Esta Harley-Davidson Street Glide, Razor, encabeza en nuestro país la tendencia y el segmento “Bagger” que empezó en los U.S.A. hace ya unos años y que genera cada vez más adeptos por todo el mundo. Los modelos Touring, hasta ahora intocables a nivel de personalización, han encontrado su momento y toda una industria que produce partes para que, ellos también, se ajusten a los valores estéticos de sus propietarios.
(Texto y fotos: Álvaro Cabezas Atienza) Una Bagger es en definitiva una tourer de diseño, una touring personalizada, uno de esos buques cómodos y preparados realmente para hacer kilómetros, sin que el piloto note su paso en su cuerpo, que embellecidos con piezas aftermarket o incluso originales. Paul Yaffe es uno de los instigadores aunque también el señor Ness cuenta con muchas piezas para ellas, así como Fred Kodlin con sus llantas de treinta pulgadas o el equipo de Carolina del Sur Camtech Custom Baggers especializado en preparaciones de este tipo incluso revistas como American Baggers las convierten en protagonistas… ¡Y es que lo son!
Razor Bagger
Ya de entrada, la base elegida me encanta. Su tamaño, desde mi punto de vista, es el perfecto, ni muy grande ni muy pequeño. Además, su constitución Street Glide musculosa con una carrocería-parabrisas ancha y baja en la parte delantera y una línea que sigue en la parte trasera con las maletas, de fibra of course, sin respaldo ni nada que sobresalga. Así es ella y así se ha mantenido en su estructura…
El éxito de la Razor Bagger es debido, sin ninguna duda, a la elección de las piezas donde Toni, Tuneti para los amigos y me incluyo, tuvo mucho que ver, las indudables manos y cabezas del equipo de Under-Ground Motorcycles y a Victor de Mystic Kolors. Un segundo puesto en la categoría Touring en Harley Days 2011 y un primer puesto Best Paint en Grao de Castellón en su última edición forman, por ahora, su joven palmarés. La carrocería, importante decisión, ha sido confiada a Paul Yaffe para el depósito de combustible alargado, y a Arlen Ness para los guardabarros, un Big Wheeler bastante sport que protege la llanta RevTech modelo Smooth de radios gordos, de 21 pulgadas, delantera y un Big Bass con maletas a juego para atrás, unos cambios que llevan a Razor a otra dimensión.
Lógicamente el increíble trabajo de pintura de Victor, que recomiendo, pone en relieve el trabajo de Under-Ground y, por consecuencia, a la Razor de Toni. Los tubos de horquilla negros se ven contrastados por unos embellecedores cromados que combinan con los terminales de escape. ¡Todo tiene un sentido y una explicación!
Siguiendo hacia arriba el piloto se encuentra con un manillar firmado Yaffe New School con puños Ness que parecen haber sido diseñados para él y con una completa consola desde donde Toni controla los mandos de la Razor a ritmo de la música que, gracias a una etapa de potencia y a unos altavoces de 150 vatios, suena consecuentemente. Las plataformas y los mandos de pie llegan directamente de Dublin, California, de la Ness Company. No solamente se ha tenido en cuenta su lado estético sino que el motor ha sido optimizado gracias a un kit Thunder Max en el EFI de origen y un filtro de aire K&N que incorpora, en plata de ley, el nombre Razor y los escapes Supertrapp con colas Yaffe que combinan look y prestaciones en pro de la bestia.
La amortiguación trasera neumática Legend Air otorga la altura y la comodidad elegida por Toni, quién, junto a Nani su chica, recorren todos los eventos custom que el tiempo les permite. Solo me queda dar la enhorabuena a Toni por su bagger, a Under-Ground Motorcycles por su profesionalidad y rigor presente en todas sus preparaciones y creaciones y a Mystic Kolors que con sus acabados no dejan de sorpremderme.
Propietario: Toni Serrano, “Tuneti”
Ciudad: Barcelona
Generalidades
Modelo de origen: H-D Street Glide
Transformada por: Under-Ground Motorcycles
Tiempo: 3 meses
Precio: 25.000 Euros
Motor
Año: 2008
Modelo: Twin Cam
Cilindrada: 1.600 c.c.
Carburador: stock EFI con Kit Thunder Max
Filtro de aire: K&N
Escapes: Supertrapp
Silenciosos: Yafterburner By Paul Yaffe
Transmisión
Caja de cambios: origen de 6 relaciones
Embrague: hidraúlico By Performance Machine
Chasis
Modificado por: Under-Ground Motorcycles
Amortiguación: neumática By Legend Air
Accesorios
Manillar: Monkey Bar Bagger Nation 10” By Paul Yaffe
Puños: Deep Cut By Arlen Ness
Retrovisores: Sniper de Wicked Image
Guardabarros del.: Big Wheeler By Arlen Ness
Guardabarros tras. y maletas: Big Bass By Arlen Ness
Piloto: Arlen Ness
Reposapiés del. y tras.: Deep Cut By Arlen Ness
Depósito de combustble: Paul Yaffe Bagger Nation
Asiento: origen modificado
Equipo música: Radio CD de origen con etapa y altavoces By Hang Wired
Rueda delantera
Diámetro: 21”
Llanta: Smooth By RevTech Wheels
Neumático: Metzeler Marathon 120/70-21”
Disco de freno: Super Charger By Revtech
Acabados
Pintor: Mystic Colors
Color: negro y narnja metalflake y perfilado blanco roto
Molding: Mystic Colors
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