Suzuki GSX-R1000

[tab name=’Aprendiendo de la GSV-R’]

© Suzuki.

La experiencia de Suzuki con la GSV-R de MotoGP, así como la de los equipos Suzuki de todo el mundo en las categorías de superbikes y supersport, ha sido fundamental a la hora de diseñar las mejoras de la GSX-R1000 2012.

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Entre ellas se encuentra un nuevo sistema de escape de titanio 4-2-1, unos pistones totalmente rediseñados, una aceleración más rápida del motor, mayor eficiencia de combustible y mejor respuesta del acelerador. El chasis mantiene los elementos básicos que han convertido a la GSX-R1000 en una referencia en el segmento, con el esquema de doble viga formado por cinco secciones de fundición de aluminio soldadas entre si, un basculante en aleación de aluminio formado por tres piezas soldadas y con forma arqueada para que el silenciador pueda encajarse de forma compacta en la moto. La GSX-R1000 2012 sigue ostentando la distancia entre ejes más corta de su categoría.

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    El motor, derivado del análisis de diversos elementos y técnicas de MotoGP, permite un nuevo desarrollo de pistones que son ahora un 11% más ligeros, mejorando la aceleración y el rendimiento general. Todo ello, combinado con el uso de unas levas más finas que consiguen reducir el peso en 2,5 gramos por leva. La reducción de masa en las levas ha permitido optimizar el alzado de las mismas. El ratio de compresión también se ha aumentado, de 12.8:1 a 12.9:1.

    La suspensión y los frenos también se han rediseñado para obtener un mejor rendimiento y reducir además su peso en dos kilogramos. La última generación de la Suzuki GSX-R1000 cuenta además con nuevos colores y nuevos elementos de diseño como una nueva instrumentación, horquillas en color negro y una nueva decoración para las llantas.

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    [tab name=’Ficha técnica’]

    © Suzuki.

    Motor
    Cilindrada999 cc
    Diámetro x Carrera74.5 x 57.3 mm
    Relación de compresión12.9 : 1
    Sistema de combustible
    CarburaciónInyección electrónica
    Capacidad de combustible17,5 litros
    Sistema eléctrico
    Sistema de encendidoElectrónico (Transistorizado)
    Capacidad de la batería12V 36.0 kC (10 Ah)/10 HR
    Tren de transmisión
    EmbragueMultidisco en baño de aceite
    Tipo de transmisión6 velocidades
    Transmisión secundariaCadena DID50VAZ, 114 eslabones
    Bastidor
    TipoDoble viga de aluminio
    Chasis
    Longitud2.045 mm
    Anchura705 mm
    Altura1.130 mm
    Distancia entre ejes1.405 mm
    Avance98 mm
    Altura del asiento810 mm
    Peso en orden de marcha203 kg
    Suspensión
    Tipo DelanteroHorquilla invertida
    Tipo TraseroMonoamortiguador
    Ruedas
    Tamaño llantas Delantero17"
    Tamaño llantas Trasero17"
    Tamaño neumáticos Delantero120/70ZR17M/C (58W)
    Tamaño neumáticos Trasero190/50ZR17M/C (73W)
    Frenos
    Tipo DelanteroDoble disco
    Tipo TraseroDisco

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    2 Comentarios
    1. Brutal, aunque no s e si con los tiempos que corren esto funciona…

    2. Impresionante la nueva GSX-R.

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