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BMW S 1000 R 2019

Desde hace diez años la S 1000 R de BMW viene dando guerra dentro de su segmento, y destaca por ser una moto muy rápida, pura adrenalina sobre dos ruedas. Con la BMW S 1000 R 2020 el fabricante alemán da una vuelta de tuerca presentando una actualización de este modelo que incluye mejor protección aerodinámica y un rango de acción más amplio.

BMW S 1000 R: la superbike más agresiva

BMW ha presentado su moto superbike más agresiva, que se adentra en la zona de las llamadas trail asfálticas, con llantas de 17”, una equipación propia de modelos deportivos y unos neumáticos de serie para el asfalto.

La postura en este modelo de BMW es cómoda, aunque varía al de una trail tradicional, ya que su posición es ligeramente baja, lo que hace que la carga del peso se inclina a la rueda delantera.

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    El cuadro de mandos cambia por completo, pasando a ser 100 % digital con una pantalla TFT de 6,5, típica de todos los modelos de motos grandes de BMW. En esta pantalla se ofrece una gran cantidad de información importante como cuentarrevoluciones, nivel de combustible, kilometraje, modos de conducción o velocímetro, entre otras.

    La BMW S 100 R en su versión del año 2020 puede ser adquirida por 15 750 € y una garantía que se extiende hasta los tres años. Los compradores pueden elegir entre tres combinaciones distintas de colores:

    Gama de colores

    • Azul San Marino metalizado que aporta dinamismo y elegancia.
    • Blanco luminoso, azul racing met y rojo racing para una conducción más deportiva.
    • Negro tormenta metalizado para un estilo más clásico y sobrio.

    Por qué comprar la BMW S 1000 R 2020

    Este modelo de BMW incorpora toda la tecnología característica de la marca, pero hay otros aspectos que también la convierten en una moto muy atractiva para aquellos que busquen una gama media trial, que permita la conducción por carretera en el día a día.

    Nuevo escape HP de titanio

    Para muchos conductores el sonido de su moto es algo muy importante. En este modelo de BMS se ha incluido un nuevo escape HP fabricado en titanio, que hace que el motor ruja como nunca, haciendo las delicias de los más exigentes.

    Un motor potente para una moto agresiva

    La S 1000 R de BMW incorpora en esta nueva actualización de 2020, un motor de 999 CC que llega hasta los 165 CV de potencia y 114 Nm. Se trata de un motor de cuatro cilindros en línea, de cuatro tiempos y que cuenta con una refrigeración realizada por agua y aceite. El rendimiento y respuesta de esta moto de gama media es de pegada inmediata, con un control de par MSR que le otorga un funcionamiento más lineal, para rodar sobre las carreteras.

    Para cumplir con la normativa europea sobre emisiones que comienza a ser de obligado cumplimiento a partir de 2020, el motor de la S 1000 R está homologado para Euro 5.

    La BMW S 1000 R es una moto trail asfáltica preparada para la conducción por carretera. Con la actualización de 2020 esta moto llega con una estética renovada, que incluye chasis nuevo y mejoras en la suspensión.

