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Hyosung GD250R

Hyosung nos trae la nueva GD250R, la variedad deportiva del modelo GD 250 N EXIV, con la que el fabricante coreano quiere luchar por hacerse un huevo en el segmento de las deportivas de media cilindrada, siguiendo las pautas que les han llevado al éxito en los últimos años, diseño calidad y bajos precios.

Lo primero que entra por los ojos de esta moto es su diseño estético. Hyosung ha querido que este nuevo modelo GD250R, tenga un diseño mucho más moderno y deportivo que sus hermanas, con líneas muy afiladas tanto en el frontal del la moto como en su colín, que recuerdan en gran medida a una Yamaha R6.

Si entramos en la parte ciclo, el chasis que monta esta moto es un chasis Perimetral tubular con subchasis desmontable. En el apartado de suspensiones nos encontramos con una horquilla invertida de 37 mm en la parte delantera y un amortiguador trasero con 5 posiciones de ajuste de precarga. Por su parte, en el apartado de frenos, esta moto equipa unos frenos de disco delanteros de 300 mm y 4 pistones, mientras que en la parte trasera equipa un disco de 230mm con 2 pistones

¿Qué esperas para apuntarte?

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* Obligatorio

El motor que monta esta Hyosung GD250R es un motor monocilindrico de 250 cc. DOHC con cuatro válvulas, inyección electrónica, refrigeración líquida, que es capaz de rendir hasta 28 cv de potencia con un par de 2.4 Nm. Posiblemente no sea el motor más potente del mercado, pero si suficiente para haceros disfrutar sobre ella.

Para todos aquellos que estéis interesados en adquirir una de estas GD250R de Hyosung, podéis acudir ya a alguno de los concesionarios oficiales de la marca. Además, si lo hacéis antes del 31 de Marzo os podréis beneficiar del precio de lanzamiento de 3.199 euros, un 300 euros menos que el precio normal establecido por la marca.

 

Ficha técnica:

Motor

Configuración de motor: Monocilíndrico Distribución DOHC

Cilindrada: 249.4 cc

Válvulas: 4

Refrigeración: agua

Diamtero de cilindros: 73.0 mm

Carrera de cilindros: 59.6 mm

Relación de compresión: 12:01

Potencia máxima: 28.0 cv

Régimen de giro del motor para la potencia máxima: 9500 rpm

Par motor máximo: 2.4 Nm a 7000 rpm

 

Sistema de combustible

Alimentación: Inyección electrónica

Arranque: Eléctrico

Tipo de combustible: Sin plomo 95

 

Transmisión

Embrague: Multidisco en baño de aceite

Número de marchas: 6

Tipo de transmisión: cadena

 

Chasis

Tipo: Perimetral tubular con subchasis desmontable

Avance: 93.6 mm

Lanzamiento: 23º ‘

 

Suspension

Delantera: Horquilla invertida

Diámetro barras suspensión delantera: 37 mm

Recorrido suspensión delantera: 120 mm

Trasera: Amortiguador

Recorrido suspensión trasera: 38 mm

 

Frenos

Delantero: disco

Diámetro: 300 mm

Número pistones pinzas freno delantero: 4

Trasero: disco

Diámetro: 230 mm

Número pistones pinzas freno trasero: 2

Neumaticos

Delantero: 110/70-17 54S

Trasero: 150/60-17 66S

Medidas generales

Longitud total: 1955mm

Anchura total: 690mm

Altura total: 1130mm

Distancia entre ejes: 1360mm

Altura del asiento: 780mm

Distancia libre al suelo: 135mm

Peso: 152.0 kg.

Depósito de aceite:  11.0 l.

 

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