Las Derbi Senda DRD X-treme y DRD Racing llegan a los concesionarios

© Derbi.

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Presentadas en el EICMA de Milan, las nuevas versiones de la popular Derbi han llegado ya a los concesionarios de la marca con un precio de 2.339 euros en el caso de las Senda DRD X-treme R y SM, y 2.849 euros en el de las Senda DRD Racing R y SM.

Dirigidas a un público con espíritu joven, las nuevas DRD X-Treme y Racing renuevan look y tecnología. La nueva versión X-Treme, en las variantes enduro y supermotard, hereda de la versión Racing elementos muy valorados, como el potente grupo óptico con placa de dorsal integrada y el faro trasero con luces de LED, así como el cuadro digital multifunción, donde encontrarás toda la información necesaria en un espacio reducido y peso mínimo. El chasis de doble cuna en acero de alta resistencia ofrece una estructura robusta que confiere la máxima agilidad y resistencia.

© Derbi.

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La Derbi Senda DRD Racing, disponible también en versiones R y SM, se diferencia por dotaciones técnicas de alto nivel. Tanto la suspensión delantera como la trasera ofrecen componentes de máxima calidad, en la parte delantera se presenta una horquilla de 41mm de diámetro y recorrido de 195mm (37 de diámetro y 180mm de recorrido en la versión X-Treme), mientras el amortiguador trasero trabaja a partir de un ligero basculante de doble brazo, (en aluminio en el modelo Racing, en acero en la X-Treme), potenciando su agilidad. El modelo X-Treme y el Racing presentan un conjunto de frenos sobredimensionado: freno de disco de 260mm delante y 220mm en el trasero para pilotar con máxima seguridad en cualquier situación y terreno.

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    Las ruedas diferencian las versiones R y SM en el modelo X-Treme y Racing. Mientras la enduro R monta ruedas de 21” delante y 18” detrás con neumáticos off-road, la supermotard SM está equipada con llantas de carretera de 17” en ambas ruedas con neumáticos de asfalto.

    Ambos modelos equipan un motor monocilíndrico de 50 cc 2T con refrigeración líquida y par máximo disponible en bajos regímenes.

    Haz clic en este enlace para ver la galería de imágenes de la Derbi Senda DRD X-Treme y la DRD Racing.

    Motor
    Diámetro x carrera
    Cilindrada
    Potencia
    Par
    Refrigeración
    Encendido
    Compresión
    Carburante
    Lubrificación
    Embrague
    Cambio
    Chasis
    Suspensión delantera

    Suspensión trasera

    X-TREME (R/SM)
    Monocilíndrico 2T
    39,88x40mm
    49,9cc

    RACING (R/SM)
    Monocilíndrico 2T
    39,88x40mm
    49,9cc

    Líquida
    Arranque a pedal
    11,5:1
    Gasolina sin plomo
    Bomba de aceite
    Multidisco
    6 velocidades
    Perimetral
    Horquilla tradicional
    Ø41mm, recorrido 195mm
    Basculante en aluminio,
    monoamortiguador con
    regulación en precarga,
    recorrido 182mm
    Disco Ø 260mm con pinza
    Disco Ø 260mm con pinza
    flotante
    de doble efecto flotante
    Disco Ø 220mm
    Disco Ø 220mm
    Delantero – R: 80/90×21”; SM: Delantero – R: 80/90×21”;
    100/80X17”
    SM: 100/80X17”
    Trasero – R: 110/80×18”; SM: Trasero – R: 110/80×18”;
    130/70X17”
    SM: 130/70X17”
    R: 2.083mm; SM: 2.030mm
    R: 2.119mm; SM: 2.065mm
    817mm
    817mm
    R: 900mm; SM: 865mm
    R: 900mm; SM: 865mm
    1413mm (SM) – 1374mm (R) 1413mm (SM-R)
    7,0 L
    7,0 L
    96Kg
    96Kg

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    Líquida
    Arranque a pedal
    11,5:1
    Gasolina sin plomo
    Bomba de aceite
    Multidisco
    6 velocidades
    Perimetral
    Horquilla tradicional Ø37mm,
    recorrido 180mm
    Basculante en acero,
    monoamortiguador hidráulico,
    recorrido 182mm

    Freno delantero

    Freno trasero
    Neumáticos

    Longitud máxima
    Anchura máxima
    Altura asiento
    Distancia entre ejes
    Capacidad depósito
    Peso en seco

    Estaremos encantados de escuchar lo que piensas

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