Aprilia presentaba en 2015 una potenciada RSV4 RR, que venía acompañada de la versión radical RSV4 RF, una edición especial limitada a tan solo 500 unidades equipada hasta los topes con elementos de las marcas más prestigiosas. Mecánicamente dispone del mismo V4 a 65 grados estrenado en la RSV4 RR 2015, con 201 CV a 13.000 rpm y un par máximo de 115 Nm a 10.500 rpm, aunque la nueva RSV4 RF añade un plus de exclusividad gracias a su parte ciclo.
La horquilla es una Öhlins de máxima calidad de 43 mm, y los frenos siguen siendo lso Brembo de 320 mm delante con pinzas de cuatro pistones, pero la versión RF 2015 además incluye un sistema de escape Akrapovic disponible en carbono o en titanio, además de una centralita configurada más para el propio circuito que la calle.
Como la RSV4 RR dispone de múltiples regulaciones, como el ángulo de dirección o la altura trasera y del propio asiento. Esta versión dispone en exclusiva de los colores de carreras de Aprilia, reservado a las versiones Factory y qeu se denomina Superpole. Su precio está a la altura de la amplísima y alta tecnología que atesora, disponible desde 23.900 euros.
| Motor | |
| Cilindrada | 999 c.c. |
| Diámetro x Carrera | 78,0 mm x 52.3 mm |
| Relación de compresión | 13.6:1 |
| Potencia máxima | 201 CV a 13.500 rpm |
| Par máximo | 115 Nm a 10.500 rpm |
| Sistema de combustible | |
| Carburación | Inyección electrónica Weber-Marelli |
| Capacidad de combustible | 18 litros |
| Sistema eléctrico | |
| Sistema de encendido | Electrónico digital |
| Capacidad de la batería | 12 |
| Tren de transmisión | |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite |
| Tipo de transmisión | 6 |
| Bastidor | |
| Tipo | Doble viga |
| Chasis | |
| Longitud | 2.040 mm |
| Anchura | 735 mm |
| Altura | 1.120 mm |
| Altura del asiento | 845 mm |
| Peso en orden de marcha | 180 kilos |
| Suspensión | |
| Tipo Delantero | Horquilla invertida |
| Tipo Trasero | Doble brazo |
| Frenos | |
| Tipo Delantero | 2 discos 320 mm |
| Tipo Trasero | 1 disco 220 mm |
