Saltar al contenido

Vespa LXV 125, ahora con nueva inyección electrónica

Nacida en 2006 junto a su hermana mayor, la GTV 250, para celebrar el 60 cumpleaños de Vespa, la LXV 125 es un modelo que ha recuperado los elementos más característicos de la década de los ’60, tanto en la forma como en las funciones.

El estilo inigualable y el éxito comercial obtenido han situado a la Vespa LXV entre los modelos que han escrito la historia de Vespa. Fiel a esta continua búsqueda de la excelencia, la Vespa LXV abandona la inyección con carburador a favor de un nuevo y tecnológico sistema de inyección electrónica.

Con la adopción de la inyección electrónica el robusto y fiable propulsor 125 4T, dos válvulas, refrigerado por aire mejora también sus prestaciones, aumentando los valores de potencia y par, conseguido con un nivel más bajo de revoluciones.

    Recibe todas las noticias cada martes

    El motor monocilíndrico, gracias a la inyección electrónica, que gestiona de manera óptima la cantidad de mezcla aire/gasolina en la cámara de combustión, empuja desde regímenes más bajos con una progresión fluida. El resultado más evidente para el conductor es un aumento de la suavidad de marcha en las continuas aceleraciones y frenadas que caracterizan, sobre todo, los recorridos urbanos.

    Al mismo tiempo y gracias a la inyección, los consumos y las emisiones contaminantes también se ven reducidos. La Vespa LXV se refuerza de esta forma en su misión de scooter urbano por excelencia, mejorando sus cualidades en el respeto del medio ambiente.

    La nueva versión con inyección electrónica del motor 125cc que empuja a la Vespa LXV ha sido completamente proyectada, desarrollada e industrializada en Pontedera, sede central del Grupo Piaggio.

    La Vespa LXV 125 ie está ya disponible con el elegante color Verde Portofino al precio de 3.300 Euros (IVA incluído).

    Ficha técnica

     

    VESPA LXV 125 i.e.

     

    Motor

    Monocilíndrico

    4 tiempos inyección electrónica

     

    Diámetro por carrera

    57/48,6 mm

     

    Cilindrada

    124 cc

     

    Potencia máx.

    7,9 kW (10,7 CV) a 8.250 rpm

     

    Par Max

    9,6 Nm a 6.500 rpm

     

    Carburante

    Gasolina sin plomo

    Distribución

    Dos válvulas

    Refrigeración

    Aire

    Lubrificación

    Cárter húmedo

    Encendido

    Eléctrico

    Embrague

    Automático

    Cambio

    Variador automático CVT con servidor de par

    Chasis

    Placa de acero con refuerzos laterales soldados

    Suspensión delantera

    Monobrazo con muelle helicoidal y monoamortiguador de doble efecto

    Suspensión trasera

    Muelle helicoidal con precarga regulable y monoamortiguador hidráulico de doble efecto

    Llanta rueda delantera

    Aleación de aluminio 2,50×11”

    Llanta rueda trasera

    Aleación de aluminio 3,00×10”

    Rueda delantera

    Tubeless 110/70-11”

    Rueda trasera

    Tubeless 120/70-10”

    Freno delantero

    Disco de acero ø 200 mm con comando hidráulico

    Freno trasero

    Tambor ø 110 mm con comando mecánico

    Longitud/Anchura

    1.770/740 mm

    Altura del sillín

    785 mm

    Distancia entre ejes

    1.280 mm

    Capacidad depósito carburante

    8,2 litros

    Emisiones gaseosas y acústicas

    Homologación Multidirectiva Euro 3