KTM presenta la Moto3 250 GPR Production Racer para 2013

© KTM.
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La victoria de Sandro Cortese en el pasado GP de Alemania y su liderato en la general del campeonato ha colocado a KTM en lo más alto del Mundial de Moto3. Siete meses después de la presentación oficial del motor de KTM para Moto3, presentación que se realizó en el hangar 7 de la localidad austríaca de Salzburg, el recorrido mundialista de la moto no podía ser mejor. Cortese ha subido al podio del Mundial en siete de las ocho pruebas disputadas, sumando a la victoria conseguida en Sachsenring el pasado fin de semana, el triunfo en el GP de Portugal.

A este éxito hay que sumar el buen rendimiento de otro piloto KTM, el mallorquín Luis Salom, con cuatro podios, el último un tercero en Alemania, y dos cuartas posiciones.

© KTM.
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En la actualidad son 9 los pilotos que representan los intereses de la marca naranja en el Mundial de Moto3, cinco pilotos KTM y cuatro pilotos con motos Kalex-KTM. Para la próxima temporada, la presencia de motos austríacas aumentará gracias a la existencia de las motos cliente presentadas el fin de semana pasado en Sachsenring, moto derivada de la actual.

Stefan Pierer, CEO de KTM, resalta el hecho de que “todo el knowhow de KTM se ha volcado en el proyecto de Moto3, aplicando nuestros conocimientos tanto en el off-road como en el asfalto. Internamente ha habido un flujo constante de intercambio entre los departamentos de I+D, Competición y Producción. El compromiso de KTM es el de apoyar a la juventud y centrarnos en las motocicletas deportivas de pequeña cilindrada. Este proyecto de Moto3 refuerza de nuevo el ideario que se define a todos los niveles con nuestro lema Ready to Race.”

Características Técnicas KTM Moto3 250 GPR (Carreras cliente 2013)

Motor: Monocilíndrico 4T, refrigeración líquida,  DOHC
Cilindrada / diámetro por carrera : 249,5 cc / 81 x 48,5 mm
Potencia: min. 37 Kw. a 13.000 rpm
Régimen máximo: 13.500 rpm
Suspensión delantera : WP / DM 45 mm, RCMA3548
Suspensión trasera : WP / regulable en altura, precarga hidráulica
Frenos del/ tras: Pinza Brembo Radial, discos de 290 / 190 mm
Llantas del/tras: OZ de aluminio forjado 2,5 x 17 / 3,5 x 17
Neumáticos del/tras: Dunlop 95/70-17 / 115/70-17
Silenciador: Akrapovic Full Titanium System (max. 108 dB)
Chasis: Tubular en acero con regulación de la columna de dirección y del eje del basculante.
Peso en seco/capacidad depósito : aprox. 83 kg / aprox. 11 litros

Orígenes:

–  GP125 (geometría, ergonomía, aerodinámica, componentes)
– MOTOGP-MOTOR Diseño de cilindro y culata y cuerpo de acelerador)
–  RC8 R SBK (electrónica, chasis, material/ mecanizados)
– MX (sistema de engrase, caja de cambios, embrague, distribución)

Tecnologías:

– WP Suspension, WP Radiator & WP Rahmenbau
– KTM Technologies
– KISKA Industrial Design
– PANKL Racing Systems
– WETHJE Kunststofftechnik

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