 170 mm / 170 mm |
| (Chasis rebajado EO 150 mm / 150 mm) | |
| Distancia entre ejes | 1 559 mm |
| Avance | 104.5 mm |
| Ángulo de la dirección | 63° |
| Llantas | Llantas de fundición de aluminio |
| Llanta delantera | 2.50 x 19″ |
| Llanta trasera | 4.25 x 17″ |
| Neumático delantero | 110/80 R19 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Freno delantero | De doble disco flotante, diámetro de 305 mm, pinza flotante de dos pistones |
| Freno trasero | V |
| ABS | BMW Motorrad ABS |
| DIMENSIONES y PESOS | |
| Altura del asiento con peso en vacío | 815 mm |
| (Chasis rebajado EO: 760 mm, asiento extrabajo EO: 780 mm, asiento bajo AO: 790 mm, asiento confort EO: 830 mm, AO asiento Rallye: 845 mm) | |
| Longitud del arco de paso con peso en vacío | 1 830 mm |
| (Chasis rebajado EO: 1 730 mm, asiento extrabajo EO: 1 770 mm, asiento bajo AO: 1 790 mm, asiento confort EO: 1 870 mm, AO asiento Rallye: 1 890 mm) | |
| Capacidad útil del depósito | 15 l |
| Reserva | aprox. 3.5 l |
| Longitud | 2,255 mm |
| Altura (sin retrovisores) | 1,225 mm |
| Anchura (entre retrovisores) | 922 mm |
| Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno | 227 kg |
| Peso máximo admisible | 440 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | 213 kg |
| EQUIPAMIENTO | |
| Equipamiento de serie | |
| ABS Pro BMW Motorrad | |
| Control dinámico de tracción (DTC) | |
| Modos de conducción Rain / Road | |
| Faro LED | |
| Intermitente LED | |
| Toma de 12 V y USB | |
| Manetas del freno de mano y del embrague ajustables | |
| Opcional: | |
| Dynamic ESA (suspensión electrónica) | |
| Modos de conducción Pro (Dynamic, Enduro) | |
| Luz diurna LED | |
| Conectividad, incluida pantalla TFT a color de 6,5″ | |
| Asistente de cambio Pro | |
| Arranque confort | |
| RDC (Control de presión de neumáticos) | |
| Llamada de emergencia inteligente | |
| Accesorios opcionales: | |
| Sistema de maletas Vario | |
| Bolsa sobre depósito | |
| Protectores de puños | |
| Defensa del motor | |
| Palancas ajustables de cambio y freno de pie | |
| Elevaciones del manillar | |
| Parabrisas alto | |
| BMW Motorrad Navigator |
Imagenes
Precio
El precio recomendado de la BMW F 750 GS 40 Aniversario es de 10.054 €