El modelo más esperado estos últimos tiempos de la marca Royal Enfield no es otro que la Himalayan, el primer modelo off road de la marca y que llega acompañado de una serie de novedades técnicas completamente inéditas para la firma de Chennai, como la suspensión trasera con un solo amortiguador o el verdadero primer motor nuevo que estrena al marca en muchas décadas.
Con un bloque monocilíndrico de 411 c.c., la Himalayan milita en el escaso segmento de las trail y adventure de media cilindrada, al que aporta como ninguna el sabor retro que caracteriza a todos los modelos de la casa india.
Su diseño no puede ser comparado más que con las motos del segmento de hace más de tres décadas, ya que la Himalayan cuenta con una imagen que bebe de los primeros modelos del segmento, nacidas en los años 80.
Su mecánica tampoco podemos definirla como moderna, porque su motor de un cilindro de 24,5 caballos, está refrigerado por aire y alimentado por carburador. Mientras que el chasis es de doble cuna desdoblada de estructura tubular, siendo este un diseño del especialista Harris Performance, ahora bajo propiedad de Royal Einfeld.
| Motor | |
| Cilindrada | 411 c.c. |
| Diámetro x Carrera | 78 mm x 86 mm |
| Relación de compresión | 9.5 :1 |
| Potencia máxima | 24.5 CV a 6.500 rpm |
| Par máximo | 32 Nm a 4.000 rpm |
| Sistema de combustible | |
| Carburación | Carburador |
| Capacidad de combustible | 15 litros |
| Sistema eléctrico | |
| Sistema de encendido | Electrónico |
| Capacidad de la batería | 12 |
| Tren de transmisión | |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite |
| Tipo de transmisión | 5 |
| Bastidor | |
| Tipo | Doble cuna tubular de acero |
| Chasis | |
| Longitud | 2.190 mm |
| Anchura | 840 mm |
| Altura | 1.360 mm |
| Distancia entre ejes | 1.465 mm |
| Altura del asiento | 800 mm |
| Peso en orden de marcha | 182 kilos |
| Suspensión | |
| Tipo Delantero | Horquilla telescópica |
| Tipo Trasero | Doble brazo |
| Frenos | |
| Tipo Delantero | 2 discos 300 mm |
| Tipo Trasero | 1 disco 240 mm |
