Yamaha YZF-R1M del 2015
Si la Yamaha YZF-R1 2015 era un salto adelante inmenso en términos de tecnología y comportamiento con respecto a la generación precedente, la Yamaha YZF-R1M es la sublimación de esta, creada para exprimir al máximo el nuevo modelo en pista, con una serie de elementos específicos de exquisita factura, que permiten elevar aún más el rendimiento de la superdeportiva, que solo puede ser entregada bajo pedido estricto.
A la ya de por sí buena base que supone a la YZF-R1 2015, la nueva R1M añade el carenado realizado en fibra de carbono, el depósito en aluminio y la suspensión electrónica Öhlins ERS, que da la opción de escoger entre distintos modos de funcionamiento. Además, cuenta con un sistema de datos telemétricos gobernado por GPS, para controlar todos los datos de vuelta o recorrido.
Mecánicamente cuenta con la mecánica de 998 c.c. con cigüeñal de tipo crossplane que encontramos en la YZF-R1 2015, que ofrece 200 CV a 13.500 rpm, con un par máximo de 112.4 Nm a 11.500 rpm.
Motor | |
Cilindrada | 998 c.c. |
Diámetro x Carrera | 79 mm x 50.9 mm |
Potencia máxima | 200 CV a 13.500 rpm |
Par máximo | 112.4 Nm a 11.500 rpm |
Sistema de combustible | |
Carburación | Inyección electrónica |
Capacidad de combustible | 17 litros |
Sistema eléctrico | |
Sistema de encendido | Electrónico TCI |
Capacidad de la batería | 12 |
Tren de transmisión | |
Tipo de transmisión | 6 |
Bastidor | |
Tipo | Deltabox V en fundición de aluminio |
Chasis | |
Longitud | 2.055 mm |
Anchura | 690 mm |
Altura | 1.150 mm |
Distancia entre ejes | 1.405 mm |
Altura del asiento | 860 mm |
Peso en orden de marcha | 179 kilos |
Suspensión | |
Tipo Delantero | Horquilla telescópica invertida |
Tipo Trasero | Doble brazo de aluminio |
Frenos | |
Tipo Delantero | 2 discos 320 mm |
Tipo Trasero | 1 disco 220 mm |
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