El nuevo Racetec con Tecnología Interact confirma que todos los productos se han beneficiado del anterior Racetec de carretera, mientras que también se han optimizado las prestaciones en circuito: estabilidad, dirección y agarre. De este modo, el nuevo neumático de Metzeler se ha convertido en un neumático supersport de gran valor, orientado ante todo al mundo de la competición.
También se han optimizado las precisas modificaciones en las tensiones del cable de acero del neumático, que consiguen igualar la consistencia de entrega de las prestaciones y una respuesta progresiva en todos los ángulos de inclinación. Gracias a esta nueva tecnología estructural, las cuatro opciones de compuesto en contacto con la superficie de la carretera pueden ser agresivas y pueden ajustarse con mayor precisión a todas las circunstancias climáticas y de rodaje.
El nuevo RACETEC con tecnología INTERACTTM está disponible en el Mercado con tres compuestos (K0, K1, K2) para uso profesional street-legal (DOT) y uno (K3) para uso en calle con los siguentes reglajes: Frontal – 120/70ZR17 (K0, K1, K2, K3) y Trasero – 180/55ZR17 (K0, K1, K2, K3), 190/50ZR17 (K3)y 190/55ZR17 (K0, K1, K2, K3).
¿Qué es el Interact?
Recientemente, han surgido una amplia variedad de diferentes soluciones técnicas en la fabricación de neumáticos para moto de última generación, con el objetivo de crear niveles prestacionales específicos. Tras un estudio de los métodos utilizados para alcanzar dichas mejoras, Metzeler descubrió una interesante dependencia del rendimiento de los neumáticos por la tensión de bobinado que se aplicaba a la cintura, a lo largo de la forma del neumático.
¿Cómo funciona?
Hay más de 120 cables de acero dentro de los neumáticos traseros de Metzeler y la proximidad de cada uno de ellos al siguiente es de menos de 1 mm, por lo que es posible ajustar soluciones a las diferentes necesidades de cada ángulo de inclinación, sin que haya discontinuidad.
La base del Interact™ puede explicarse mejor a través de esta descripción: una tensión elevada en la cintura de acero reduce el movimiento del compuesto de la banda, así como su temperatura, con un impacto evidente en el posible desgaste, mientras que una tensión menor ofrece mejor flexibilidad y, por tanto, una mayor absorción de energía, ya que la temperatura del compuesto aumenta y se ablanda relativamente.
Características de uso y prestaciones
Este preciso proceso se adapta mejor a una nueva generación de compuestos con capacidad para interactuar con los micromovimientos de los cables de acero; el nuevo proceso de mezcla de Metzeler, de alta eficiencia, asegura la distribución homogénea de los componentes, operando perfectamente entre los elementos internos (interacción con los cables de acero) y los factores externos (asfalto, temperatura y estilo de conducción).
Los resultados
El InteractTM solventa los cambios de prestaciones paso a paso, o el “step effect” de las soluciones multi-compuesto, con una continuidad que gestiona un desgate más regular y asegura estabilidad en toda la superficie del neumático.
El Interact™ puede resumirse a través de las siguientes características básicas: la tensión modular de bobinado del cable de la cintura de acero a 0º garantiza una distribución de la presión progresiva e inteligente – la evolución perfecta de la cintura de acero a 0º, para soluciones a medida de las necesidades de cada ángulo de inclinación, sin que exista discontinuidad en términos de prestaciones; el uso de un compuesto de nueva generación como resultado de un nuevo proceso de mezcla de alta eficiencia, que interactúa con la nueva estructura a través de la máxima micro dispersión y distribución de los componentes. La mejora continua y la atención a la innovación permite a Metzeler dar un paso adelante en la tecnología de producción de neumáticos para productos de altas prestaciones.
Puedes encontrar más información visitando la web: www.metzelermoto.com.
buenos dias, les escribo para ver si me pueden pasar unos datos tecnicos sobre el racertec k2 por eje psi temperatura optima saludoss