EV-neo, el scooter eléctrico de Honda, comienza a comercializarse… en Japón

El scooter eléctrico EV-neo ha sido desarrollado principalmente para fines laborales como servicios de reparto y mensajería. Situado en lo más alto en cuanto a prestaciones respetuosas con el medio ambiente, con cero emisiones de CO2, el EV-neo equipa un moderno y compacto motor desarrollado íntegramente por Honda.

El propulsor destaca por una generosa entrega de par a bajas rpm, permitiendo superar rampas de hasta el 12% de desnivel con una carga de 30 Kg. La batería es de ión-litio y hereda la tecnología del coche híbrido Honda Insight. Además, el EV-neo destaca especialmente al ofrecer dos interesantes posibilidades de carga de batería, un exclusivo cargador rápido de 200 voltios capaz de recargar por completo la batería en 30 minutos; y un segundo cargador de 100 voltios transportable bajo el asiento, y que puede recargar el 100% de la batería en aproximadamente tres horas y media.

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La autonomía del EV-neo es de 34 Km. por carga, una distancia adecuada para la finalidad para la que ha sido desarrollado.

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    En esta primera fase de distribución, el nuevo scooter eléctrico circulará en exclusiva por Japón, donde Honda tiene previsto entregar a una determinada selección de empresas unos 100 vehículos entre el 24 diciembre de 2010 y marzo de 2011. Estos scooters formarán parte de un programa de monitorización para recopilar datos técnicos y otra información de utilidad. Posteriormente, a partir de abril 2011, el EV-neo se ofrecerá en régimen de alquiler a empresas e instituciones. Cabe destacar que desde octubre de 2010 ya circulan 10 vehículos prototipo.

    El diseño del EV-neo cuenta con un buen espacio de carga y destaca por una enorme facilidad de uso gracias al amplio radio de giro y a la plataforma plana que permite subir y bajar del scooter con gran facilidad, aspectos muy importantes para el uso laboral al que va destinado. En materia de seguridad activa, equipa un sistema de frenada combinada CBS.

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    El EV-neo PRO, basado en el EV-neo y que se pondrá a la venta de forma paralela, incorpora una parrilla trasera perfecta para transportar objetos de volumen como periódicos y otros ítems, además de un trasportín delantero para aumentar todavía más la capacidad de carga. En conjunto, el EVE-neo PRO, puede soportar una carga de nada menos que 30 Kg.

    Principales Características Técnicas:

    Dimensiones (Largo x Ancho x Alto) (mm) 1.830 (1.875)x695x1.065
    Peso (Kg.) 106 (110)
    Potencia máxima (kW [HP]/rpm) 2,8 [3,8]/5.000
    Par máximo (Nm [kgfm]/rpm) 11 [1.1]/2.000
    Autonomía de carga 34 Km. (a una velocidad de 30km/h sobre carretera sin desniveles)
    Voltaje/capacidad 72V/12.6Ah (1HR)
    Potencia fuente de alimentación batería Cargador normal 100V AC
    Cargador rápido 200V AC

    Los datos entre paréntesis ( ) muestran los valores de la versión PRO

    2 Comentarios
    1. De momento vehículo inutil por su escasa autonomía, pero hay que seguir en el tema

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