Las Derbi Senda DRD X-treme y DRD Racing llegan a los concesionarios

© Derbi.
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Presentadas en el EICMA de Milan, las nuevas versiones de la popular Derbi han llegado ya a los concesionarios de la marca con un precio de 2.339 euros en el caso de las Senda DRD X-treme R y SM, y 2.849 euros en el de las Senda DRD Racing R y SM.

Dirigidas a un público con espíritu joven, las nuevas DRD X-Treme y Racing renuevan look y tecnología. La nueva versión X-Treme, en las variantes enduro y supermotard, hereda de la versión Racing elementos muy valorados, como el potente grupo óptico con placa de dorsal integrada y el faro trasero con luces de LED, así como el cuadro digital multifunción, donde encontrarás toda la información necesaria en un espacio reducido y peso mínimo. El chasis de doble cuna en acero de alta resistencia ofrece una estructura robusta que confiere la máxima agilidad y resistencia.

© Derbi.
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La Derbi Senda DRD Racing, disponible también en versiones R y SM, se diferencia por dotaciones técnicas de alto nivel. Tanto la suspensión delantera como la trasera ofrecen componentes de máxima calidad, en la parte delantera se presenta una horquilla de 41mm de diámetro y recorrido de 195mm (37 de diámetro y 180mm de recorrido en la versión X-Treme), mientras el amortiguador trasero trabaja a partir de un ligero basculante de doble brazo, (en aluminio en el modelo Racing, en acero en la X-Treme), potenciando su agilidad. El modelo X-Treme y el Racing presentan un conjunto de frenos sobredimensionado: freno de disco de 260mm delante y 220mm en el trasero para pilotar con máxima seguridad en cualquier situación y terreno.

Las ruedas diferencian las versiones R y SM en el modelo X-Treme y Racing. Mientras la enduro R monta ruedas de 21” delante y 18” detrás con neumáticos off-road, la supermotard SM está equipada con llantas de carretera de 17” en ambas ruedas con neumáticos de asfalto.

Ambos modelos equipan un motor monocilíndrico de 50 cc 2T con refrigeración líquida y par máximo disponible en bajos regímenes.

Haz clic en este enlace para ver la galería de imágenes de la Derbi Senda DRD X-Treme y la DRD Racing.

Motor
Diámetro x carrera
Cilindrada
Potencia
Par
Refrigeración
Encendido
Compresión
Carburante
Lubrificación
Embrague
Cambio
Chasis
Suspensión delantera

Suspensión trasera

X-TREME (R/SM)
Monocilíndrico 2T
39,88x40mm
49,9cc

RACING (R/SM)
Monocilíndrico 2T
39,88x40mm
49,9cc

Líquida
Arranque a pedal
11,5:1
Gasolina sin plomo
Bomba de aceite
Multidisco
6 velocidades
Perimetral
Horquilla tradicional
Ø41mm, recorrido 195mm
Basculante en aluminio,
monoamortiguador con
regulación en precarga,
recorrido 182mm
Disco Ø 260mm con pinza
Disco Ø 260mm con pinza
flotante
de doble efecto flotante
Disco Ø 220mm
Disco Ø 220mm
Delantero – R: 80/90×21”; SM: Delantero – R: 80/90×21”;
100/80X17”
SM: 100/80X17”
Trasero – R: 110/80×18”; SM: Trasero – R: 110/80×18”;
130/70X17”
SM: 130/70X17”
R: 2.083mm; SM: 2.030mm
R: 2.119mm; SM: 2.065mm
817mm
817mm
R: 900mm; SM: 865mm
R: 900mm; SM: 865mm
1413mm (SM) – 1374mm (R) 1413mm (SM-R)
7,0 L
7,0 L
96Kg
96Kg

Líquida
Arranque a pedal
11,5:1
Gasolina sin plomo
Bomba de aceite
Multidisco
6 velocidades
Perimetral
Horquilla tradicional Ø37mm,
recorrido 180mm
Basculante en acero,
monoamortiguador hidráulico,
recorrido 182mm

Freno delantero

Freno trasero
Neumáticos

Longitud máxima
Anchura máxima
Altura asiento
Distancia entre ejes
Capacidad depósito
Peso en seco

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