Suzuki GSX-R1000 2017, la más rápida de su gama

Desde el 2009 está moto apenas ha sufrido modificaciones y ya empezaba a carecer de muchas de las prestaciones que ofrecían otras marcas.

Después de más dos años de gestación, podemos decir que la nueva Suzuki GSX-R ya es una realidad. Se empezó a hablar de este prototipo en el 2015 y hasta hace unos días se conocía bastante poco sobre su lanzamiento. Su presentación por todo lo alto, acompañada de los 12 ingenieros y el legendario piloto Kevin Schwantz, ha sido toda una sorpresa y ante todo, da a entender que se trata de las mejores apuestas de la marca.

Esta nueva superbike es mucho más competitiva y ha sido capaz de subir aún más de categoría en el mercado actual. Algo que es cada vez más difícil. No hay que olvidar que ya existen motos que superan casi los 200 CV reales y disponen de lo último en tecnología. Aunque debemos mencionar que a la nueva GSX-R1000 2017, no solo se le ha mejorado el motor, sino que cuenta con prestaciones sorprendentes. Sobre todo, destacando las soluciones tecnológicas avanzadas que se le han incorporado, probadas en el mundo de la competición. Puede dejar atrás a muchas motos rivales solo con su comportamiento en las curvas.

Características principales

Si la primera GSX-R 100 lanzada en el año 2001 ya rompía con todo lo establecido en los modelos deportivos, en esta última versión donde se ha trabajado con lo último de a tecnología de MotoGP, puede llegar a cuotas jamás pensadas. Empezando por la incorporación del nuevo paquete electrónico IMU ( Inertial Measuremente Unit) que ayuda al piloto en tres secciones: Pitch, para la oscilación delante/ atrás: Roll para la inclinación y Yaw en la dirección. Son los ejes de rotación que utilizan los aviones denominado: Aircraft principal axes.

Es la versión más compacta que ha sacado la marca. Para ello cuenta con un motor mucho más corto y estrecho con mejor respuesta, un chasis más ligero y compacto, sin olvidar mencionar que dispone de una carrocería más contenida con máximas prestaciones aerodinámicas. Estos son los nuevos elementos más destacables que siguen los principales principios de Suzuki. Hacerla más rápida gracias a una mejora del chasis, “Run by chasis” y ofrecer un motor que giré lo más rápido posible, “Turn by engine”.

  • Sistema SR-VVT de distribución variable: Con un nuevo calado del árbol de levas de admisión que además dispone de un nuevo mecanismo centrífugo que le atribuye mucho más potencia y mejor respuesta a la hora de acelerar.
  • Un control de tracción de 10 posiciones. Las posiciones desde la 1 a la 5, son las más adecuadas para utilizarse en circuito. Ideales para mejorar el comportamiento en curvas. También cuenta con un testigo de aviso llamado Motion TCS que avisa al piloto la perdida de tracción para que pueda cambiarla de posición.

Precio

Debido a sus altas prestaciones el precio con el que ha salido al mercado es de 20.999 €. La marca también ofrece  la versión GSX-R1000R, con algunas prestaciones superiores. Contando con suspensiones superiores Showa BFF,una electrónica más completa, panel LCD negro  y una batería mucho más ligera. Pensando en usuarios a quienes les gusta rodar también por circuito.

Principales rivales

Es difícil encontrar en este instante alguna motocicleta similar que contenga tan altas prestaciones. No obstante, hemos hecho un listado de las principales rivales que ha tenido este modelo desde que salió al mercado en el año 2001.

  • DUCATI 959 Panigale desde 16.890 €
  • SUZUKI GSX-R1000 desde 18.899 €
  • BMW S 1000 RR desde 19.120 €
  • HONDA CBR 1000 RR Fireblade desde 19.500 €
  • MV AGUSTA F3 800 RC desde 19.740 €
  • KAWASAKI ZX 10R Winter Edition desde 19.925 €
  • APRILIA RSV4 RR desde 20.809 €
  • VOXAN CHARADE RACING 996 desde 20.900 €
  • YAMAHA YZF R1 desde 21.499 €
  • HONDA CBR 1000 RR Fireblade SP desde 25.000 €

¿Por qué elegir una Suzuki GSX-R1000R 2017?

Esta moto es ideal para pilotos que quieren vivir nuevas sensaciones. Ofrece prestaciones superiores optimizadas para que incluso un piloto inexperto pueda sacarle el máximo rendimiento. Siendo una supersport mucho más manejable debido a su tamaño algo más pequeño. Algo que puede llevar a engaño si se juzga solo por sus dimensiones. Nada más que empiezas a acelerar te das cuenta de que estás a bordo de una moto de altas prestaciones, difícil de encontrar en el mercado en este tipo de gama. La potencia escondida en su chasis te sorprenderá.

Destaca también por ser una moto muy lineal. Su nuevo motor tetracilídrico ofrece la máxima confianza y fiabilidad. El motor responde incluso en las situaciones más difíciles. Ofrece la posibilidad de frenar en el interior de la curva con la máxima seguridad y confianza, sabiendo que el motor te va a responder bien sin tener que esperar a que se recupere. Además cuenta con un paquete muy completo de lo último en tecnología que ayuda a no castigar tanto a la motocicleta. Aumentando su durabilidad y eficacia.

Motor
Cilindrada999 cc
Diámetro x Carrera74,5 mm x 57,3 mm
Relación de compresión13,2:1
Potencia máxima202 CV/148 KW
Par máximo12
Sistema de combustible
Carburación46 mm
Tren de transmisión
EmbragueMultidisco en aceite
Transmisión primariaEngranaje
Transmisión secundariaVadena
Bastidor
TipoDoble viga de aluminio
Suspensión
Tipo DelanteroHorquilla invertida de 43 mm Showa
Tipo TraseroMonoamortiguador progresivo Showa de 138 mm
Frenos
Tipo DelanteroDoble Disco de 320 mm
Tipo TraseroDisco de 220 mm
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