Esta Supersport, que no está homologada para circular por las calles, ha sido creada para ser lo máximo en lo que hace a prestaciones que una motocicleta pueda ofrecer. La Ninja H2R es una moto con una planta motriz de 998 cc, que posee compresor, de forma que la potencia que llega a desarrollar es de más de 300 CV. El proyecto nace entre la cooperación de varias divisiones del grupo KHI e incorpora lo último en tecnología de motores y avances sobre chasis. Asimismo concentra los más recientes adelantos en mecánica y últimos desarrollos en materiales, logrando tremendas mejoras en las prestaciones.
Toda ella es una pieza de artesanía tecnológica, que apunta a ser considerada una estampa representativa dentro del mundo del motociclismo.
La Ninja H2R es un modelo para usarse exclusivamente en las pistas cerradas y sus limitaciones son exclusivamente para circuitos. Esta es la razón por la que las piezas y recambios, también hayan sido diseñados específicamente para uso exclusivo en circuito y no pueden ser adquiridos sin probar la propiedad de la moto (registro del producto, confirmación del número del chasis, motor, certificado de adquisición, etc.). También, a raíz de lo mencionado, el nivel de emisiones de ruido del escape es alto (120dB/A según las directrices ACU (Auto Cycle Union).
Como vehículo de uso exclusivo en circuito, deben seguirse unos procedimientos específicos durante la conducción y el mantenimiento de la H2R en lo que respecta a neumáticos, estacionamiento y almacenaje de la moto, y mantenimiento; sabiendo de antemano que esta unidad no posee garantía de fábrica, por lo que el comprador acepta todas las responsabilidades en cuanto a costes de inspección, mantenimiento y reparaciones.
Independientemente de lo aludido, esta moto, es todo un avance en el desarrollo de la ingeniería y la tecnología, mostrando una vez más que Kawasaki está a la vanguardia de la más alta tecnología en motos.
| Motor | |
| Cilindrada | 998 cc |
| Diámetro x Carrera | 76 × 55 mm |
| Potencia máxima | 8.3:1 |
| Par máximo | 165 Nm a 12.500 rpm |
| Sistema de combustible | |
| Carburación | inyección electrónica y compresor centrífugo |
| Capacidad de combustible | 17 l. |
| Sistema eléctrico | |
| Sistema de encendido | Digital |
| Tren de transmisión | |
| Embrague | Multidiscos en baño de aceite |
| Tipo de transmisión | 6 |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Bastidor | |
| Tipo | Entramado de tubos de acero de alta resistencia (Trellis) |
| Chasis | |
| Longitud | 2.070 mm |
| Anchura | 770 mm |
| Altura | 1.160 mm |
| Distancia entre ejes | 1.450 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 24.5º |
| Avance | 103 mm |
| Altura del asiento | 830 mm |
| Suspensión | |
| Tipo Delantero | Horquilla invertida de 43 mm (regulable en compresión, extensión y precarga) |
| Tipo Trasero | Monoamortiguador con depósito de gas (extensión, precarga y doble juste en compresión) |
| Ruedas | |
| Tamaño llantas Delantero | Delantera 17" |
| Tamaño llantas Trasero | Trasera 17" |
| Tamaño neumáticos Delantero | 120/60R17 |
| Tamaño neumáticos Trasero | 190/65R17 |
| Frenos | |
| Tipo Delantero | Doble disco lobulado de 330 mm con pinzas radiales de 4 pistones Brembo |
| Tipo Trasero | Disco lobulado de 250 mm con pinza de doble pistón |
