Royal Enfield Classic 500 2016
Hablar de Royal Enfield es hacerlo de modelos clásicos. No de meras reproducciones, réplicas o diseños de corte retro, sino de modelos clásicos reales que por muy diversos motivos han llegados intactos tecnológicamente hablando hasta nuestros días. La gama Classic es buen ejemplo de ello, con un diseño y un planteamiento técnico más propio de una película de época que de las carreteras del siglo XXI.
Pero ahí es donde radica el encanto de un modelo que tras décadas de fabricación, permite al usuario disponer de una verdadera motocicleta de los viejos tiempos. Su incombustible mecánica monocilíndrica de 500 centímetros cúbicos alimentada por carburación y refrigerada por aire, dispone de unos sosegados 28 caballos, mientras que la parte ciclo se corresponde con la misma con la que comenzaba su fabricación haca ya más de medio siglo, horquilla hidráulica delante y doble brazo con doble amortiguador en la rueda trasera, ruedas que como no podía ser de otra manera son de radios flexibles metálicos.
La Classic 500 está disponible en tres colores: beige Classic tan, azul Lagoon y negro Clasic black, todas por menos de 5.000 euros.
Motor | |
Cilindrada | 499 c.c. |
Diámetro x Carrera | 84 mm x 90 mm |
Relación de compresión | 8.5 :1 |
Potencia máxima | 28 CV a 5.250 rpm |
Par máximo | 41.3 Nm a 4.000 rpm |
Sistema de combustible | |
Carburación | Carburador |
Capacidad de combustible | 14.5 l. |
Sistema eléctrico | |
Sistema de encendido | Electrónico |
Capacidad de la batería | 12 |
Tren de transmisión | |
Embrague | Multidisco bañado en aceite |
Tipo de transmisión | 5 |
Bastidor | |
Tipo | Tubular de acero |
Chasis | |
Longitud | 2.200 mm |
Anchura | 800 mm |
Altura | 1.100 mm |
Altura del asiento | 820 mm |
Peso en orden de marcha | 187 kilos |
Suspensión | |
Tipo Delantero | Horquilal hidráulica |
Tipo Trasero | Doble brazo |
Frenos | |
Tipo Delantero | 1 disco |
Tipo Trasero | Tambor |
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