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La nueva “SEI GIORNI”, legendaria Vespa vuelve en una edición especial

La Vespa Sei Giorni, fue fabricada en 1951 para la carrera de los Seis Días Internacionales Giorni y con ella se consiguieron nueve medallas de oro. Por ello es uno de los modelos más significativos del grupo Piaggio que ha decidido crear una edición especial como homenaje.

Como no podría ser de otra forma, esta nueva versión de la mítica Vespa Sport Sei Giorni, es más potente que nunca, con un par máximo de 22 NM en sólo 5000 rpm. Tendrás la oportunidad de disfrutar de la estética original donde se incluyen lo nuevo en tecnología. Sin olvidar que sus prestaciones responden a las exigencias de la normativa Euro4.  ¡Date prisa porque es una serie limitada!

Características básicas 

Han pasado 66 años desde que se lanzará la Vespa Sei Giorni. Pero si por aquel entonces era un modelo sorprendente, ahora con la nueva tecnología se puede convertir en una de las Vespas más deseadas.

La marca toma como base el motor de la Vespa GTS 300. Por ello dispone de motor monocilíndrico, 4T, 4 válvulas, inyección electrónica y refrigeración líquida. Consiguiéndose una potencia de 21,2 CV.  Por otro lado, para el diseño de la carrocería se parece mucho a la Vespa GTV lanzaron en el 2010 con el nombre de Vespa GTV, Via Montenapoleone. Pero dispone de las características estéticas del modelo original Sei Giorni. Faro situado sobre el guardabarros delantero y el manillar de tuvo visto.

El color verde es el máximo protagonista que se combina a la perfección con el tono oscuro de las llantas y el silenciador junto a ligeras pinceladas de color rojo que ayuda a da un toque elegante y deportivo. También hay que mencionar el asiento especial con silueta sport pero que cuenta con dos plazas. Algo bastante llamativo y funcional. Al igual que todas las Vespas GTS dispone de un hueco para el casco, luces LED y sistema de frenos ABS.

Precio

Se puede adquirir esta última re-edición de la Vespa Sei Giorni por solo 5.980 €. Unos 500 euros más de lo que pude costar una vespa GTS normal, por lo que es un precio bastante asequible a pesar de ser una edición especial. A cada unidad se le ha asignado un número de identificación que se sitúa en la parte interior del escudo. Puede llegar a ser una gran inversión. Las Vespas Sei Giorni originales de las cuales se hicieron solo 300 unidades, son hoy en día una de las motos más caras y cotizadas por coleccionistas.  También se le puede incorporar accesorios funcionales como el top box, defensas laterales, portabultos…etc.

Principales rivales

Existen algunos modelos similares a la Vespa GTS pero es más difícil encontrar diseños tan exclusivos como la “Sei Giorni”.

  • PIAGGIO X7 EVO 300 ie desde 4.250 €
  • KYMCO K-XCT 300i desde 4.299 €
  • PEUGEOT GEOPOLIS 300 EVO PREMIUM desde 4.299 €
  • APRILIA SR Max 300 desde 4.311 €
  • KAWASAKI J 300 desde 4.775 €
  • HONDA NSS 300 Forza desde 4.899 €
  • SYM JOYMAX 300i Comfort desde 4.899 €
  • KAWASAKI J 300 SE desde 4.925 €
  • ITALJET Jupiter 250 desde 4.958 €
  • SYM JOYMAX 300i ABS S&S Sport desde 5.399 €
  • YAMAHA X-MAX 300 desde 5.699 €
  • PIAGGIO MP3 Yourban LT 300 IE desde 5.699 €

 ¿Por qué comprar la nueva vespa “SEI GIORNI”?

Siempre se ha subestimado a la Vespa pero lo cierto es que incluso se han utilizado para la competición con muy buenos resultados. Recordemos como con la Sei Giorni se consiguió hasta nueve medallas de oro. Siendo una de las motos que mejor se comportaban en rutas todoterreno.

Pero sobre todo han sido motos muy fiables que además han contado con un valor estético añadido. Ahora tienes la oportunidad de disfrutar del estilo original de su carrocería y los detalles más clásicos, pero incluye un equipamiento totalmente actual. Incluso incluye el sistema multimedia Vespa para que te puedas comunicar con el ordenador a bordo a través del smartphone.  Es una buena inversión. Se trata de un modelo exclusivo que con el tiempo aumentará su valor.

Motor
Cilindrada278 cc ( Mono-cilíndrico 4 tiempos, 4 válvulas, Inyección electrónica)
Diámetro x Carrera75 mm x 63 mm
Relación de compresión22 Nm a 5.000 rpm
Sistema eléctrico
Sistema de encendidoElectrónica con anticipo variable
Tren de transmisión
EmbragueAutomático centrífugo en seco
Bastidor
Tipo Chasis en lámina de acero con refuerzos estructurales soldados
Chasis
Longitud1950 mm
Anchura770 mm
Distancia entre ejes 1375 mm
Altura del asiento790 mm
Suspensión
Tipo DelanteroMono brazo con muelle helicoidal y amortiguador hidráulico
Tipo TraseroDoble amortiguador hidráulico regulable en la precarga en 4 posiciones
Frenos
Tipo DelanteroDisco de acero inox ø 220 mm con mando hidráulico – ABS
Tipo TraseroDisco de acero inox ø 220 mm con mando hidráulico – ABS

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