La nueva Kawasaki 1400GTR llega a España con un precio increíble

Presentada hace una semana en Estrasburgo, Francia, la nueva mega-sport tourer de Kawasaki llega a los concesionarios oficiales esta próxima semana, un debut que llega acompañado de un precio de venta al público muy interesante, 16.100 € y una garantía de serie de nada más y nada menos que 4 años.

Dirigida a todos aquellos ruteros de espíritu deportivo que piden a su moto más estilo sport, la nueva 1400GTR equipa el motor reajustado de la poderosa ZZR1400 -la "hipersportsbike" más potente del mundo- para hacer que la mega-sports tourer de Kawasaki ofrezca un alto rendimiento deportivo. Además, el bastidor monobloque de Kawasaki da la comodidad y capacidad de transporte de equipaje necesaria para afrontar con facilidad grandes distancias.

Entre las características de la nueva 1400GTR destacan: parabrisas eléctrico, sistema de encendido de llave electrónica KIPASS, control de presión de neumáticos, pinzas delanteras de anclaje radial en combinación con discos lobulados y sistema ABS, maletas laterales, transmisión por cardán, toma multiusos de corriente continua y 70 W de capacidad que facilita el uso de accesorios de 12 V y como no, un propulsor con un extraordinario par motor en todo el régimen de revoluciones. El sistema de distribución variable VVT (Variable Valve Timing) de la nueva Kawasaki 1400GTR optimiza el par para ofrecer una aceleración impresionante, brindando al mismo tiempo una curva de potencia suave a velocidades crucero elevadas.

Disponible en color plata y negro metalizado, la Kawasaki 1400GTR estará disponible en todos los concesionarios oficiales de la marca a partir de la próxima semana y con un P.V.P de 16.100€ y 4 años de garantía de serie.

Ficha Técnica:

Versión 2008
Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea
Cilindrada 1.352 cm3
Diámetro x Carrera 84,0 x 61,0 mm
Relación de compresión 10,7:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas con sincronización variable de válvula
Potencia máxima 114 kW {155 cv} / 8.800 r/min
Par motor máximo 136 N·m {13,9 kgf·m} / 6.200 r/min
Alimentación Inyección: φ40 mm x 4
Encendido Digital
Arranque Eléctrico
Lubricación Lubricación forzada, cárter inferior mojado
Transmisión 6 velocidades
Transmisión final Eje
Transmisión primaria 1,556 (84/54)
Velocidades: 1st 3,333 (50/15)
Velocidades: 2nd 2,412 (41/17)
Velocidades: 3rd 1,900 (38/20)
Velocidades: 4th 1,545 (34/22)
Velocidades: 5th 1,292 (31/24)
Velocidades: 6th 1,074 (29/27)
Relación de reducción final 2,036 (14/22 x 32/10)
Embrague Multidisco húmedo, manual
Typo de chasis Monocasco, aluminio prensado
Ancho de vía 26,1˚/112 mm
Suspensión, delantera Horquilla invertida de 43 mm con muelles de precarga
Suspensión, trasera Amortiguador con carga de gas de tipo Uni-Trak Tetra-Lever
Frenos, delanteros 113 mm
Frenos, traseros 136 mm
Neumáticos, delantero 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos, trasero 190/50ZR17M/C (73W)
Frenos, delantero Doble disco lobulado semiflotante de 310 mm
Frenos, trasero Disco sencillo lobulado de 270 mm
Ángulo de dirección, (izquierda / derecha) 31˚ / 31˚
Dimensiones (L x A x A) 2.270 x 1.000 x 1.290 mm (1.405 mm Con Parabrisas en posición alta)
Distancia entre ejes 1.520 mm
Distancia al suelo 125 mm
Altura asiento 815 mm
Capacidad depósito 22 litros
Peso en vacío 279 kg
Cumple la normativa de emisiones EURO 3

(Kawasaki Motor España)

1 Comentario
  1. ESTOI PENSANDOME DAR EL SALTO DE MI V-STROM 650 DL A UNA GRAN TURISMO COMO LA KAWA 1400 GTR PERO ME GUSTARIA QUE ME ACONSEJARAN SI ES UNA MOTO FACIL DE PILOTAR O NO.GRACIAS

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