Ducati Diavel 1260/S
Muchas veces las marcas apuestan por motos novedosas y diferentes que son difíciles de encasillar, como la Ducati Diavel 1260/S 2020. Este modelo de la marca italiana se acerca a una mega naked o a una muscle bike, siendo una fusión entre su modelo superbike y la popular Monster. Para aquellos que buscan una moto atractiva y sorprendente, esta Ducati es una buena elección.
Ducati Diavel 1260/S: una moto diabólica
La Ducati Diavel 1260/S es una moto con diseño futurista con la que Ducati compite en distintos segmentos. La Diavel puede adquirirse en distintos colores, como negro total, que combina el negro mate de la estructura con llantas, chasis y diferentes piezas en negro. También está disponible en rojo Ducati, con acabados en blanco, alternando ciertas partes en negro, lo que le da un toque deportivo.
Se trata de una moto potente y robusta, que a pesar de sus 244 kg de peso muestra gran agilidad a la hora de pilotar, incluso en las situaciones más complicadas. Incluye un depósito de combustible de 17 litros de capacidad, lo que le otorga una autonomía teórica de 314 Km que pueden ser incrementados dependiendo del estilo de conducción y del uso de sus distintos modos como el crucero o sport.
Tres razones para adquirir una Ducati Diavel 1260/S 2020
Los que busquen una moto diferente, con un diseño que no pasa desapercibido y unas prestaciones de gama alta, encontrarán en la Diavel de Ducati su moto ideal. A continuación, mostramos tres buenas razones para que te compres la Ducati Diavel 1260/S en su versión de 2020.
Por su alta tecnología
Este modelo de Ducati apuesta por la alta tecnología incluyendo sistemas como la centralita de medición de inercia IMU de Bosch, el sistema de frenado de Cornering de Bosch, un avanzado control de tracción, control de crucero y control wheelie.
Con una electrónica punta, la Diavel es una moto que destaca por su avanzada tecnología, que se puede apreciar incluso en su sistema de conexión al smartphone (Ducati Multimedia System).
Por su motor Testastretta
El corazón de esta moto está integrado por el motor Testastretta DVT 1262 de 1260 CC que entrega una potencia de 159 CV. La Diavel 1260/S proporciona una aceleración y recuperación increíbles, pudiendo personalizar la capacidad de respuesta del motor gracias a los tres modos de conducción y el control RbW (Ride by Wire).
Por su diseño contemporáneo
La parte delantera de la Diavel 1260/S presenta un diseño imponente que resalta su gran personalidad. Estamos ante una moto con un diseño moderno y agresivo, con una parte trasera larga que cuenta con una rueda delgada de 240 mm.
La posición y diseño de su asiento permite una conducción más relajada estilo crucero, y una postura para una conducción más agresiva, cargando el peso sobre el tren delantero de la moto.
Ducati nos sorprende con este modelo agresivo y potente que incluye la última tecnología.
Precio
La Ducati Diavel está disponible por 20 690 €, un precio muy atractivo por una moto dinámica que se adapta a distintos modos de conducción, y que ofrece un diseño único que no pasa desapercibido.v
Ficha técnica
| MOTOR | |
| Tipo | Ducati Testastretta DVT 1262, L-Twin cylinder, 4 valves per cylinder, Dual Spark, Liquid cooled, Desmodromic Variable Timing |
| Desplazamiento | 1,262 cc (77.0 cu in) |
| Diámetro x carrera | 106 x 71.5 mm |
| Índice de compresión | 13.0 : 1 |
| Potencia | 117 kW (159 hp) @ 9,500 rpm* |
| Par | 129 Nm (95 lb-ft, 13.1 kgm) @ 7,500 rpm |
| Inyección de combustible | Inyección de combustible Bosch electronic , Øeq 56 mm Aceleradores elípticos con sistema Ride-by-Wire. |
| Sistema de escape | Tubos de acero inoxidable y silenciador simple con tubos de doble cola, convertidor catalítico y 2 sondas lambda. |
| TRANSMISIÓN | |
| Caja de cambios | 6 velocidades con Ducati Quick Shift up/down Evo (DQS) |
| Unidad primaria | Engranajes de corte recto , Ratio 1.84:1 |
| Ratios | 1=37/15, 2=30/17, 3=27/20, 4=24/22, 5=23/24, 6=22/25 |
| Última vuelta | Cadena, piñón delantero Z15, piñón trasero Z43 |
| Embrague | Embrague multiplato húmedo autoservicio con control hidráulico. |
| CHASIS | |
| Cuadro | Estructura tubular de acero enrejado. |
| Suspensión delantera | Ø 50 mm horquilla ajustable usd |
| Ø 48 mm Öhlins horquilla ajustable usd, TiN treatment. | |
| Suspensión trasera | Monoshock, precarga y rebote ajustable, basculante de una cara revestido de aluminio |
| Öhlins monoshock totalmente ajustable, basculante de una cara de aluminio fundido. | |
| Rueda trasera | Aleación ligera fundida y mecanizada 8.0 «x17» |
| Recorrido de la rueda (delantero / trasero) | 120 mm / 130 mm (4.7 in / 5.1 in) |
| Freno frontal | 2 discos semiflotantes de Ø 320 mm, pinzas M4.32 Brembo monobloque montadas radialmente de 4 pistones, cilindro maestro radial PR18 / 19, Bosch Cornering ABS Evo |
| Freno trasero | Disco de Ø 265 mm, pinza flotante Brembo de 2 pistones, Bosch Cornering ABS Evo |
| Instrumentación | Pantalla a color TFT de 3.5 «y pantalla dedicada de luz de advertencia |
| NEUMÁTICOS | |
| Neumático delantero | Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | Pirelli Diablo Rosso III 240/45 ZR17 |
| DIMENSIONES Y PESOS | |
| Peso en seco | 218 kg |
| Peso en vacío | 244 kg |
| Peso húmedo (sin combustible) | 233 kg |
| Altura asiento | 780 mm (30.7 in) |
| Distancia entre ejes | 1,600 mm (63.0 in) |
| Inclinación | 27° |
| Trail | 120 mm (4.7 in) |
| Capacidad tanque combustible | 17 l |
| Número de asientos | 2 |
| EQUIPAMIENTO | |
| Equipamiento de seguridad | Paquete de seguridad Ducati: Bosch Cornering ABS Evo, Ducati Traction Control Evo DTC. Modos de conducción, modos de alimentación, Ducati Wheelie Control Evo (DWC). |
| Lista para | Ducati Quick Shift up/down (DQS), Ducati Multimedia System (DMS), Sistema antirobo. |
| Sistema antirobo | |
| GARÁNTIA Y MANTENIMIENTO | |
| Garántia | 24 meses, Kilometraje ilimitado |
| Verificación de la limpieza de la válvula (DesmoService) | 15,000 km (9,000 miles) / 12 meses |
| EMISIONES Y CONSUMOS | |
| Standard | Euro 4 |
| CO2 Emisiones | 128 g/km |
| Consumo | 5.4 l/100 km |
| Notas | Solo para países donde se aplica el estándar Euro 4 |
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