Yamaha lanza en 2017 su primera moto tipo Scrambler, la SCR950, que tiene un llamativo perfil retro.
El asiento bajo coloca al conductor en una posición de maneja muy cómoda, y el confort en el andar se complementa con una suspensión delantera con horquilla telescópica protegida con fuelles. La placa de matrícula y faros traseros (tanto de posición, como de giro) son también concebidos con un toque retro, que va acompañado por llamativos acentos en los colores.
Hay que agregar a todo esto, una ingeniería moderna y tecnológicamente creativa que comprende una planta motriz bicilíndrica V-Twin a 60º refrigerada por aire, de 942 cc. con cuatro válvulas por cilindro y cámara de combustión con techo deprimido y transmisión de 5 velocidades.
El sistema de escape está unificado para los dos cilindros y sale hacia la derecha de la moto con un silenciador a media altura, contrariamente a lo que se esperaría de toda moto tipo Scrambler, que lo debería posicionar en altura.
Toda la SCR 950 está pensada para una ergonomía flexible y adaptable con un manillar ancho y alto, luces bien apuntadas, reposapiés cómodos y a una altura adecuada que contribuyen a br
indar bienestar y satisfacción a la hora de sentarse a conducir esta poderosa máquina.
El chasis es un bastidor de doble cuna y cuenta con una geometría deportiva, aunque no parece que sea muy adaptable para transitar cualquier terreno. Éste y la suspensión trasera, están afinados para entregar maniobrabilidad, elegancia y deportividad al mismo tiempo. Según la información vertida por la empresa, esta moto se comenzará a comercializar, por ahora, solo en Estados Unidos.
Yamaha SCR 950 Scrambler, básicamente urbana, pero con un muy destacable toque deportivo.
| Motor | |
| Cilindrada | 942 cc |
| Diámetro x Carrera | 85 mm x 83 mm |
| Relación de compresión | 9 :1 |
| Potencia máxima | 52 CV a 5.500 rpm |
| Par máximo | 79.5 Nm a 3.000 rpm |
| Sistema de combustible | |
| Carburación | Inyección electrónica |
| Capacidad de combustible | 13 l. |
| Sistema eléctrico | |
| Sistema de encendido | TCI (Transistor Controlled Ignition) |
| Tren de transmisión | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Tipo de transmisión | 5 |
| Transmisión secundaria | Correa |
| Bastidor | |
| Tipo | Doble cuna de acero |
| Chasis | |
| Longitud | 2.250 mm |
| Anchura | 895 mm |
| Altura | 1.170 mm |
| Distancia entre ejes | 1.575 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 29 º |
| Avance | 130 mm |
| Altura del asiento | 830 mm |
| Peso en orden de marcha | 252 kg |
| Suspensión | |
| Tipo Delantero | Horquilla telescópica |
| Tipo Trasero | Doble brazo en acero |
| Ruedas | |
| Tamaño llantas Delantero | Delantera 19" |
| Tamaño llantas Trasero | Trasera 17" |
| Tamaño neumáticos Delantero | 100/90-19M/C 57H |
| Tamaño neumáticos Trasero | 140/80R17M/C 69H |
| Frenos | |
| Tipo Delantero | Disco flotante |
| Tipo Trasero | Disco flotante |
Asiento bajo 83 cms ?. Será bajo para Gasol. Me parece poca potencia para 900 cc, al menos debería tener 70 cv