Saltar al contenido

KTM 450 SMR 2021

Ha pasado demasiado tiempo desde la última vez en que vimos derrapar a esta 450 cc de Supermoto, motivo por el cual KTM ha decidido que había llegado la hora de la renovación de su pedigrí en este segmento. La compañía quería cubrir el hueco dejado por la «ausencia» de una moto de competición en su escudería, y ha puesto un enorme esmero a la hora de fabricar una nueva versión de su KTM 450 SMR para los pilotos más hambrientos de circuito.

La KTM 450 SMR es una pura expresión de su lema de marca: READY TO RACE directamente desde el mismo concesionario y con una configuración estándar de altas prestaciones que hará temblar las manos ávidas de dar gas. Esta es la máquina definitiva para la competición de Supermoto.

El corazón de la KTM 450 SMR 2021 es el condecorado propulsor de 450 cc que ha hecho de la KTM 450 SX-F una temible arma en las carreras de motocross y supercross. La última generación de la tecnología en motores de 4 tiempos de la marca desarrolla una potencia de 63 CV con un peso de poco más de 27 kg. El motor ha sido meticulosamente ubicado en el chasis con el objetivo de enfatizar el centrado de masas: Los pilotos, profesionales y aficionados, de Supermoto exigen un máximo tacto de pilotaje y sensación de contacto con el asfalto, con la capacidad de manejar a su antojo y al completo la KTM 450 SMR. Debajo de la culata del SOHC se encuentra un cilindro de aluminio ligero de 95 mm de diámetro, que alberga un pistón de 320 g que a su vez bombea toneladas de par, mientras que el estratégicamente posicionado cigüeñal es otro punto clave para el centrado de masas de la moto. El cojinete de cabeza de biela contribuye a unos largos intervalos de mantenimiento de 100 horas.

Recibe todas las noticias cada martes

Aprovechar toda la potencia del motor es posible gracias a una caja de cambios de 5 velocidades firmada por PANKL Racing Systems dotada de un avanzado sensor de marcha engranada, que permite utilizar mapas específicos del motor para cada marcha. Un embrague antirrebotes Suter forma parte del equipo de serie para mejorar la estabilidad de la rueda trasera: un componente esencial para los aficionados y profesionales del Supermoto.

Quizás también te interese....
450 SMR, la nueva arma de KTM en Supermotard

La entrega de potencia de la moto se mantiene en orden gracias a un chasis especial de acero al cromo molibdeno, soldado mediante robot para garantizar precisión y calidad. Las características de torsión y flexión han sido optimizadas teniendo en cuenta el uso y el objetivo de la KTM 450 SMR para que sus pilotos no se sientan decepcionados – de hecho, lo que estarán es entusiasmados – desde las primeras vueltas. La estabilidad en línea recta para maximizar el agarre y la aceleración se complementan con una gran sensación de agilidad que proporciona una tranquilizadora confianza de pilotaje. La Parte ciclo es robusta pero ligera, y el subchasis trasero en aluminio de tan solo 900 g de peso es en buena parte responsable de ello. El chasis incorpora una columna de dirección con un offset de 16 mm a través de unas pletinas de dirección mecanizadas dotadas de unos soportes de manillar con tres vías de ajuste. Un basculante de fundición es otro ingrediente peso pluma de la parte ciclo, permitiendo ajustar la distancia entre ejes para optimizar el comportamiento en cualquier circuito.

Quizás también te interese....
450 SMR, la nueva arma de KTM en Supermotard

La pletinas de dirección sujetan una horquilla delantera WP Suspension XACT neumática de 48 mm, dotada de la tecnología AER que separa las funciones de amortiguación y un sistema de válvula intermedia que supone una gran mejora en las prestaciones de la horquilla. Los pilotos de Supermoto necesitarán una máxima conexión con el asfalto, pero también reacciones confiables en los baches y las variables condiciones de las secciones offroad, por lo que el compacto y ligero amortiguador trasero XACT de WP Suspension es un componente valioso y totalmente regulable. El recorrido de 266 mm de la rueda trasera (285 mm en la parte delantera) forma parte de un conjunto específico para el Supermoto en el que el sistema de bieletas y la geometría de la suspensión trasera elevan la usabilidad y la manejabilidad a un primer plano.

La potencia de frenado es un factor esencial para la KTM 450 SMR y para ello KTM confía en la incomparable colaboración de BREMBO con componentes de Alta gama, como una pinza de anclaje radial de 4 pistones y una bomba radial para transmitir el control necesario del disco delantero flotante de 310 mm y la fiabilidad de un disco trasero de 220 mm. Con todas estas especificaciones técnicas, el equilibrio, la confianza y la diversión sin límites frenando están más que garantizados.

