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KTM 1290 Superduke R modelo del 2017

KTM 1290 Superduke R – 2017

La firma austríaca KTM realizará en el 2017 el primer restyling de la Superduke, después de tres años de su presentación. De esta forma, la remozada KTM 1290 Superduke R, saldrá en el 2017 con novedades importantes que harán abrir los ojos a más de uno.

Ya está rodando por carreteras españolas el prototipo de este monstruo, que tendrá como dato interesante, una actualización tecnológica de importancia.

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* Obligatorio

A pesar de que su identidad se mantendrá intacta con sus características minimalistas físicas y su chasis multitubular de acero, traerá como nuevo un agiornamiento en la iluminación, incorporando ópticas frontales Full-LED, instrumentación TFT y tapas laterales diferentes.

Se debe adaptar a la normativa euro4 (que es obligatoria para todas las motos nuevas), de manera que la planta de propulsión será la misma que para la KTM 1290 Superduke GT, pero debería adoptar una electrónica más evolucionada, por lo que se espera que esta nueva moto traiga el control de estabilidad MSC, frenada combinada C-ABS, quickshifter, regulador de par (MSR), control de velocidad o incluso suspensión electrónica y tal vez, el sistema de ayuda en pendiente (HHC), que son detalles tecnológicos que trae la Super Adventure.

Por otro lado, su sistema de escape también deberá ser adaptado a las nuevas normativas, pero hasta ahora, la marca no ha adelantado detalles o informaciones oficiales que nos aclaren más que lo mencionado, por lo tanto, si no hay declaraciones oficiales, habrá que esperar hasta el lanzamiento en los salones Intermot o EICMA.

Motor
Cilindrada1295 cc
Diámetro x Carrera108 mm x 71 mm
Potencia máxima173 CV a 9.500 rpm
Par máximo144 Nm a 6.750 rpm
Sistema de combustible
CarburaciónInyección electrónica Keihin de doble encendido
Capacidad de combustible23 l.
Sistema eléctrico
Sistema de encendidoElectrónico CDI
Tren de transmisión
EmbragueMultidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
Tipo de transmisión6
Transmisión primariaCascada de engranajes
Transmisión secundariaCadena
Bastidor
TipoTubular al cromo molibdeno
Chasis
Distancia entre ejes1482 mm
Avance107 mm
Altura del asiento835 mm
Peso en orden de marcha212 kg
Suspensión
Tipo DelanteroHorquilla invertida
Tipo TraseroMonobrazo
Ruedas
Tamaño llantas Delantero17"
Tamaño llantas TraseroTrasera 17"
Tamaño neumáticos Delantero120/70 ZR-17
Tamaño neumáticos Trasero190/55-ZR17
Frenos
Tipo Delantero2 discos (ABS)
Tipo TraseroDisco

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  • Dos de tamaño 67.5 x 3.6 cm de colocar en los canales del círculo frontal
  • Dos pegatinas uno de tamaño 67.5 x 3.6 cm y uno de tamaño 72 x 7.7 cm de colocar en los canales del círculo trasera. Color naranja
  • incluido en el kit también adhesivo de manillar Ready For This, de tamaño 8 x 0.9 cm bicolor
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Tornillos de Motor de Motocicleta para KTM 790 Adventure R/S, 1290 Super Adventure, 1290 Super Duke GT/R, 690 Duke R,990 SMR, 990R Super Duke-Naranja
  • ▷ Fitment : Para KTM ✔790 Adventure R/S 2019-2020 ✔1290 Super Adventure 2015-2018 ✔1290 Super duke R 2014-2018 ✔1290 Super Duke GT 2016-2020 ✔690 DUKE III 2012.
  • ▷ Fitment : Para KTM ✔690 DUKE IIII / 990 SMR 2012-2014 ✔690 DUKE R 2013-2018 ✔990 SMT/990 Supermoto 2008 ✔Super Duke /990R Super Duke(All Years) ✔Per Husqvarna 701 Svartpilen 2019-2020.
  • ▷Material: 6061-T6 y Aleación de Aluminio .
  • ▷Instalar: No es necesario explicar la instalación directa.
  • ▷El paquete incluye: Tornillos de Motor *1.
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  • Se utilizan técnicas modernas de CNC y láser que garantizan una larga vida útil del producto y una buena visibilidad del logotipo grabado con láser, la forma y el diseño del mango siguen los puntos de vista ergonómicos.
  • Componentes de alta calidad: las palancas utilizan rodamientos sellados de precisión de acero cromado, piezas de pivote y bujes de acero inoxidable, resortes voladizos de silicona cromado, acero inoxidable de grado aeroespacial y cierres cromoly especialmente diseñados y fabricados.
  • Alcance ajustable: simplemente ajustando un tornillo de fijación en la palanca MZS, el alcance se puede ajustar para adaptarse a las manos más pequeñas a las más grandes y proporciona la mejor respuesta de embrague o freno.
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