El Honda Passion 125 "Sport" ya está a la venta
La versión más deportiva del Honda Passion 125 ya está disponible en los Concesionarios Oficiales de la marca. La versión Sport presenta una nueva decoración en dos tonalidades, negro y plata con franjas rojas, acentuando su espíritu racing con ambas llantas y las botellas de suspensión delantera tintadas en negro, y un asiento con las costuras en rojo.
Desde el pasado mes de Octubre, el Honda Passion 125 se ha colocado en la segunda posición del ranking total de matriculaciones, justo por detrás del líder indiscutible en los últimos años, el Honda Scoopy 125.
Caracterizado por el empleo de un silencioso y fiable motor de 4 tiempos de última generación, alimentado por un sistema de inyección electrónica de combustible PGM-FI, el Passion 125 Sport tiene un precio de venta al público de 2.499 euros (sólo 50 euros por encima del modelo estándar)
Compartiendo características con el Honda Passión 125, el Sport también destaca por el espacio disponible bajo el asiento, suficiente para transportar un casco integral, así como la plataforma plana, un aspecto que proporciona un gran confort de marcha y amplia la capacidad de transporte.
Ficha Técnica:
| Motor | ||
| Tipo | Monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC (Simple Árbol de Levas en Culata) y refrigeración líquida | |
| Cilindrada | 125 cm3 | |
| Diámetro x Carrera | 52,4 x 57,8 mm | |
| Relación de compresión | 11 : 1 | |
| Potencia máxima | 10,1 kW/9.000 min-1 (95/1/EC) | |
| Par máximo | 11,5 Nm/7.000 min-1 (95/1/EC) | |
| Velocidad de ralentí | 1.500 min-1 | |
| Capacidad de aceite | 1 litros | |
| Sistema de combustible |
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| Carburación | Inyección electrónica PGM-FI | |
| Diámetro de la mariposa | 26 mm | |
| Filtro de aire | Seco, tipo cartucho de papel | |
| Capacidad de combustible | 8 litros | |
| Sistema eléctrico |
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| Sistema de encendido | Digital transistorizado con avance electrónico | |
| Avance de encenido | 10° APMS (ralentí) ~ 40° APMS (8.500 rpm) | |
| Tipo de bujía | CR8EH-9 (NGK); U24FER9 (DENSO) | |
| Arranque | Eléctrico | |
| Capacidad de la batería | 12 V/6 AH | |
| Potencia del alternador | 300 W | |
| Faros | 12 V, 55 W x 1 (corta)/60 W x 1 (larga) | |
| Tren de transmisión |
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| Embrague | Automático; centrífugo | |
| Tipo de transmisión | V-Matic | |
| Relaciones de la correa | 2,64~0,82 | |
| Reducción final | 10,11 | |
| Transmisión final | Correa Trapezoidal | |
| Bastidor |
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| Tipo | Columna baja; tubo de acero | |
| Chasis |
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| Dimensiones | (LxAnxAl) | 1.990 x 700 x 1.150 mm |
| Distancia entre ejes | 1.340 mm | |
| Ángulo de lanzamiento | 27 ° 30 ' | |
| Avance | 83 mm | |
| Altura del asiento | 800 mm | |
| Distancia libre al suelo | 125 mm | |
| Peso en orden de marcha | 135 kg (D: 54 kg; T: 81 kg) | |
| Máxima capacidad de carga | 180 kg | |
| Peso con carga | 285 kg (D: 114,5 kg; T: 170,5 kg) | |
| Suspensión |
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| Tipo | Delantero | Horquilla telescópica de 33 mm, con 89 mm de recorrido de eje |
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Trasero | Unidad basculante con dos amortiguadores, 83 mm de recorrido de eje |
| Ruedas |
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| Tipo | Delantero | Aluminio con 6 brazos de sección en U |
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Trasero | Aluminio con 6 brazos de sección en U |
| Tamaño llantas | Delantero | 13M/C x MT2,75 |
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Trasero | 13M/C x MT3,5 |
| Tamaño neumáticos | Delantero | 110/90-13M/C (56L) |
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Trasero | 130/70-13M/C (57L) |
| Presión neumáticos | Delantero | 175 kPa |
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Trasero | 200 kPa (con pasajero: 225 kPa) |
| Frenos |
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| Tipo | Delantero | Disco de 220 x 4 mm con pinza de 2 pistones, disco taladrado y pastillas de metal sinterizado |
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Trasero | Tambor de 130 mm con simple leva |
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