Quizás también te interese....
450 SMR, la nueva arma de KTM en Supermotard

KTM sabe que los detalles pueden ser trascendentales para el comportamiento de toda la motocicleta. Los ingenieros de I+D querían que la KTM 450 SMR impactara desde el primer vistazo. El radiador está fabricado en un resistente aluminio resistente y diseñado mediante una tecnología de dinámica de fluidos computacional para lograr una eficiencia máxima. Este componente está también ubicado en la moto con el centrado de masas en mente. Un cuerpo de inyección Keihin de 44 mm presupone que puede darse por sentada una delicada respuesta del acelerador, mientras que el sofisticado sistema Keihin de gestión del motor adapta la respuesta a las necesidades personales del piloto en cuanto a mapas, control de salida y control de tracción. Una caja del filtro de aire específicamente diseñada ayuda al motor a generar la sensible pero contundente respuesta que necesita el piloto. Disfrutar de las emociones del pilotaje durante más tiempo es posible gracias al depósito de combustible de 7 litros (con el tubo de gasolina ubicado más dentro de la moto y protegido de posibles daños). Unas ligeras llantas de radios Supermoto 16.5/17 ALPINA ofrecen la robustez necesaria, rematando la faena unos adherentes neumáticos Bridgestone slick sin cámara. El toque final en cuanto a estética lo ponen unos plásticos delgados aptos para la competición y una decoración al día con el primer año de la nueva década.

Galería de fotos

Ficha Técnica

MOTOR
Cambio5 marchas
RefrigeraciónRefrigeración líquida
ArranqueArranque eléctrico 
Carrera63.4 mm
Diámetro95 mm
EmbragueWet multi-disc Suter clutch, Brembo hydraulics
Cilindrada449.9 cm³
EmsKeihin EMS
EstructuraMotor monocilíndrico de 4 tiempos
EngraseLubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite
PARTE CICLO
Capacidad Del Depósito (Aprox.)7 l
Diámetro Del Disco De Freno Delantero310 mm
Diámetro Del Disco De Freno Trasero220 mm
Freno DelanteroFreno de disco
Freno TraseroFreno de disco
Cadena5/8 x 1/4″
Estructura Del ChasisTipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
Suspensión DelanteraHorquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
Altura Libre Al Suelo290 mm
Suspensión TraseraAmortiguador trasero WP XACT con varillas
Altura Del Asiento890 mm
Ángulo De Dirección63.9 °
Recorrido De Suspensión Delantera285 mm
Recorrido De Suspensión Trasera166 mm

Precio

El precio de esta moto es de 10.919 € IVA INCLUÍDO

OFERTA No. 1
JFGRACING Billet Pivot plegable embrague Palanca de freno para KTM 250 300 350 400 450 500 505 525 530 SX SXF XC XCF XCFW EXC XCW EXCF XCFW SMR XCRW 06-13 - Naranja
  • Mueble: KTM 250SX-F 07-13 , 250SX 06-13 , 250XC 06-13 , 250XC-F/XCF-W 07-13 , 250EXC/XCW/EXC-F(6 Days) 06-13 , 300XC-W/EXC/XC 06-13 , 350SX-F/XC-F/XCF-W/EXC-F 11-13 , 400XC-W 09-10 , 400EXC 09-11 , 450SX/SX-F/SX-R/SMR 13 , 450XC-W/XCR-W 08-13 , 450EXC/EXC-R 07-13 , 450XC-F 08,13 , 500XC-W/EXC (SIX DAYS) 12-13 , 505XC-F 08 , 525EXC-R 07 , 530XC-W/XCR-W/EXC-R/EXC 08-11
  • Material: Las palancas están hechas de aluminio durable para una resistencia extrema. Corte de máquina de precisión ultra para una construcción súper liviana; alta precisión y calidad.
  • Característica: Palanca para plegar hacia afuera para evitar roturas en caso de un choque. La restauración automática de la posición de la palanca proporciona una recuperación rápida del choque.
  • Instalación: Reemplazo directo de las palancas de stock, sin modificaciones. Ajuste y apriete los pernos y las tuercas de las palancas para garantizar que sea la sensación de control perfecta para usted.
  • Garantía: Por favor, no dude en contactarnos para obtener la tuerca libre de vibraciones y la recuperación de muelles si se pierden o se rompen. JFG RACING proporcionará una garantía de por vida para la protección posterior a la venta.
OFERTA No. 2
1 1/8"Barra de la manija de la Moto Fat Bar - EXC XC XCF XCW SX SXF 125 250 300 350 400 450 SMR Dirt Bike - Naranja
  • Material: Aluminio 7005-T6
  • Diámetro Inne: 14.2 mm
  • Área de sujeción: 1 1/8 "(28 mm)
  • Hermosa superficie anodizada e increíble luz
  • Ajuste toda la motocicleta Off Road
OFERTA No. 3
Tapa de la Cubierta del Fluido del depósito de Frenos Delantero de la Motocicleta para 125 144 150 200 250 300 350 400 450 500 525 530 SX SXF EXC XCF XC XCF XCF-W EXC-F SXR EXC-R SMR 05-16 Naranja
  • Made Of Billet Aluminum, Beautiful And Light
  • Attractive and durable
  • Sold With Laser LOGO
  • Easy To Install
  • Fit for KTM 125 144 150 200 250 300 350 400 450 500 525 530 EXC SX SXF EXCF XCF XCW

Entradas relacionadas

Deja un comentario