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Suzuki GSX 250R

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Suzuki GSX250R 2017, deportiva y muy manejable

Suzuki ha presentado la nueva GSX250R 2017 en EICMA, quizás como sustituta de la Inazuma 250, modelo que desaparecerá del catálogo muy pronto. Se trata de una deportiva para usarse a diario que busca atraer a motoristas jóvenes que cuenten con el carnet A2. Muy económica y manejable que proporcionará además horas de diversión gracias a sus prestaciones y detalles estéticos, como veremos.

Características básicas

En general, se trata de un modelo que contiene elementos de calidad, además con detalles estéticos muy llamativos. Dispone el motor de la Suzuki V-Strom 250 y que la Inazuma 250. Nos obstante, aunque tiene la misma potencia de 25 CV, destaca por su bajo consumo y autonomía. Puede llegar a recorrer hasta 450 kilómetros sin parar a repostar. También comparte el cuadro de instrumentos digital, con las mismas prestaciones y el fondo azul. Cuenta con ordenador abordo, indicador de marcha, aviso de revisión, batería…Sin olvidar que está diseñada según la normativa actual Euro 4.

Principalmente se trata de una moto deportiva muy cómoda a la hora de conducir. Por ejemplo, los asientos del conductor y del pasajero están separaos, además existe una altura reducida del asiento. Viene equipada con frenos de disco de 290 y 240 mm además de sistema de ABS de serie. Lo que más destaca es que a baja velocidad, el motor responde muy bien por lo que es ideal para saltear el tráfico en una gran urbe.

Precio

Hace relativamente poco se hizo público su precio en España. La GSX-250 puede adquirirse por 5.450 €. Se encuentra disponible en tres colores, Pearl Nebular Black, Pearl Glacier White No.2 y la réplica de MotoGP Metallic Triton Blue NO.2.

Principales rivales

Existe un amplio sector en la actualidad de modelos de motos deportivas muy manejables y asequibles, pero quizás las más semejantes a Suzuki GSX-250 sea las siguientes:

• DAELIM Roadwin 250R Fi desde 2.999 €

• HYOSUNG GT 250Ri COMET desde 3.749 €

• KAWASAKI NINJA 300 desde 5.300 €

• KAWASAKI NINJA 300 ABS desde 5.850 €

¿Por qué comprar Suzuki GSX250 R 2017? 

Suzuki es una de las marcas que más apuesta por modelos deportivos. Cosechando desde sus inicios grandes éxitos como aquellas míticas GSX-R de 750, que aparecieron en 1985. Por ello, aunque la nueva Suzuki GSX250 R pueda considerase, en realidad una hermana pequeña y disponga de unas prestaciones más ajustadas, no podemos negar que no sea una  opción interesante para jóvenes pilotos.

Desde siempre las GSX-R han sido muy populares y conocidas, logrando grandes éxitos en el mundo de la competición. Pero siempre han sido modelos de grandes cilindradas que no eran asequibles, por lo general, para cualquier interesado por este mundillo. Sin embargo, la nueva Suzuki GSX250R que ofrece la posibilidad de disfrutar de un modelo deportivo a pilotos con menos experiencia y que simplemente tienen el carnet A2.

Por ello, a pesar de que la velocidad máxima no superé más de los 140 km/h, nos encontramos ante una preciosa moto con prestaciones y elementos que cumplen con las expectativas de cualquier joven piloto. Nada más arrancar el motor se puede escuchar un ruido muy agradable que además responde muy bien en las primeras relaciones. No existen vibraciones desagradables y se comporta muy suavemente, sin tirones. Aunque en las relaciones más altas es donde realmente vas a disfrutar de todo el potencial.
Otras de las ventajas de este modelo es que el piloto se moverá con total libertad. El asiento dispone de suficiente especio para que el piloto se mueva con libertad si quiere sacar el máximo partido al circuito. Además, dispone de buenas suspensiones para que no tengas que sufrir por los baches de la carretera. Los elementos más trabajados son aquellos relacionados con la seguridad que nos recuerda a la Inazuma. Una moto diseñada a prueba de bombas.

Motor
Cilindrada248 cc
Diámetro x Carrera53,5 mm x 55,2 mm
Relación de compresión11.0:1
Potencia máxima25 cv (18.4kW) a 8,000rpm
Par máximo23.4Nm a 6,500rpm
Sistema de combustible
CarburaciónInyección
Capacidad de combustible15 litros
Sistema eléctrico
Sistema de encendidoEléctrico
Tren de transmisión
EmbragueMultidisco en baño de aceite
Transmisión secundaria6 velocidades de toma constante
Chasis
Longitud2085 mm
Anchura1110 mm
Altura740 mm
Distancia entre ejes1430 mm
Ángulo de lanzamiento25,6º
Avance104 mm
Peso en orden de marcha178 kg sin ABS/ 181 kg con ABS
Suspensión
Tipo DelanteroTelescópica invertida, muelle helicoidal, amortiguación hidráulica
Tipo TraseroPor bieletas, regulable, muelle helicoidal, amortiguación hidráulica
Frenos
Tipo Delantero Simple disco
Tipo TraseroSimple Disco

Se filtran las primeras imágenes de la nueva Suzuki GSX-R250

suzuki-gsx-r250-boceto-lat-izqUna publicación australiana ha desvelado unos bocetos de patente de lo que parece ser la nueva Suzuki GSX-R250, ya en su versión definitiva, por lo que podemos esperar verla por las calles en breve.

Aunque por el momento, las imágenes nos muestran una montura que dispone de unas especificaciones más acordes con mercados como el asiático, donde el segmento de media cilindrada está mucho más vivo que los mercados europeo o estadounidense. Sin embargo, no deja de ser una posibilidad que la veamos finalmente en Europa, para lo cual todavía deberíamos esperar unos meses.

En los bocetos que presentaba la marca japonesa encontramos un conjunto de horquilla y manillar de diseño muy sencillo y un sistema de escape que no está precisamente pensado para maximizar las prestaciones, configuración que es más lógica encontrar en un producto desarrollado para los países del mercado Asia-Pacífico.

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La cilindrada exacta que dispone el modelo registrado es desconocida por el momento, no obstante, está claramente pensada para enfrentarse a la nueva hornada de deportivas de media cilindrada, como son las nuevas Yamaha YZF R3, Kawasaki Ninja 300, la KTM RC390 o la recién presentada BMW G310RR. Modelos que están empezando a animar un segmento que había estado clínicamente muerto desde hace años en nuestro continente, y que poco a poco, se ha ido animando con la incorporación de diversos modelos entre los 250 y los 600 c.c.

Estas últimas, las tradicionales 600 deportivas de toda la vida por el contrario, han comenzado un declive paulatino, al ver como sus clientes han cambiado su punto de mira a nuevos segmentos, como las adventure o los modelos de corte retro. Las nuevas tipologías arrancan esos clientes que antes eran consumidores de deportivas, pero sin llegar a la radicalidad de las monturas de cilindrada más altas o las versiones RR.