    Imágenes

    Ficha técnica

    MOTOR
    TipoMotor de 4 cilindros en línea y 4 tiempos, refrigerado por aceite/agua.
    Diámetro x carrera80 mm x 49,7 mm
    Cilindrada999 cc
    Potencia Nominal121 kW (165 CV) a 11.000 rpm
    Par máximo114 Nm a 9.250 rpm
    Relación de compresión12,1 : 1
    Control de la mezcla y gestión del motorInyección electrónica.
    Control de emisionesNorma de gases de escape EU4, escape slip-on de titanio HP.
    PRESTACIONES Y CONSUMOS
    Velocidad máximaMás de 200 km/h
    Consumo conforme al WMTC a 100 km6,7 l
    Emisiones de CO2 según el WMTC154 g/km
    Tipo de combustible(Premium) sin plomo, 95-98 octanos (control de detonación, potencia nominal con 98 octanos).
    SISTEMA ELÉCTRICO
    Alternador406 W
    Batería12 V/9 Ah, sin mantenimiento
    TREN DE RODAJE
    EmbragueEmbrague multidisco Anti-Hopping en baño de aceite, accionamiento mecánico.
    Caja de cambiosSeis velocidades de toma constante, con dentado recto.
    TransmisiónCadena 17/45
    CHASIS Y FRENOS
    ChasisBastidor de puente de aluminio, motor autoportante.
    Rueda y suspensión delanterasHorquilla telescópica invertida de 46 mm, compresión y rebote ajustables.
    Rueda y suspensión traserasBasculante doble de aluminio, amortiguación de rebote ajustable.
    Recorrido de las suspensiones delantera / trasera120 mm/120 mm
    Distancia entre ejes1.439 mm
    Avance98,5 mm
    Ángulo de la dirección65,2°
    LlantasLlantas de fundición de aluminio.
    Llanta delantera3,50 x 17″
    Llanta trasera6,00 x 17″
    Neumático delantero120/70 ZR 17
    Neumático trasero190/55 ZR 17
    Freno delanteroDoble disco, pinza flotante, pinza radial de 4 pistones, 320 mm de diámetro, 5 mm de espesor.
    Freno traseroMonodisco, pinza flotante de un pistón, 220 mm de diámetro, 5 mm de espesor.
    ABSBMW Motorrad Race ABS (parcialmente integral), desconectable.
    DIMENSIONES Y PESOS
    Longitud2.057 mm
    Anchura (con retrovisores)845 mm
    Altura1.228 mm
    Altura del asiento814 mm
    Longitud del arco de paso1.805 mm
    Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno205 kg
    Peso total admisible407 kg
    Carga útil (con equipamiento de serie)202 kg
    Capacidad útil del depósito17,5 l
    Reservaaprox. 4 l
    EQUIPAMIENTO DE SERIE
    Equipamiento
    ABS
    ASC (control de tracción)
    Silenciador trasero HP de titanio
    Asiento de dos piezas (altura del asiento: 814 mm; arco de paso: 1.805 mm)
    Sistema de una llave para encendido, dirección, tapa del depósito de combustible y cerraduras de asiento del pasajero
    Cerradura integrada de encendido y dirección
    Maneta de freno regulable
    Compartimento de almacenamiento pequeño con herramientas a bordo bajo el asiento del pasajero
    Documentación a bordo
    Características especiales
    Nueva sección trasera en el bastidor principal, igual a la de la S 1000 RR
    Embellecedor lateral más pequeño
    Asistente profesional de cambio
    Depósito de aluminio
    Embrague de baño de aceite multidisco, anti-rebote, accionado mecánicamente
    Soporte de matrícula amovible
    Dos modos de conducción: «Rain» y «Road», cada uno de ellos con ABS y ASC (control automático de estabilidad)
    Función de pronóstico de vuelta rápida «Best Lap in Progress» para entrenamientos activos en pista
    Sistema eléctrico
    Luces permanentemente iluminadas y sistema de luces de emergencia
    Faros y faros de luz de carretera, dispuestos de forma asimétrica
    Pantalla multifuncional regulable con 5 gradaciones (indicador de la velocidad con cuentakilómetros, contador parcial, reloj, temporizador de vueltas, cuentarrevoluciones analógico, marcha actual y indicación de autonomía); dos modos de conducción de serie: «Road», en combinación con control de tracción dinámica (DTC) y «Pro» (más dos modos, ASC se vuelve DTC, ABS Pro, con sistema de salida automático y limitador de velocidad para la recta de boxes. Dynamic Pro se vuelve modo de usuario y puede configurarse; funciones estadísticas para pista, como el combustible promedio y la sección de freno, el número de cambios de marchas (Vmín. y Vmáx.), función deprotección anticongelante; luz de cambio programable, pronóstico de vuelta rápida «Best lap in progress»
    Generador de tres fases de 406 W
    Sensor de caída
    Bus CAN con sistema de cable único (Single Wire System, SWS)
    Inmovilizador electrónico
    Interfaz de diagnóstico
    Indicadores grises de humo y luz trasera led
    Legibilidad mejorada del panel de instrumentos
    Ajuste de la inclinación
    Conector de cable OBD en la parte trasersa

    BMW S 1000 R en acción

    Detalles de la S 1000 R

    Diseñando la S 1000 R

    Precio

    El precio recomendado de la BMW S 1000 R es de 15.750€