Las especificaciones de la Duke 125 son similares al del resto de la gama, salvando las distancias evidentes, pero muy por encima de lo que nos podemos esperar en un modelo de esta cilindrada. El robusto y trabajado bastidor tubular presente en la gama Duke, horquilla invertida e incluso frenos con pinzas de cuatro pistones. Lanzada en 2011, desde 2015 incorpora sistema antibloqueo de frenos ABS de serie.
La mecánica monocilíndrica dispone de cuatro válvulas, inyección electrónica y refrigeración líquida, dispone de 15 CV a 10.500 rpm y 12 Nm a 8.000 rpm. Materiales y elementos de primera categoría como base más que sobrada para una deportiva de esta cilindrada. Que si bien puede no parecer barata a simple vista, es con diferencia una de las mejores y más eficaces del mercado, acompañada por una estética de moto grande, muy similar a la de sus hermanas de cilindradas mayores.
| Motor | |
| Cilindrada | 124 c.c. |
| Diámetro x Carrera | 58 mm x 47.2 mm |
| Relación de compresión | 58 mm x 47.2 mm |
| Potencia máxima | 15 CV a 10.500 rpm |
| Par máximo | 12 Nm a 8.000 rpm |
| Sistema de combustible | |
| Carburación | Inyección electrónica Bosch |
| Capacidad de combustible | 11 litros |
| Sistema eléctrico | |
| Sistema de encendido | Electrónico |
| Capacidad de la batería | 12 |
| Tren de transmisión | |
| Tipo de transmisión | 6 |
| Bastidor | |
| Tipo | Tubular |
| Chasis | |
| Distancia entre ejes | 1.367 mm |
| Altura del asiento | 800 mm |
| Peso en orden de marcha | 118 kilos |
| Suspensión | |
| Tipo Delantero | Horquilla invertida |
| Tipo Trasero | Doble brazo |
| Frenos | |
| Tipo Delantero | 1 disco de 280 mm y ABS |
| Tipo Trasero | 1 disco 230 mm y ABS |
