La Honda RC212V 2009, al detalle

"Desde que estoy en MotoGP, cada año me he tenido que adaptar a una moto nueva, mientras que esta temporada, comenzaremos con una base conocida que vamos a ir mejorando paso a paso. La moto ha ido recibiendo mejoras técnicas durante la pretemporada, pero la base de trabajo ha sido sobre la moto de 2008". En unas declaraciones a un periodista, Dani Pedrosa habló claro sobre su nueva Repsol Honda RC212V 2009, una evolución de la que pilotó durante la pasada temporada y que le permitió llegar al ecuador de la misma liderando la categoría reina.

La Repsol Honda RC212V 2009, externamente, incorpora pequeñas modificaciones que apenas se puedan apreciar visualmente. Un escape con la salida más directa y recta, unas pequeñas variaciones aerodinámicas en la cúpula y colín de la moto de Pedrosa –su compañero Dovizioso, más alto, mantiene otras formas aerodinámicas en los carenados de la suya-, y algunos pequeños detalles más, diferencian la versión 2008 de la 2009.

Internamente, muchas son las evoluciones incorporadas a esta RC212V, tanto en el apartado motor –para conseguir una entrega de la potencia más suave-, como en otros elementos importantes de la moto: chasis, suspensiones, depósito de combustible, gestión electrónica… La evolución se ha llevado a cabo durante la recta final de la temporada 2008 y durante la pretemporada 2009. Lógicamente, el objetivo de este año pasa por luchar por el título mundial con la nueva Repsol Honda RC212V 2009.

Ficha técnica

Longitud total: 2060 mm

Ancho total: 645 mm

Altura total: 1.125 mm

Distancia entre ejes: 1.450 mm

Distancia al suelo: 125 mm

Peso: 148 kg.

Tipo de motor: V-4 refrigeración líquida, 4 tiempos, DOHC4 válvulas

Potencia máxima: 210 CV aproximadamente

Cilindrada: 800cc.

Suspensión delantera: Horquilla telescópica Showa

Suspensión trasera: Monoamortiguador unit pro-link Showa