KTM ofrece con la deportiva RC 125 una de los mejores paquetes deportivos del segmento. Tomando como base la excelente Duke 125, la RC 125 dispone de una plataforma muy robusta y eficaz, y al igual que su hermana de marca de tipo naked, la RC 125 está dotada de elementos de gran factura raramente visto en el segmento 125, como son el disco delantero de 300 mm con pinzas de 4 pistones, con ABS de serie.
Las especificaciones de la RC 125 son por tanto muy similares a las de la Duke 125, aunque con más que evidentes cambios para afinar la deportividad del modelo. El motor es el mismo monocilíndrico con doble árbol de levas y cuatro válvulas, inyección electrónica Bosch y refrigeración líquida. El rendimiento es idéntico, dispone de 15 CV a 10.500 rpm y un par máximo de 12 Nm a 8.000 rpm.
El bastidor tubular de tipo Trellis asoma a la altura del afilado subchasis en un precioso color naranja. No es un modelo que se puede calificar de económico, pero tanto los elementos como los materiales empleados son de primera. Muy por encima de la media de lo que podemos encontrar en el segmento 125. Con una estética además rompedora y tremendamente deportiva.
| Motor | |
| Cilindrada | 124 c.c. |
| Diámetro x Carrera | 58 mm x 47.2 mm |
| Relación de compresión | 12.9 :1 |
| Potencia máxima | 15 CV a 10.500 rpm |
| Par máximo | 12 Nm a 7.250 rpm |
| Sistema de combustible | |
| Carburación | Inyección electrónica |
| Capacidad de combustible | 10 litros |
| Sistema eléctrico | |
| Sistema de encendido | Electrónico |
| Capacidad de la batería | 12 |
| Tren de transmisión | |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite |
| Tipo de transmisión | 6 |
| Bastidor | |
| Tipo | Tubular |
| Chasis | |
| Distancia entre ejes | 1.340 mm |
| Altura del asiento | 820 mm |
| Peso en orden de marcha | 135 kilos |
| Suspensión | |
| Tipo Delantero | Horquilla invertida |
| Tipo Trasero | Doble brazo |
| Frenos | |
| Tipo Delantero | 1 disco de 300 mm y ABS |
| Tipo Trasero | 1 disco 230 mm y ABS |
